Démontage échappement R80

Ne possédant pas la fameuse clé spéciale démontage d'échappement, je me demande s'il n'y a pas une autre solution... à vot' bon coeur m'sieur - dame ! merci...

Ben si ça a été monter gentillement avec de la graisse et pas bloquer comme un malade, tu dois pouvoir le debloquer avec une clef a griffe ( clef pour les ammortisseurs ) mais va y doucement, les ailettes petent facilement.

ah ! voila : c'est ce que je craignais ! et comme je n'ai aucune idée de la façon dont ça a été monté...

Merci pour ta réponse rapide !

J'ai été confronté à ce problème.

J'ai essayé une grosse clé multiprise : niet

idem + chauufer : niet

Prêt de la fameuse clé par le concess BM : ok

J'ai remonté avec graisse et sans trop serré à la multiprise en me disant que peut-être ce sera plus facile au démontage suivant, mais je n'ai pas eu à le faire.

Y a pas beaucoup de solutions, le but serait de répartir les efforts sur plusieurs ailettes.

En même temps, la clé spéciale coûte dans les 15 euros je crois, ça vaut pas le coup de tout ruiner pour ça. Attention aux filetages dans la culasse: cher une culasse.

la clé pour echappement est totalement indispensable pour bien bosser. c'est idiot de faire l'impasse la dessus, je trouve. c'est pas très cher, et on abime rien... de toute façon, meme si on arrive à les défaire à coups de burin, il faudra bien les resserrer proprement ... alors ...

On peut les desserrer avec une clé à chaine pour filtre à huile,en interposant un chiffon.

J'ai pas le prix de la clé en tête, mais à mon avis c'est plus que 15 euros, vu l'engin que j'ai eu en main !

29 euros chez BMW!

celle de gauche, acheter 300 francs il y a quelques années.
celle de droite je l'ai eu

Merci à tous ! il est vrai que je n'ai pas forcé sur les ailettes (j'ai juste cassé une petite clé à ergot que j'avais destiné au réglage de mon amorto arrière...) Donc, j'ai arrêté les frais de suite !

Je pense que le mieux est de trouver la fameuse clé : comme tu dis fort justement, Arnaud, il faut bien revisser un jour, alors...

Quoique le coup de la clé à filtre + le chiffon me séduit assez...

Une petite précision : le filetage est-t-il à "droite" ou à "gauche" sur ces pièces ?

Il me semble que c'est un filetage normal, mais je l'ai défait qu'une fois et je me rappelle pas avoir fais un truc à l'envers de d'habitude.

Juste à prier que le gars qui est passé avant toi ai mis de la graisse qui va bien, que ce soit pas trop serré ou grippé.

C'est pour ça que pratiquement à tout les coups les mécanos préfèrent couper les collerettes d'échappement, que de risquer de foirer les filetages de la culasse.

filetage normal
+1 ne pas forcer comme un malade. si ca ne vient pas, chauffe un peu, re essaie, et .. laisse tomber. il vaut mieux les couper que de se payer une culasse.

Waouh ! ça fout un peu les boules, tout ça...

Arnaud, qu'entends-tu par "couper" ???

Le filetage à un sens normal: pour dévisser, tu tournes à gauche......
Tu peux aussi essayer, mais avec du doigté hein! de taper (marteau + tige cylindrique ) sur la base des ailettes de la collerette.Tu le fais sur plusieurs ailettes, par exemple en haut, en bas, à droite et à gauche, de façon à répartir l'effort.
Si ça ne bouge pas , alors, oui, il te faudra les couper...

Bon, ben... merci les gars !

J'ai l'impression que c'est quand même une opération délicate ! je vais faire gaffe, on verra bien ! je vous tiens au courant...

avec la bonne clef ça vient bien normalement si le mec qui l'as serrer avant n'est pas trop idiot...

ah ça... combien de fois j'ai pesté après l"IDIOT" qui avait serré comme un c... le filtre à huile (ou les sphères sur les CITROËN) des voitures sur lesquelles je travaillais... après !

Si tu n'a pas la clé, c'est sur que c'est délicat et que les écrous en souffrent inévitablement.
Donc, je te conseille d'en acheter ou d'en emprunter une, voire de simplement demander à quelqu' un qui l'a de déssérer les écrous.
C'est là qu'il faut faire très attention; le manche est long, le bras de levier important, et la tentation est grande de mettre un grand coup de pied sur la clé pour venir à bout de la résistance. Effet garanti, ça se débloque, mais en arrachant tous les filets de la culasse, pas réparable à moins d'y mettre très cher.
En cas de résistance "anormale" (je considère que le simple poids de la clé à 90° suffit à dessérer un écrou d'une pichenette à son extrêmité), n'hésite pas et résiste à la tentation de forcer.
Sors ta scie à métaux, découpe l'écrou en deux parties perpendiculairement aux filets, et écarte le avec un burin pour le casser. Ca coute autour de 12€...
Remonte les neufs avec de la graisse au cuivre ou un produit "anti seize"

Salut les gars étant usineur, je voudrais me faire une clé taillé dans la masse quelqu'un aurait un plan ??

Salut à tous ! bon, les pots sont démontés : aucun problème ! dégrippant pendant quelques jours puis chauffage des écrous à ailettes juste avant de desserrer et c'est venu impecc' des 2 côtés à l'aide d'une petite clé à encoche (du même genre que celle qui permet de régler la suspension arrière)
Merci à tous pour vos aides respectives, ça m'a permis de ne pas faire de bêtises (et comme ce n'est pas ma machine...)

Nickel!!

Ca fait plaisir,les retours d'informations,merci