K75 ne démarre pas ®

Rappel du premier message :

salut tout le monde

sujet recurent s'il en est: cherie ne veut toujours pas démarrer

alors qu'elle à tout ce qu'elle veut : 3 bougies avec une belle étincelle , une pompe qui tourne de l'essence qui rentre bien d'un coté et sort de l'autre au niveau de la rampe; une batterie qui donne ; un demarreur qui tourne ; et resultat: apres des séances de dijiii,dijjji;dijiiii!!! et ben rien!!
3 bougies bien mouillé ( les vilaines)

alors voila!!

help!! me!!!

meca-syl a écrit:lorsque tu essayes de la démarrer,donne t'elle des signes,c'est à dire est ce que tu sens qu'elle voudrait bien pêter mais que quelque chose la retienne ou alors rien du tout?

ben difficile à dire !! je dirais qu'il ne manque pas grand chose pour qu'elle pête!

Bon moi j'essairais 2 choses.
1 - Un demarrage aux cables relier a une voiture
2 - Essai un demarrage en pulvérisant un produit style Start-Pilote.
Cela te donnerais une idée de la chose.
Je pense que cela devrais donné un bon résultat.
Il faut savoir que nos K75 quant elles se noient elle ont beaucoup de mal a redémarré.

BM92 a écrit:Bon moi j'essairais 2 choses.
1 - Un demarrage aux cables relier a une voiture
2 - Essai un demarrage en pulvérisant un produit style Start-Pilote.
Cela te donnerais une idée de la chose.
Je pense que cela devrais donné un bon résultat.
Il faut savoir que nos K75 quant elles se noient elle ont beaucoup de mal a redémarré.

pour le start pilot j'ai deja essayé et nada

j'ai essayé aussi avec une batterie de voiture bien chargée et rien non plus

je commence à desesperer

je vois le conscessionnaire se rapprocher à grand pas avec la douloureuse qui va avec

si meme au start pilote elle ne tousse pas , c'est un probleme d'allumage

abarthh a écrit:si meme au start pilote elle ne tousse pas , c'est un probleme d'allumage

+1, la il faudrais testé les bobines et la connectique de cells-ci

Quelque chose de facile à faire... regarde ce qu'il y a derrière le petit cache qui se trouve en haut à gauche (quand tu es face à la moto) du grand cache qui fait face à la route.

S'il y a de l'huile, il y a de fortes chances que le problème vienne de là. Un joint spi à changer, un peu de nettoyage à faire et ça repartira comme en 40.

S'il n'y a pas d'huile, il y a un risque que le problème vienne de là quand même. Ce machin est le fameux détecteur à effet Hall, qui informe ton processeur d'allumage du moment où il doit envoyer la sauce à chaque bougie.

Neuf, ça coûte la peau des fesses, mais il y en a souvent d'occase sur ebay. Il y a même des membres du forum qui savent comment remettre le truc à neuf pour pas cher.

Dans un sens, je te souhaite que ce soit ça... comme ça après tu pourras rouler

abarthh a écrit:si meme au start pilote elle ne tousse pas , c'est un probleme d'allumage

je pense pareil

si quand les bougies sont humides elle ne tousse pas et que même résultat avec du start pilote = problème allumage

chercher du plus facile au plus difficile

- bougies(tu dit neuves donc ok )
- antiparasites
- câbles HT
ça ce sont des pannes qui font quand même tourner les moteurs car elles sont individuelles au cylindres ( en général).

si ta machine ne donne aucun signes de mise en route tousser, fumée sorti en pot échappement,
odeur d'échappement ou autre c'est une panne d'allumage plus général
-vérifie les bobines d'allumage
circuit primaire 0.8 ohm
circuit secondaire 10 k ohm

