k100 RS : fonctionnement du témoin de réserve ®

Bonsoir, je voudrais savoir comment fonctionne le témoin de réserve sur un K100 Rs....je mexplique: une fois le plein fait,le témoin s'allume dés qu'il
manque 4 ou 5 litres.
Y a t'il un réglage quelquonque a faire ? quelle solution y apporter ? merçi.

C'est tout bêtement la même façon qu'une chasse d'eau de wc.
Donc démontage et régler en abaissant la tige et faire des essais.
Bon courage

ok Creusix,mais peux tu me donner d'autres infos ? OU se trouve pour commencer cette jauge ? Dans le réservoir je vois bien la pompe, derriere il y a un tuyau en plastique,(avec des fils marron), je vois aussi le filtre,mais la jauge...?

voila une photo

la tige avec la boule doit etre sur le coté droit à l'interieur du réservoir

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0523&mospid=47923&btnr=16_0242&hg=16&fg=05

je n'ai pas ça dans mon réservoir,est-ce par ce que c'est un k100 RS de 84 ?

curieux, c'est la même chose dans les premiers modèles.

papounet a écrit:je n'ai pas ça dans mon réservoir,est-ce par ce que c'est un k100 RS de 84 ?

Si tu ne l'a pas ton voyant de réserve ne peut pas fonctionner logiquement !?!

je plussois
En effet si ton voyant s'allume tu doit donc avoir une jauge

justement,c'est là le hic..une balle de ping-pong dans le réservoir ça doit se voir ! et pourtant NON.
de plus,comme je l'ai dis,dés que je refais le plein (de la moto),le VOYANT ROUGE s'éteint.

Salut, effectivement sur les K100 84 et 85 il n'y a pas de jauge comme décrite plus haut.... je suis en réflexion pour en mettre une, mais avant je vais essayer de voir si le mano ne fonctionnerait pas comme ca

il me semble que le systeme de jauge ne soit en fait que deux contacts qui allument le temoin jaune (7litres) et ensuite le rouge(4litres)

Tout dépend de quand est ton K100RS si avant 05/85 (suis pas sur de la date) il n'y a pas de flotteur mais uniquement une sonde verticale avec 2 résistance à l'interieur

papounet a écrit:justement,c'est là le hic..une balle de ping-pong dans le réservoir ça doit se voir ! et pourtant NON.
de plus,comme je l'ai dis,dés que je refais le plein (de la moto),le VOYANT ROUGE s'éteint.

quand c'est le pilote qui faite le plein, le voyant rouge (de l'individu) s'allume

P 134 du Haynes, schéma du reservoir, pieces 42 et 43... c'est ca que tu as , comme dit par freddy29

il est de novembre 84.....et j'ai pas le Haynes.L'ancien proprio a retrouvé la RT,et doit me l'envoyer.

papounet a écrit:il est de novembre 84.....et j'ai pas le Haynes.L'ancien proprio a retrouvé la RT,et doit me l'envoyer.

DOnc jauge verticale sans flotteur avec deux résistances uniquement

C'est donc dans ce tube en plastique noir,derriére la pompe a essence ? y a t-il un réglage possible ??????

non j'en ai de démonter je le retrouve et te ferai une photo

ce srait sympa,pour tout dire,c'est une moto que j'ai acheté aux enchéres (1000 e) 91800 kms,suite a un probléme de boite sur mon k1100 lt.J'ai été "bluffé" par ce k100,j'y ai trouvé beaucoup plus de plaisir a rouler avec que sur le K11.
C'est,je crois le bon compromis de moto : bonne pêche sur route,meilleure protection qu'il n'y parait,et surtout une maniabilité (que n'avait pas ma k1100) en ville.J'ai rehaussé le guidon de 3cm et le top.Même pas mal aux poignets...
Buffé te dis-je.

J'ai fait comme toi pour le guidon... et je partage completement ton analyse!!!

hé non ! c'est moi qui t'ai copié suite a un post précédent.
Par contre,contrairement a toi,je n'ai pas changé le guidon,je l'ai seulement relevé.Je vais rouler un moment comme ça,et verrai a la longue ce que ça donne sur long trajet.J'aime bien celui qui est en place,car il n'est pas large (600 mm) hors tout est-ce celui d'origine ?? je n'en sais rien.

Voici la photo, les résistances pour les 2 niveaux sont les 2 points en rouge au milieu en dessous du fils rouge

Vu ! donc si je comprends bien, ça s'allume dés que le niveau d'essence atteint l'une ou l'autre résistance ?

L'inverse, C'a s'allume dès que la résistance ne baigne plus dans l'essence

papounet a écrit:hé non ! c'est moi qui t'ai copié suite a un post précédent.
Par contre,contrairement a toi,je n'ai pas changé le guidon,je l'ai seulement relevé.Je vais rouler un moment comme ça,et verrai a la longue ce que ça donne sur long trajet.J'aime bien celui qui est en place,car il n'est pas large (600 mm) hors tout est-ce celui d'origine ?? je n'en sais rien.

oui ca doit etre l'origine, et il fait deux cm de haut... comment l'as tu réhaussé??

