Kilométrage de vos K 1300 (Problèmes rencontrés)

A ce jour en un peu plus de 1 mois 1850 Km.
Aucun problème si ce n'est cette selle dure que je n'arrive pas à m'y faire.

pour moi pas de probleme avec 1200KM.
Au début j'avais mal au fesse mais avec les km ça me fait moin.

moi 2800kms commence a me faire a l embrayage

BONJOUR MOI 3200 KM PAS DE PROBLEME SI CE N4EST UN BRUIT GRRRRR QUAND JE VEUX PARTIR UN PEU FORT DE L'ARRET ( PEUX ËTRE L'EMBRAYAGE QUI ACCROCHE) SI NON RAS MERCI DE M4INFORME SI VOUS AVEZ CE BRUIT

il faut que que je regarde ça.

7300 un comodo en rade ...

Bonjour, 3800 Km et plus de poignées chauffantes...

Un peu plus de 2000km et rien a signaler...

alors aprés un peu plus de 4000 kms j'en suis à mon troisiéme commodos changé (donc j'ai eu les clignos qui était HS, ensuite la selle chauffante, puis maintenant plus d'ESA) et à chaque fois des délai pour les piéces trés longues pour les deux premiers commodos un peu plus de trois semaines pour les piéces.

avec mon K12GT tant décriée je n'ai pas était au temps emm...

si un bruit d'embrayage qui n'a jamais était régler

En ce qui me concerne...voir sujet "bruit d'embrayage" :face:

3600 km, pour l'instant pas de problème ou d'incident majeur à signaler, des petites "choses" qui m'agaces comme ce "klonk" spécifique à la boite BM au passage de vitesse (je l'entend plus qu'au début ou alors je fais une fixette), et de temps à autre l'embrayage qui broute au démarrage si je démarre un peu fort.
++

Salut KART.
Le klonk au passage en première ça le fait tout le temps.
J'ai eu du mal à m'habituer n'ayant jamais conduit que des JAPS.

YVONM22 a écrit:Salut KART.
Le klonk au passage en première ça le fait tout le temps.
J'ai eu du mal à m'habituer n'ayant jamais conduit que des JAPS.

Pardon d'intevenir sur ce post dédier aux K13, mais je vous trouve bien sévère concernant le fameux "klonk" de la boîte. Je ne considère pas beaucoup plus discret le passage de la 1ere sur les japs, à modèles équivalents. En étant souvent à côté de Gex, ou autre R1/R6 et Z on ne peut pas dire que ça passe dans du velours non plus ou alors les mecs n'embrayent pas suffisament .........

perso j'ai quasi toujour eu des Honda, et j'ai jamais eu un klonk aussi important que sur BMW, je rejoint yvonm22 dans ces propos, faut que je m'habitue aussi, mais dans l'ensemble suis satisfait, a part les problème de peinture, j'ai en effet eu des poussière dans la peinture, il on essayer de les enlever mais on enlever la peinture, du coup attente en garantie d'un nouveaux reservoir, heureusement qu'il y a pas beaucoup a peindre

JamnaST a écrit:

K'wet a écrit:

YVONM22 a écrit:Salut KART.
Le klonk au passage en première ça le fait tout le temps.
J'ai eu du mal à m'habituer n'ayant jamais conduit que des JAPS.

... En étant souvent à côté de Gex, ou autre R1/R6 et Z on ne peut pas dire que ça passe dans du velours non plus ou alors les mecs n'embrayent pas suffisament .........

... je suppose que tu as voulu dire ne débrayent pas suffisamment ...
.

Oui, autant pour moi

Même si je n'ai pas de K1300... j'adore le bruit du "Klonk"... ça me rappelle avec bonheur lorsque je faisais des rallyes auto et le passage en première avec la boîte séquentielle...

Après... il faut entendre le Klonk klonk klonk de la fameuse marque italienne et son célèbre embrayage à sec...

Les cracs de l'Africa et le clac clac clac de sa cloche d'embrayage...

Chaque modèle et toutes les marques apportent leurs lots de problèmes... mais si l'on ne peut en débattre sur les forums dédiés à nos machines...

Fort heureusement nous ne sommes pas tous dans la "négativisation", mais on remarque que celà le devient très vite.
A qui la faute...

Je conseille donc vivement aux marques comme BM, Honda, Suz, Harley, Ducati, Moto-Guzzi, mais aussi Peugeot, Citroën, Mercedes, etc, etc.... de faire interdire les forums qui parlent de leurs véhicules...

JamnaST a écrit:

K'wet a écrit:
Oui, autant pour moi

... et tant qu'on y est ... autant pour moi ... ou au temps pour moi ...

... dans ta phrase, la deuxième option est correcte ... la première étant à utiliser pour marquer une similitude (pareil pour moi ...) et non la reconnaissance d'une différence, d'une erreur ...

