Fort kilometrage K1300

J'ai trouvé un post concernant les K1200 mais rien sur les K 1300!
Donc où en sont les forts kms ?
La barre des 200 000 quelqu'un ?

(Pour ma part 25 000 avec ma K1300R de 2012 et que du bonheur!)

Moi je viens de passer les 50000 avec ma S, aucun problème, que du bonheur également

Tant que tu changes les pièces elle continue a rouler ...

J'ai changé ma S à 85000 km elle tournait encore comme une horloge.

L'actuelle à 35000 km sans soucis.

90000 bornes, et elle marche de mieux en mieux...

Bientot 60 000 km de bonheur :)

oOo.Manu.oOo a écrit:Bientot 60 000 km de bonheur :)

Bonheur que le prix de la révision des 60 000 risque d'atténuer...

Déjà fait, j'y ai laissé un bras ou deux mais ils ont repoussé depuis heureusement ^^ C'est plus la maison qui devrait enfin commencer semaine prochaine qui va me l'atténuer

Bertrand parlait de la barre des 200 000 ... il doit attendre une réponse ...

Pour les motos mises en circulation après les année 2000, je ne sais pas si il y a beaucoup de BMW ahec plus de 160000 km...???

Il y a un dossier dans le dernier motojournal sur les motos à plus de 100000 kms.
Dedans il y a un mec en R1200RT de 2012 qui a fait 200000 kms en 2 ans (10000 kms par mois).
Par contre trouver une K1300 avec ce kilométrage ça doit pas être courant.

Bonjour,

Petit déterrage de ce sujet  

Je pense à changer ma monture actuelle par un K13S. Effectuant environ 25 000 Km par an, je serait curieux de savoir combien d'entre vous ont parcouru au moins 80 - 90 000 Km (un petit moins ambitieux que les 200 000 Km évoqués initialement) sans trop de bobo.

Depuis 2 ans, vous avez roulez , merci de vos retours.

@+, Philippe

Hello,

moi j'ai plus de 75 000km et la moto va toujours aussi bien

et tout va pour le mieux.
Je roule moins, maintenant, car à la retraite.
Je déménage à la fin de l'année à Quimper, et là, je pense que je referais des bornes, car le Finistère, c'est " la fin de la terre..." Et où que tu ailles, c'est loin :)

J'attend la révision des 120 000 pour libérer le moulin.

Toutes les révisions ont été faites en concession.

un collegue de boulot a 85 Mkm sur un R sans pepin ... ( juste une refection de l'hydraulique des amortos)
sur ma K Titan j'approche des 60Mkm et que du Bonheur ... je fais environ 25 Mkm par an ...

Un point faible des K 1300 me semble être les arbres à cames. Leur usinage ne donne pas un très bon état de surface et ils sont sujets à l'usure. J'ai comparé des arbres à cames de K 1300 avec ceux d'une Peugeot 307 et bien que ceux de la voiture aient 100000 km, ils était mieux que ceux de la moto de 62000 km !
Conclusion: Mettez une bonne huile et faites chauffer doucement mais longuement vos motos K 1300.

Faut pas s'attendre à aller trop loin non plus sans remplacement d'organes essentiels sur ces mobs; c'est des bêtes de course pas de somme bien que capables d'assommer en terme de factures chez le conc

mon K1300S à 94000 km et marche nickel #ridesafe

Beau déterrage de post.

103 000 km le mien et quelques vis à changer suite à des petites chutes mais sinon toujours la forme

Trumftager a écrit:Beau déterrage de post.

C'est sûr Tu l'as vendue à combien la tienne ?

oOo.Manu.oOo a écrit:103 000 km le mien et quelques vis à changer suite à des petites chutes

Vaut mieux à 112 ans

oOo.Manu.oOo a écrit:

Trumftager a écrit:Beau déterrage de post.

C'est sûr  Tu l'as vendue à combien la tienne ?

103000 et en pleine forme avec changement des disques d'embrayage à 100000 + retrofit des amorto vers 75000 + changement du radiateur vers 80000. Les roulements de roue avant sont à changer tous les 30000/40000 pour être tranquille.

81000km... c'est peu pour une machine de 2012 mais elle n'est pas toute seule dans le garage ( trop petit d'ailleurs ). Pas eu de gros soucis hormis les roulements de roues avant et le maître cylindre d'embrayage.
Embrayage d'origine, distribution pareille... presque une pendule suisse

Je m'approche doucement des 100K, mais le moteur a moins

LaurentM a écrit:Pour les motos mises en circulation après les année 2000, je ne sais pas si il y a beaucoup de BMW ahec plus de 160000 km...???

Je n'ai qu'une R1200CL de 2002 mais elle a tapé les 170000 récemment

Faut tenir compte du contexte, LaurentM ecrivait son message en 2014, de l'eau a coulé sous les ponts et du carburant dans nos durites!
Ma RT de 2006, aujourd'hui 183,700km, elle en avait moins de 70,000, en 2014...

