Réglage ralenti

Bonjour à tous

Je livre à votre avis une de mes petites pensées.

Comme chacun le sait, le ralenti de nos motos sont assez variables dans le temps.

Je suis un jeune BMiste (depuis 4 mois et 6500KM), cependant j'ai fait le constat suivant sur ma 1100 RT de 2000, avec 94500 km :

– lorsque le concessionnaire m'a vendu ma 1100 rt, il a réglé le ralenti(+synchro) alors que l'air était humide, conséquence, lorsqu'il pleut, mon relenti est presque correct (1000 trs.min-1) alors que lorsqu'il fait sec il est trop bas (sous les 1000trs), ce qui m'agace car les jeux sont mals ratrapés;
– ne faudrait t-il pas monter légèrement le régime de ralenti un petit peu si l'on règle la moto lorqu'il fait humide afin d'avoir quelque chose de correct lorsqu'il fait sec ?

Dés que ma bourse me le permet, j'investis dans le twinmax

Lorsque je fais la synchro je règle mon ralenti entre 1050 et 1100 trs min et je n'ai plus de problème, moteur chaud ou froid, sec ou humide. Je fais ma synchro tous les 5000 kms et j'ai un moteur qui tourne toujours comme une horloge.

surtout ne jamais toucher au vis de butée de papillion

mets 1/4 de tours a chaque vis de by pass d'air et ca devrait aller

popov1100 a écrit:surtout ne jamais toucher au vis de butée de papillion

mets 1/4 de tours a chaque vis de by pass d'air et ca devrait aller

Salut Popov...
Heu ! lorsque je vois comment réagit mon dépressiomètre, en tournant d'un poil de cul ces vis, ben ça me parait un peu empirique de régler le ralentis comme ça! A moins d'avoir le dépressiomètre, alors oui!
A+
Fanfoué

Merci Popov,

Le Fanfoué, quel est ton type de dépressiomètre ?

J'ai vu dans quelques articles que les dépressiomètres à liquide étaient difficiles d'emploi.

à bientôt
Bonne journée à tous

flat1100 a écrit:Merci Popov,
Le Fanfoué, quel est ton type de dépressiomètre ?
J'ai vu dans quelques articles que les dépressiomètres à liquide étaient difficiles d'emploi.
à bientôt
Bonne journée à tous

Salut,
moi c'est un carbtune à 4 tiges inox, pour les flats certains ne jurent que par le twinmax... mais cantonné au bicylindre, moins pratique que le carbtune sur les 3 & 4 pattes.
A+
Fanfoué

le gars a pas d'outil
le gars n'a pas envis de retourner chez son conc


alors plutot que de faire une grosse connerie (qui peut lui couter tres cher en plus)
je lui conseille d'ouvrir uninformement les vis de bypass
sur un r1100 c'est moins sensible que sur une r1150 (le r1100s est de la ganaration r1150)

apres c'est trop, suffit de faire un 1/8 au lieu d'un quart
non ?

par contre c'est sur que pour faire du bon boulot faut un twinmax ou truc approchant

De mon coté, j'ai 1 Carbtune, et je règle mon ralenti à 1150 tr environ et ça roule

Bonjour à tous

Merci pour vos réponses.

J'avais déjà pensé à la proposition de POPOV, mais des avis éclairés sont toujours les bienvenus.

Par ailleurs, j'ai l'habitude des réglages à l'oreille, j'ai une r18turbo dont je règle la richesse justement à l'oreille. à chaque contrôle technique le résultat est le suivant : CO lu=0.2% pour un taux de 4.5% toléré (constuite avant 1989)...

Bonne journée à tous

flat1100 a écrit:
Par ailleurs, j'ai l'habitude des réglages à l'oreille, j'ai une r18turbo dont je règle la richesse justement à l'oreille. à chaque contrôle technique le résultat est le suivant : CO lu=0.2% pour un taux de 4.5% toléré (constuite avant 1989)...

un poil pauvre ca
un r1100 prefere 2.5% de CO

Oui, mais ce n'est qu'au ralenti après avec le gavage en plein gaz on ne mesure pas, heureusement.....

Bonjour à tous,

Merci pour tes conseils popov. J'ai réglé le ralenti ce WE.
Pour être sur de ne pas faire de bétises (de cambrai ), j'avaics fait un petit reère au feutre noir pour compter les tours.

Il m'a falu quand même 1/2 tour pour la ramener à 1100trs/min

Bonne journée

question idiote

tu as combien de tours en tout ?

Je ne sais pas. Je verrai celà lorsque je ferai la révision. je vais netoyer les conduits à ce moment.

Il semble qu'il reste encore de la marge la tête de vis dépasse à peine.

Bonne journée

bonsoir tout le monde, j'suis entrain de faire la révision des 50000km , au moment de régler la synchro IMPOSSIBLE de faire tourner les vis bye pass pour le réglage du ralenti ! peut-on y mettre du dégripant ?
Merci,