Régulateur police ???

Bonsoir a tous
Mon r65tic de 1987 ne charge plus, donc surement l'alternateur ou le régulateur.
Avant tout démontage, je voudrais connaitre la différence entre un régulateur police et un "normal".
Je pense avoir un "police" car c'est une ancienne de gendarmerie.
Si je met un normal?? (moins cher).
Merci de m'éclairer de vos lumières.
Bonne nuit.

Regarde les charbons sur l'alternateur.

besse a écrit:Bonsoir a tous
Mon r65tic de 1987 ne charge plus, donc surement l'alternateur ou le régulateur.
Avant tout démontage, je voudrais connaitre la différence entre un régulateur police et un "normal".
Je pense avoir un "police" car c'est une ancienne de gendarmerie.
Si je met un normal?? (moins cher).
Merci de m'éclairer de vos lumières.
Bonne nuit.

Sans être formel pour la tienne, je crains que ton régulateur ne soit bêtement un modèle standard, en tout cas c'était le cas sur la mienne de même provenance...

Un vendeur allemand très sérieux vends des régulateurs plus performants pour une trentaine d'euro sur ebay.

Ce qui n'empèche pas qu'avant d'investir dans des pièces, tu devrais vérifier ton circuit

Comment je peut vérifier au multimètre si mon régulateur est bon ?
Pour les charbons de l'alternateur , je regarderai ce w e .

Perso je me suis souvent dans le passé fourni dans l'administration pour plein de pièces en série 2, 5 ou 6 et je n'ai jamais entendu parlé de régulateurs "police"... Les pièces spécifiques "police" tu les trouveras dans l'habillage de ta meule (selle mono, certains réservoirs, garde-boues...) Autrement ça sera de l'adaptation de pièces d'autres modèles, des sortes de "bitzas" ! Souviens toi des R60/7 de nos gendarmes avec des carénages RS ! Cherche pas la complication, c'est surement pareil que les autres, de la 5 à la "8" et en plus c'est les mêmes que sur les Guzzi ! Chouette chez BM le standard, tout s'adapte comme un grand Légo !
Si tu as un doute, regarde sur ton régulateur les références et compare avec d'autres modèles, mais ya de grandes chances que ce soit pareil.

Sur le site 2 PMA ,il y a un Régulateur "police" a 80 €
Qu'elle est la différence avec le normal ?

C'est une légende ce régulateur police.
La seule spécificité sur les séries 7 administrations c'est le kick pour justement pallier à la mauvaise charge de ces machines.

Merci pour la réponse.


Comment je peut vérifier si le mien est bon.

Sinon pour répondre à ta question première , j'ai eu aussi des soucis de charge : regarde là , Il y a pas mal de suggestions et d'idées données par les membres du forum pour trouver la source de la panne

Si la batterie ne charge pas, ce peut être l'alternateur, le régulateur... ou la batterie, ainsi que les fils qui les relient. Un grand classique : le fil qui se coince dans le carter avant et fait court-circuit quand on referme ce dernier.

En bref :
Test standard de la tension aux bornes de la batterie : 12,5 V à l'arrêt, à peine moins au ralenti, augmente quand le régime augmente, avec un maxi entre 13,5 et 14 V.

Si ces valeurs ne sont pas respectées, ce peut être l'alternateur ou le régulateur.

Si elles sont supérieures à haut régime, c'est le régulateur.
Si elles sont inférieures, on court-circuite le régulateur et on refait les mesures (pas trop longtemps sinon la batterie n'aime pas). Si c'est pareil, c'est l'alternateur. Sinon, c'est le régulateur.

Merci pour le lien et les infos
La batterie est en charge , je vérifie tout ça ce w-e

besse a écrit:Sur le site 2 PMA ,il y a un Régulateur "police" a 80 €
Qu'elle est la différence avec le normal ?

50€

C'est pas faux

Bonjour
j'ai régler le problème sans savoir comment
J'ai nettoyé les pistes du rotor ,vérifié les charbons , les bobines au multimètre
J'ai aussi mis de la gaine thermo sur un fil du bobinage qui avait
l'air de toucher l'alu du stator
Après remontage , démarrage , et voila que l'alternateur charge la batterie .
Je vais quand même changer les charbons qui ne sont pas très bons .
Merci pour vos réponces
A+

Salut

Peut-être un peu de tout ça en même temps, on s'en f..t, ça marche

Bonnes routes

V+