Pour la résistance,il faudrait que je la descende un peu,car ce n'est pas normal que le témoin s'allume dés qu'il manque 4 a 5 l.
pour la guidon,j'ai simplement mis sur les demi coquilles d'origine,une autre demi coquille.J'ai seulement dû mettre des vis plus longues.

Pas bête...

Merçi,ma modestie naturelle apprécie he he he !

A propos Chat vert, quelle largeur hors tout fait ton guidon ? est-il plus large que le mien (600mm) d'origine,as-tu un meilleur "ressenti" ? est-il plus confortable que l'ancien ?

oui, il est plus latge, il doit faire 70cm (j'ai coupé un peu) et au niveau confort, c'est top!! et la machine me semble plus maniable mais la c'est une sensation perso

ce week end il y a le salon de la moto a Pequencourt,je vais voir si je peux trouver un guidon comme le tiens a prix motard,juste pour tester la différence.

Effectivement il faut faire attention a la largeur car si trop large ca tire trop sur les cables

papounet a écrit:Pour la résistance,il faudrait que je la descende un peu,car ce n'est pas normal que le témoin s'allume dés qu'il manque 4 a 5 l..

Essaye déjà d'intervertir le fil violet et le gris... ça devrait marcher un peu mieux je pense.

non le violet et le gris c'est pour la pompe a essence, elle tournerait a l'envers

pour la pompe a essence,elle est alimentée par 2 fils marron

papounet a écrit:pour la pompe a essence,elle est alimentée par 2 fils marron

PAs d'origine BM: Marron=masse

ca sent le bigntz dans le cablage...

Bonsoir à tous,

Sur mon K100 RS de 84 les témoins de réserve s'allument à 7 l et 4 l, avons nous les mêmes modèles ?

Freddy29 a écrit:non le violet et le gris c'est pour la pompe a essence, elle tournerait a l'envers

Alors, d'après la Haynes, le gris et le violet vont sur la pompe et le marron et le marron/blanc sur la sonde.
Mais sur ta photo, il semble que la sonde soit cablée avec le gris et violet...

En tout cas, il serait logique que les fils de la sonde soient interverties; en tout cas, j'essayerai cette option qui ne coûte rien.

parce que les fils qui vont à la pompe ont deux cosses de tailles différentes, alors que les câbles gris et violet ont la même taille: je pense qu'ils sont aisément confondables au remontage...

Jean-Pierre, vu que tu connais les entrailles de tes deux belles (dont celle qui nous intéresse), je pense que tu peux sauvé la mise de Christian

reder29 a écrit:Bonsoir à tous,

Sur mon K100 RS de 84 les témoins de réserve s'allument à 7 l et 4 l, avons nous les mêmes modèles ?

Oui Reder, on a les memes et le mien il marche toujours fort

... mais j'ai prévu de monter une vraie jauge. Pour ca il faut que je regarde au niveau du reservoir si c'est possible (j'ai deja la jauge) quelqu'un peut il me le con (ou in) firmer?

Chat vert a écrit:... mais j'ai prévu de monter une vraie jauge. Pour ca il faut que je regarde au niveau du reservoir si c'est possible (j'ai deja la jauge) quelqu'un peut il me le con (ou in) firmer?

Je pense que c'est plus simple de changer le réservoir

cet aprés-midi j'ai démonté la fiche du compteur,et celle de raccordement de la jauge,et arrosé le tout de WD 40,et ça a l'air de fonctionner vu que mon témoin c'est éteint.Reste a voir sur route et aprés avoir consommé car je venais de faire le plein....Suite (et fin j'espére) au prochain épisode.

De toutes façons,je crois que le mieux c'est de faire comme dit Freddy,c'est de changer de réservoir et d'en mettre un avec un flotteur et cadran.

changer de réservoir ??
je ne sais pas si les fixations sont les mêmes.

Les fixations sont les memes mais le verrouillage est parfois different

Bonjour,
j'ai un K100 de 1984 aussi, je n'ai rien changé, tout est d'origine, pas de flotteur non plus et le témoin rouge reste allumé comme ça d'un seul coup et avec le plein, je ne sais pas pourquoi, je vais mettre un peu de WD40 et on verra si ça rentre dans l'ordre
autrement avant ce probleme lorsqu'il restait 8l le voyant jaune s'allumait et ensuite le rouge lorsqu'il restait 4l d'essence mais depuis 8jours bizarre...

tu diras si le wd 40 y a fait quelque chose.....derniérement,
j'ai démonté le réservoir pour nettoyer l'intérieur et changer le filtre.J'en avais profité pour démonter la sonde comme le montre Freddy (et ce au cas ou un fil serait déssoudé),mais le probléme reste entier et pourtant tout a l'air correct.

Chat vert a écrit:... mais j'ai prévu de monter une vraie jauge. Pour ca il faut que je regarde au niveau du reservoir si c'est possible (j'ai deja la jauge) quelqu'un peut il me le con (ou in) firmer?

Je ne pense pas que tu puisses mettre la jauge. Si ton réservoir est celui d'origine, tu n'auras pas de moyen de fixer ton flotteur au fond du réservoir.