Pas de seconde vitesse ...

Salut à tous.

Dans le cadre de la réfection d'un 650 scarver, je me heurte à un soucis....

Après avoir fait le tour de ce que je pensais être tous les problèmes (huile qui dégueule de partout, refroidissement, filtres divers , etc ...), la brêle tourne impeccable !!! Je prends la route, merveilleux, mais en première seulement ... impossible de rentrer la 2
Evidemment, le sélecteur est bien positionné et ne bute nulle part...

Le gars qui me l'a vendue est injoignable, et ne m'avais pas parlé de ce soucis. Les autres problèmes oui.

Donc, est-ce possible qu'un trop-plein d'huile fume la boîte (même si je ne comprends pas pourquoi ça ferait ça !) ?
J'ai cherché et pas trouvé de problème "connu" de boîte sur ces bécanes (les GS confondus). Et, franchement, ouvrir la boîte est une purge !!! Faut désosser le moulin complètement...

Quelqu'un connaît ce pb ou a une piste ??

Dans le cas ou ce serait insoluble sans opération à cœur ouvert, les moteurs-boîtes de 650GS sont-ils identiques (juste en remplaçant le pignon par la poulie ?) ??? Merci !!

A+

Salut ,peut-être en enlevant la bougie.la pousser en arrière et actionner le sélecteur ????

Y à t'il la bonne huile dans la boîte de vitesse, viscosité

bouilland 21 a écrit:Y à t'il la bonne huile dans la boîte de vitesse, viscosité

La même que dans le moteur 10W40 semi synthèse (Motul ou Castrol me rappelle plus)

arnaudfocon a écrit:Salut ,peut-être en enlevant la bougie.la pousser en arrière et actionner le sélecteur ????

vais tenter mais je ne vois pas bien ce que ça pourrait changer. Merci.

arnaudfocon a écrit:Salut ,peut-être en enlevant la bougie.la pousser en arrière et actionner le sélecteur ????

Bon, fait, aucun changement...

Je pense que je vais devoir changer le moteur

Salut,
Je ne connais pas ta machine, mais as tu essayé de démonter, ne serait ce que le carter gauche...?
Histoire de voir le mécanisme de sélection, son état, l'état des ressorts surtout ! (rep 2 & 4 sur le schéma), si n'y a pas un "truc qui coince"...? Avant de changer le moteur !  

Il y a quelques semaines, il est arrivé la même mésaventure à un ami, sur sa Ducat' 916... impossible de passer les vitesses, ou très difficilement. C'était  2 ressorts de rappel/maintien du système de leviers de commande du barillet, à l'intérieur du carter moteur, qui étaient cassés.
Coût total de l'opération 7,50€, 6h de boulot et une bonne suée !

Non, j'avoue que je n'ai pas pensé à ouvrir ce côté... Je vais y jeter un oeil. Foutu pour foutu, autant opérer

Bilan, moteur complet changé. Ça fonctionne.
Me restera un rotax 650 sur l'étagère ...
Merci de votre contribution

A+