Du moment que l'entretien est fait correctement et la conduite normale , pas brusque.., les tours de compteurs peuvent s'enchainer .
Mon premier tour a été avec une 125, pas mal de bricolages mais c'est tout, puis, GL 650 (Pas le scoot !) 1300 XVZ, 750 XTZ et enfin 1150 GS ; là, c'est 300 000 KMS ; je l'ai et l'utilise toujours .
Le séries K de chez BM sont réputées pour leurs longévité

Hello le amis, je suis à deux doigts de passer les 120mkms, et je viens de faire changer l'embrayage, le radiateur de LDR et les plaquettes de freins A/Ar. j'ai perdu mes deux reins et un œil mais ça va, vu que cela repousse, je reste fidèle à ma 1300gt, même après avoir testé une rt1250, qui je doit le dire est une très bonne machine mais hélas beaucoup trop chère. Très gros V à toutes et tous.

K12R de 2005 échangée à 85 000 km pour une K12GT que j'ai revendue (pour une GS LC) à 110 000 km. La R et la GT marchaient parfaitement quand je les ai revendues (après les pbs d'embrayage des K12) sauf la selle chauffante pour la GT et des couinements de plaquettes AV pour les 2.

Je ne sais pas dans quelle mesure ce post est toujours d'actualité, mais ma K13GT a 268.000 km. Pas de soucis majeurs à part les grands classiques. Je peux entrer dans les détails si ça intéresse quelqu'un.
A noter tout de même qu'elle est en panne depuis six mois pour un problème de surchauffe décrit dans un autre post...

J'ai revendu la mienne hier, à 144 352km, elle roulait finalement trop peu.
Tes 268 000km sont tout à fait encourageants pour l'acquéreur de celle-ci, au physique et à l'entretien impeccables.

Bonjour la mienne a 85000kms. Elle fonctionne toujours aussi bien ,mais j'ai les roulements de la roue avant à changer. J'aurai du mal à me séparer de de ma k1300s

facteurus a écrit:Bonjour  la mienne a  85000kms. Elle fonctionne  toujours  aussi bien ,mais j'ai les roulements de la roue avant  à  changer. J'aurai du mal à  me  séparer de  de ma k1300s

Tu as eu, dans ce sujet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
des propositions pour améliorer ta position de conduite et donc le confort... Qu' en as tu pensé ?

Je crois bien que je vais conservé ma k1300s telle qu'elle est. Je m'en servirai que pour les ballades autour de chez moi . Je vais sûrement racheter un trail routier pour les longs trajets. Je ne sais pas quoi mais je ne suis pas arrêté sur un marque.

Mon K13 a maintenant 85Mkm, je voyage toujours avec en France mais pour les grands voyages estivaux, j'ai fini par trouver et acheter (après maintes recherches et déplacements infructueux) une R1200GS -Édition de 2009, c'est mou comme moteur mais c'est un vrai couteau suisse...! Et plus d'emport pour les bagages

La belle est de 2009, 205.000km ce jour
Je l'ai achetée en 2012 à 20.000km.
Au niveau des frais, hors entretien courant rigoureusement respecté :
- chaîne de distribution à 130.000
- 2 réfections des amortisseurs par l'excellent Eric DELCAMP - Delcamp-energie.fr
- démarreur que je viens tout juste de remplacer, le plus long étant de démonter les carénages et de décaler le réservoir sur le côté !).
Côté roulage, elle est comme au premier jour et je ne la remplacerait jamais tellement j'en suis content
Dans l'attente des 300.000km !!!!

pascal26130 a écrit:La belle est de 2009, 205.000km ce jour
Je l'ai achetée en 2012 à 20.000km.
Au niveau des frais, hors entretien courant rigoureusement respecté :
- chaîne de distribution à 130.000
- 2 réfections des amortisseurs par l'excellent Eric DELCAMP - Delcamp-energie.fr
- démarreur que je viens tout juste de remplacer, le plus long étant de démonter les carénages et de décaler le réservoir sur le côté !).
Côté roulage, elle est comme au premier jour et je ne la remplacerait jamais tellement j'en suis content
Dans l'attente des 300.000km !!!!

C'est le même échappement ? Je demande ça parce que je me souviens avoir changé le pot d'origine à 100 000 km pour un autre bien moins kilométré et j'ai bien vu la différence.

Çà me rassure de voir des K13 avec 200000km
J'ai acheté la mienne fin février avec 25000km mais je lui ai déjà mis presque 20000km, donc j’espère bien qu'elle atteindra les 200000km .
Chez BMW a Caissargues (30), ils m'ont conseillé de faire la chaîne de distribution à la révision des 90000km, vu que l'avant est déjà déposé pour faire le jeu des soupapes, le surcoût pour faire la distribution serait de 300 euros.

Dug30 a écrit:... ils m'ont conseillé de faire la chaîne de distribution à la révision des 90000km, vu que l'avant est déjà déposé pour faire le jeu des soupapes, le surcoût pour faire la distribution serait de 300 euros.

300 €, c'est pas déconnant... Sachant qu'il y en a pour environ 200 € de pièces : les 2 glissières, la chaine de distrib + les 2 pignons.

Shivamata a écrit:
300 €, c'est pas déconnant... Sachant qu'il y en a pour environ 200 € de pièces : les 2 glissières, la chaine de distrib + les 2 pignons.

C'est ce que je me suis dit aussi