Changement de joints de carbus...

Je vient de recevoir une pochette de joints pour carbus de R60/7.
Je voudrais savoir ou se mettent ceux qui sont carrés en papier?
Pour les joints en caoutchouc (les ronds), ils vont ou?

Quelqu'un à un schéma svp?

Il faut tout re regler aprés?

Je m'apercois que mes cuves n'ont même pas de joints! C'est pour ca que de temps en temps elles fuient!!!

Ceux qui sont carré : les grands (avec les coins arrondis) pour les cuves; les petits pour les starter (4 petites vis sur le côté)
Les joints "ronds" qu'on appelle joint toriques se montent :
1 pour la vis de richesse (celle qui a un ressort)
1 pour le gicleur principal
1 pour le gicleur de ralenti
1 pour l'axe de papillon
ATTENTION : ces petits joints sont très fragiles mais indispensables; tu les retires comme un bourrin mais tu mets les neufs avec des doigts de petite fille ...dououououcement !

comodo0 a écrit:Je vient de recevoir une pochette de joints pour carbus de R60/7.
Je voudrais savoir ou se mettent ceux qui sont carrés en papier?

sous la commande de starter

Pour les joints en caoutchouc (les ronds), ils vont ou?

sous le diffuseur, sur la vis de richesse et sur les axe du papillon et de la commande de starter.

Quelqu'un à un schéma svp?

Il y en a un je sais plus ou dans les liens du forum

Il faut tout re regler aprés?

oui à 9 chances sur 10

Je m'apercois que mes cuves n'ont même pas de joints! C'est pour ca que de temps en temps elles fuient!!!

Regarde si ils ne sont pas tassés dans leurs gorges.

Et Arnaud rajouterai : "surtout ne pas oublier de graisser très légèrement tous les joints caoutchouc pour éviter de les fendre en remontant"....Sinon prise d'air et prise de tête assurées....

Benoît 67 a écrit:Ceux qui sont carré : les grands (avec les coins arrondis) pour les cuves; les petits pour les starter (4 petites vis sur le côté)
Les joints "ronds" qu'on appelle joint toriques se montent :
1 pour la vis de richesse (celle qui a un ressort)
1 pour le gicleur principal
1 pour le gicleur de ralenti
1 pour l'axe de papillon
ATTENTION : ces petits joints sont très fragiles mais indispensables; tu les retires comme un bourrin mais tu mets les neufs avec des doigts de petite fille ...dououououcement !

Y a pas d'axe de papillon parce que y a pas de papillon .

Sinon, le carré avec un petit rond dans un coin, par contre c'est plutôt en liège, c'est bien le joint de cuve.

Un grand torique qui va sous le chapeau de carbu, entre la rondelle qui se visse et tiens le boisseau, et le chapeau de boisseau ( je sais pas comment ça s'appelle et m'en fout ).

T'en a un petit qui va sur le gicleur de ralentis.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0301&mospid=47869&btnr=13_0504&hg=13&fg=05

Et les autres j'ai pas encore touché :

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0301&mospid=47869&btnr=13_0503&hg=13&fg=05

ATTENTION !!!! Tarata taaaaaaata !!!!!
bien huiler ces put... de joints toriques avant de les remonter sous peine de les sectionner en les remontant et de retourner chez le marchand en disant "siouplé msieur, encore un jeu !!!"

arnaud13 a écrit:ATTENTION !!!! Tarata taaaaaaata !!!!!
bien huiler ces put... de joints toriques avant de les remonter sous peine de les sectionner en les remontant et de retourner chez le marchand en disant "siouplé msieur, encore un jeu !!!"

Arnaud, Arnaud, vas-y mets de l'huile.

Oggy a écrit:Y a pas d'axe de papillon parce que y a pas de papillon .

ah bin oui, c'est vrai que ce ne sont pas des modèles à dépression là dessus

tofgasp a écrit:

Oggy a écrit:Y a pas d'axe de papillon parce que y a pas de papillon .

ah bin oui, c'est vrai que ce ne sont pas des modèles à dépression là dessus

Pfff ...c'était juste pour voir si tout le monde suivait !

Et les joints carrés, ça ne peut pas être les joints de starter, parce que sur les Bing des R60, le starter a une forme bizarre, mais pas carrée...

merci pour tout ça!
Effectivement sur les schemas en lien , je ne vois pas les petits carrés en papiers...
Je vais regarder demain si comme vous dites on les mets sur le coté (starter)?

pockaman a écrit:Et les joints carrés, ça ne peut pas être les joints de starter, parce que sur les Bing des R60, le starter a une forme bizarre, mais pas carrée...

euh... de toute façon, et bin je m'en fiche... et pi je vais monter mes Dell tiens

tofgasp a écrit:............et pi je vais monter mes Dell tiens ........

Une bonne séance de réglages s'offre à toi ....patience et perserverance...

lou a écrit:

tofgasp a écrit:............et pi je vais monter mes Dell tiens ........

Une bonne séance de réglages s'offre à toi ....patience et perserverance...

nan, j'ai accès à un analyseur de gaz gratos, et il est livré avec le mécano
Pi en plus je monte des 38 de 90S tout neufs, donc je serais pas certainement déjà pas bien loin de ce qu'il faut (et re- )

Pour en revenir au sujet, normalement Comodo0, ton kit de joints devrait être composé de ça, donc pas de joint papier carré :


2 joints correspondent aux n° 3 et 16 içi, et les autres aux n° 7, 11, 13 et celui de vis de fond de cuve (non numéroté) içi

et si tes petits joints carrés en papier ressemblent à ça, c'est que tu n'as pas le bon kit

Bon j'ai eu la bonne pochette.
Joints de cuve changés ca fuit moins déjà!
Comment devisse t-on le capuchon strié du dessus et comment on enlève le cable pour mettre le joint (c'est le gros joint rond papier?)?

J'ai remarqué aussi que le carbu bouge, la partie qui le raccorde au cylindre. Quel sorte de joint on met sous la bague de serrage?