Pose d'une seconde batterie...

Bonjouir,
Quelqu'un a t-il une idée pour poser une seconde batterie pour supporter plus de charge?
Quand j'ai le phare LES klaxons ont du mal...
Je sais que les BM de police en ont deux.
Suffit il de les relier? L'alternateur recharche la premiere donc la seconde aussi si elles sont couplées?
Merci.

Dans le principe, oui c'est comme ça que ça marche.

Mais avec une batterie adaptée et pas déchargée, ça marche très bien, pas besoin d'une autre batterie.

La si, elle est neuve.
Et celle d'avant ca faisait pareil.
Il y a deux klaxon vw audi couplés sur ma R65 rt1.

L'idéal serait que tu calcules un "bilan elec" , à savoir ce que tu consommes
et ce que ta machine génère.
Nous sommes nombreux à ajouter des accessoires sans avoir de problème.

c'est côté régulateur ou alternateur qu'il faut voir...

comodo0 a écrit:La si, elle est neuve.
Et celle d'avant ca faisait pareil.
Il y a deux klaxon vw audi couplés sur ma R65 rt1.

Tu es sûr d'avoir bien branché tes klaxons ?

A savoir en parallèle et pas en série.

Faut voir côté production d'électricité, ce n'est pas un coup de klaxon de temps en temps qui vide la batterie, si elle se vide c'est que cela ne se charge pas (à moins qu'elle soit pourrie depuis longtemps),
1ère chose à faire : mesurer la tension à la batterie quand on donne des petits coups d'accélarateur à l'arrêt : on doit mesurer 14.5 volts environ aux bornes de la batterie aux alentours de 2500 à 300O trs/mn, si c'est beaucoup moins il faut alors chercher du côté du circuit de charge : régulateur, alternateur, cellule redresseuse, câblage, masses etc ... Il faut tout vérifier méthodiquement pour tomber sur la panne (souvent le régulateur,et/ou les charbons si on est proche des 14v, mais cela peut être plein d'autres choses aussi !!!!

Ah?! Quelle est la difference de branchement entre parralelle et en serie? On fait comment?
Moi j'ai pris les deux fils du klaxon d'origine, er divisé en 4, deux chacun pour les deux klaxon?

La batterie n'est pas vide, comme je l'ai dit elle est neuve. Aucune baisse avec par exemple le demarreur, il y a de la charge.

Lorsqu'il y a le phare et que je klaxon un tout petit son sort d'un klaxon, sans le phare les deux marchent mais on sent un peu un effort au début.
Si je suis bien dans les tours avec le phare et que je klaxon; ca marche!

Tiens :

http://bricolage.bricovideo.com/videos/bricolage_videos/video/outils/electricite/schema-branchement-lampes-interrupteur.htm

Pour faire simple, en série c'est bout à bout.

Et en parallèle, c'est côte à côte.

Muoi, je suis une brelle la dedans, j'ai fait quoi alors?
Pas bien?

Je pense que c'est bon pour ton branchement.

Ta batterie, tu viens juste de l'acheter ?

Parce que dans ce cas là, il y a des chances que tu sois bon pour une charge, c'est normal.

Elles sont juste assez chargée pour pouvoir les monter et démarrer de suite.

c' est tes klaxons ou leur mise à la masse qui M....

les motos d' administrations avec phare + feux bleus + radio + 2 tons compresseur , çà tient ...alors


evite les vieux klaxons , genre trombone à cornet ( trés gros consommateurs) ils mettent à mal même une batterie de 205 diesel

et puis sinon ...passe au klaxon électronique çà consomme peu , çà péte fort
et en plus tu peut changer les tonalités ou mélodies

sinon pour une deuxiéme batterie , j' ai vu celà dans le 45 à la bourse de Pressigny les Pins , elle était monter dans une boite métal à hauteur du repose pied passager qui lui était déporter sur l' extérieur de cette boite

bizarre au niveau esthétique

comodo0 a écrit:Muoi, je suis une brelle la dedans, j'ai fait quoi alors?
Pas bien?

Toi tu es en parallèle, donc c'est bon!! Mais il se pourrait aussi que le cable d'alimentation du klaxon d'origine soit un peu petit pour en mettre 2 plus gros.
MAis avant de voir par là, fais une vraie recharge comme conseillé plus haut!!

V+

Un montage de deux batteries en parallèle c'est :
Le + sur le + et le - sur le - : la tension ne change pas, les capacités s'ajoutent, et normalement la charge s'équilibre comme des vases communiquants. En principe,il faut mettre des batteries de capacité identique et de même âge. C'est un montage déconseillé, en effet il est préférable d'installer un répartiteur de charge qui chargera d'abord une batterie, puis ensuite l'autre.

Un montage en série c'est : le + de l'une sur le - de l'autre : là, attention, les tensions s"ajoutent: avec 2 batteries de 12v ainsi montées on a du 24 volts. (elles sont montées à la queue leu leu (orthographe non garantie).

Bonsoir,
Pendant un temps j'avais branché 2 batteries pour un problème de démarage. J'avais fait une boîte étanche fixée sur le porte-bagages et les 2 batteries étaient reliées ensemble en parallèle (obligatoire autrement c'est du 24 volts) comme l'explique capitaine. Maintenant j'ai changé de batterie et mis une plus puissante.

Il vaut mieux mettre une batterie plus forte que deux batteries en parallèle (ton montage à deux batteries vas te donner plus d'emmerde que de bénéfice)
Essaie avec un seul klaxon!
Ton alternateur n'est peut être pas assez puissant à basse vitesse ( inf. à 2500tr/mn).
Plus ton moteur tourne vite plus ton alternateur peux donner de puissance.