... c'était la rubrique du bon langage (on n'est jamais assez précis)

cela me manquait terriblement ce genre de leçon..........
Devrais-je donc te traîter de "pédantesque" comme stipuler dans ce texte issu de wikipédia ?
"Au « a pu » de l'Académie fait face un « peut-être » de Grevisse, qui, dans Le Bon Usage (10e éd., 1975, paragraphe 989, 2, note 1,) souligne que la graphie « au temps » soulève encore un doute, et rappelle qu'André Thérive, dans Les Querelles du Langage, tome II, estimait que « au temps » est un substitut pédantesque de « autant ». De même, selon la treizième édition du Bon usage de Grevisse (refondue par André Goosse), 1993, § 1051, b, p. 1569 (qui renvoie à J. Damourette et Éd. Pichon, Des mots à la pensée, Paris, 1911-1971, § 2690), la graphie « Au temps » de l'injonction militaire et gymnastique est peut-être une altération de autant."

Je ne suis pas négatif avec la K 1300 bien au contraire car elle a beaucoup d'âtouts positifs mais il y a ce klonk.

titi974 a écrit:

+ 1

Merci de ne pas pourrir les posts mécaniques

Même si je n'ai pas de K1300... j'adore le bruit du "Klonk"... ça me rappelle avec bonheur lorsque je faisais des rallyes auto et le passage en première avec la boîte séquentielle...

Après... il faut entendre le Klonk klonk klonk de la fameuse marque italienne et son célèbre embrayage à sec...

Les cracs de l'Africa et le clac clac clac de sa cloche d'embrayage...

Bien sur que ça reste une très belle machine sinon je l'aurais pas acheté (personne ne m'a forcé d'ailleurs). Mais il me semble qu'on est en droit d'être un peu plus exigeant lorsque tu débourses +21000€ soit plus du double d'une CBF1000 ou d'une 1250S dont la boite ne fait pas le "klonk" mais juste un petit "klak"
D'ailleurs les forums comme ceux-ci ont également pour sens de faire remonter les problèmes et recenser ce que souhaiterez les aficianados motards BMW, les sites comme celui ci sont consultés en permanence par les concessionnaires de tous pays et les ingénieurs ont bien sûr les retours de leurs concessionnaires mais viennent aussi chercher les idées et remarques pour améliorer leur produit.
Ce n'est pas spécifique à l'industrie moto/auto d'ailleurs, mais je ne peux rien dire de plus

Donc profitons de faire passer les messages pour que la prochaine génération soit encore plus réussie (et pas forcément plus chère).
++

Kartoon a écrit: Mais il me semble qu'on est en droit d'être un peu plus exigeant lorsque tu débourses +21000€ soit plus du double d'une CBF1000 ou d'une 1250S

+1

Ah ça me rappelle un truc. Mais j'echange avec plaisir un K13 qui fait klonk contre ma r12gsa.

K'wet a écrit:

JamnaST a écrit:

K'wet a écrit:
Oui, autant pour moi

... et tant qu'on y est ... autant pour moi ... ou au temps pour moi ...

... dans ta phrase, la deuxième option est correcte ... la première étant à utiliser pour marquer une similitude (pareil pour moi ...) et non la reconnaissance d'une différence, d'une erreur ...

... c'était la rubrique du bon langage (on n'est jamais assez précis)

cela me manquait terriblement ce genre de leçon..........
Devrais-je donc te traîter de "pédantesque" comme stipuler dans ce texte issu de wikipédia ?
"Au « a pu » de l'Académie fait face un « peut-être » de Grevisse, qui, dans Le Bon Usage (10e éd., 1975, paragraphe 989, 2, note 1,) souligne que la graphie « au temps » soulève encore un doute, et rappelle qu'André Thérive, dans Les Querelles du Langage, tome II, estimait que « au temps » est un substitut pédantesque de « autant ». De même, selon la treizième édition du Bon usage de Grevisse (refondue par André Goosse), 1993, § 1051, b, p. 1569 (qui renvoie à J. Damourette et Éd. Pichon, Des mots à la pensée, Paris, 1911-1971, § 2690), la graphie « Au temps » de l'injonction militaire et gymnastique est peut-être une altération de autant."