-l'alimentation des bobines
fusibles
présence tension

ensuite le capteur effet hall là par contre j'ai peu d'expérience à ce sujet
mais va voir la
peut être une solution

merci à tous pour vos reponses

avec cette bible d'info je continuer croisade

je l'aurai cette put..de panne

enfin des que cette put .. de neige aura fini de bloquer et refrigerer mon garage

encore merci

Met un coup de nettoyant contacts aux prises boitier d'allumage et de l'allumeur a effet Hall et tripote-les tout en mettant des coups de demarreur.
Comme le dit Bruno59940, vérifie les bobines d'allumage (et la mise a la masse de celles-ci).

hello tout le monde

je crois que j'ai trouvé !!!

en farfouillant sur le site j'ai trouvé un test.

j'ai debranché l'alim de la pompe

et j'ai essayé de démarré et alors!!!!

le moteur c'est mis à ronronner pas longtemps certe mais quand même!!

conclusion: regulateur de pression d'essence KO!! yes!!

bonne nouvelle

igloo a écrit:bonne nouvelle

merci igloo! t'es un pote toi!!

sined66 a écrit:hello tout le monde

je crois que j'ai trouvé !!!

en farfouillant sur le site j'ai trouvé un test.

j'ai debranché l'alim de la pompe

et j'ai essayé de démarré et alors!!!!

le moteur c'est mis à ronronner pas longtemps certe mais quand même!!

conclusion: regulateur de pression d'essence KO!! yes!!

Je ne comprends pas. En débranchant l'alim de la pompe à essence tu as réussi a faire tourner le moteur? Quel moteur d'ailleurs, celui de la pompe ou celui de la moto? Dans un cas comme dans l'autre, c'est plus que mystérieux.

j'ai demarré le moteur bien sur!!

la pompe à essence possede un clapet anti retour ce qui fait quelle garde une certaine pression en aval le fait de debrancher la pompe fait que cette pression ce reparti sur les injecteurs

sined66 a écrit:

igloo a écrit:bonne nouvelle

merci igloo! t'es un pote toi!!

mais c'est toi qui a tout fais

Je ne comprends pas. En débranchant l'alim de la pompe à essence tu as réussi a faire tourner le moteur? Quel moteur d'ailleurs, celui de la pompe ou celui de la moto? Dans un cas comme dans l'autre, c'est plus que mystérieux.[/quote]

en fait j'ai fais la manip suivante

depuis qq temps la moto refusait de demarrer bougies noyées

mais j'avais de l'allumage au trois bougies avec une étincelle correcte

alors j'ai donné un coup de démarreur bref juste pour mettre en pression le circuit

puis j'ai débranché electriquement la pompe à essence

j'ai redonné un coup de démarreur et la le moteur est parti au quart de tour

donc je pense que le regulateur reste en position ouverte

sined66 a écrit:j'ai redonné un coup de démarreur et la le moteur est parti au quart de tour

Ok tu a vider le circuit d'alimentation d'essence.
Rebranche la pompe et refait un essai de demarrage pour voir

Plutôt en position fermée le régulateur alors. Il n'assure pas le retour de la surpression vers le réservoir. Donc trop de pression aux injecteurs lorsque la pompe tourne.

Fallait y penser. Bravo.

j'ai recommencer mon essai avec deconnexion electrique de la pompe

et rien à faire pas de demarrage

alors j'ai sorti la moto j'ai connecté des cable sur la voiture et j'ai insté lourdement sur le demarreur et miracle c'est parti ; je l'ai laissé tournée 10min et j'ai redemarré de nouveau et la au quart de poil!!!

La je me suis dis t'as l'air c... c'etait la batterie!!!

et en fouillant un petit peu je me suis rendu compte que mon chargeur de batterie etait pourri et qu'il n'arrivait plus à faire sont boulot et que par conséquent la deuxieme batterie que j'ai utilisé et qui elle aussi etait chargé lui n'avait pas assez de peche!!!

toujour est il que je me sent peneaux d'avoir enquiquiné tout le monde avec mon probleme de demarrage!! même si j'ai appris beaucoup du coup

encore une fois merci à tous

tournée genérale l'ami

en plus, si je me souviens bien on t'en à parlé de la batterie
mais c'est à retenir, que le chargeur peut aussi faire défaut