Bien joué ! " Au temps pour moi ", pour moi ça ne veut rien dire ; " autant pour moi ", j'ai toujours compris l'expression comme " Patron, sur ma note ! " mais je peux me tromper (de toute façon, l'expression est atroce). Mais je suis d'accord sur le klonk : le passage en 1ère au feu n'est pas discret (ça dépend ... mais de quoi ?) mais jamais nous ne ramons pour trouver le point mort, s'pa ?

effectivement la K13 est une super machine, mais quand je vois que j'en suis à mon troisiéme commodos sa me gonfle car en plus de changer ces commodos le délai est lui pas mal aussi environ trois semaines.... pour recevoir les piéces

j'ai eu également eu la selle qui ne chauffait plus donc ces commodos ne sont pas trés au point surtout les premiers modéles dont je fait partie, pas de bol !

maintenant la critique est la pour faire avancer le schmilblik

RAS ... Moto 0km Arrivée chez le concessionnaire ce matin seulement.
Je la récupère après demain si tout va bien.

Pour ceux qui bourrent au démarrage et se plaignent de l'embrayage, ont-ils l'option ASC ?

logiquement toutes les K1300GT ont l'ASC.

Salut TBMC
Pourquoi opter pour la S plustôt que GT?
Je crois que tu roules avec la RT.

jacky a écrit:Salut TBMC
Pourquoi opter pour la S plustôt que GT?
Je crois que tu roules avec la RT.

C'est la GT qui me plaisait jusqu'à son essai sur route de montagne.
Déçu de la position, de l'appui sur les poignets en descente de col de montagne et du manque de son et de sensations moteur. Trop protéger, puissance progressive. Tu es tenté d'aller plus vite.

Avant la RT je roulais sûr une CBR 1100 XX, la K1300S, c'est 1000 fois mieux.

La K1300S avec sa petite bulle te rappelle à l'ordre si tu vas trop vite et quel engin...de bleu !!!

Bienbtôt 3000 km et aucun problème, mais un pneu arrière presque au témoin.

Pour TBMC.
Salut tu vas trouver une diffirence de protection avec la RT.
Moi avec la GT je suis également trop en avant.
Je vais faire baisser la selle pour être mieux.

YVONM22 a écrit:Pour TBMC.
Salut tu vas trouver une diffirence de protection avec la RT.

Je vais rien du tout. Je récupère ma K demain matin. On ne parle pas de différence dans ce cas. C'est comme essayer de comparer un Sous marin avec un Zodiac, c'est ridicule !

C'est ton choix TBMC, je te souhaite des bonnes balades avec ta monture.
Mais au quotidien ça va te changer par rapport à ta RT:
-Protection en moin
-bagagerie
-moteur excellent

merci

Kartoon a écrit: recenser ce que souhaiterez les aficianados motards BMW,

Ils veulent des flats

1800 kms sans soucis.

jacky a écrit:logiquement toutes les K1300GT ont l'ASC.

Non, c'est une option.

42 Km depuis ce matin ... Tout va bien.

Mais ça chauffe, le ventilo se mette vite en mouvement et j'ai des remontés d'air chaud au bout de 10 minutes de roulage seulement.

C'est grave docteur ?

Il y a un ventilo ???

thierry32 a écrit:Il y a un ventilo ???

Et oui, il y a un système de refroidissement liquide. C'est pas comme la RT avec air/huile.

Effectivement le ventilo s'enclenche assez rapidement.
ça va nous chauffer cette été.

J'ai deposé la moto ce matin pour la revision des 10000 et ils vont me changer l'embrayage car comme d'autres il lui arrive de grincer quand je pars fort. A part ca j'avais eu un probleme de shifter a 5400km.
Niveau consommables je n'ai eu a changé que le pneu arriere (qui a duré assez longtemps finalement)
Sinon toujours aussi content de cette K1300R

6800 km depuis 5 semaine et demi. En dehors de la baterie qui est tombée en caraffe le 3° jours, aucun problème. Au contraire, de mieux en mieux !!

Ah si : elle est un peu sale avec ce temps de chien.

Tu roules dur YANK 13.

je doit récupérer ma K1300GT demain donc aprés 1 semaine au garage, BMW à envoyé un nouveau commodos donc fini pour moi...

TU n'as pas de bol avec tes commodos.

voila BMW Frejus on reçu mon commodo ce matin, remplacé dans l apres midi

J'arrive à 3600 kms, et rien à signaler, je confirme que le moteur chauffe rapidement et que cet été le ventilo risque d'avoir du boulot. Je n'ai pas de klong pour la sélection des vitesses, je trouve la boîte plutôt douce par contre c'est plus l’embrayage que j’ai encore un peu de mal à faire patiner correctement, la cde est assez rêche. Le shifter est d’humeur assez changeante, certains jours les rapports passent comme dans du beurre quelque soit le régime et d’autres jours j’ai mal pour les dents des pignons tellement le bruit est strident et accrocheur. En mode shifter l’embrayage patine beaucoup plus.
Les Metzler M3 sont très bien en tenu de route et pour l’usure je pense les emmener jusqu’à 5000kms.
Pour ma part j’ai décalé la butée de bridage à 1700kms, y a pas photo.
En résumé, c’est ma première BM et j’en suis enchanté