Caprices d'une R1100R !

Bonsoir messieurs et mesdames,
Ce soir, je vais vous narrer la mésaventure qui m'est arrivé ce lundi de pentecôte.
Par cette merveilleuse journée ensoleillée, je suis sorti avec "ma belle".(ma 1100R) J'ai rejoins un groupe de motards non BM'istes, je suis désolé. Nous avons bien roulé et avons fait plusieurs arrêts (3 ). Or à chaque redémarrage, on a dû me pousser moi et ma "belle" car cette dernière ne daignait pas démarrer ! Je n'y ai rien compris car au départ, elle a démarré correctement, l'ABS s'est enclenché du premier coup. La batterie est neuve. Le lendemain, madame a démarré sans problème ! Je n'ai pas roulé car j'étais fâché. Le consessionnaire qui me l'a vendue n'a rien compris car cela ne lui est jamais arrivé avec une R. Si l'un d'entre vous avait un début d'explication

donne nous plus d'infos

alarme, pas alarme, si oui, quelle marque, modèle

le démarreur tournait ou pas

décris en détails

PS : tu est dans la section 2V, donc je te conseille de poster dans la section 4V ou tu auras plus de chances d'avoir d'éventuels compagnons d'infortune.

Si je comprend bien il ne te faut rouler qu'avec des Bmistes,

Pour le Concess, ils disent toujours pareil.

Toi aussi ,tu lui fait frequenter n'importe qui !!! Elle devait bouder

que veux tu dire par pas demarer ?

pas de demarreur ?
demarreur mais pas d'allumage ?
pompe a essence qui tourne ou pa s ?

J'ai un 1100 R de 1996 avec abs, horloge et spider. C'est ma première moto. Ce fameux lundi, j'ai mis le contact, appuyé sur le démarreur et il ne s'est rien passé. Pas un bruit de démarrage. Pourtant la batterie est neuve, le plein était fait. Par contre mardi matin, elle a démarré facilement.

Alarme , coupe circuit , bequille laterale , bouton d'arret moteur , pome a essence , le panel est tres large , verifie aussi le faisseau electrique au niveau de la colonne de directrion.

attend on reprend des le debut

il ne s'est rien passé, ca veut rien dire

quand tu as tourné la clé
1 - les voyants du tableau de bord se sont allumé comme d'hab ou pas (pression huile, abs)
2 - lors de l'appuie sur bouton de demarreur il ne se passe rien, ou les voyant baisse d'intensité (mauvaise masse)
etc...

popov1100 a écrit:attend on reprend des le debut

il ne s'est rien passé, ca veut rien dire

quand tu as tourné la clé
1 - les voyants du tableau de bord se sont allumé comme d'hab ou pas (pression huile, abs)
2 - lors de l'appuie sur bouton de demarreur il ne se passe rien, ou les voyant baisse d'intensité (mauvaise masse)
etc...

... mais si j'ai bien compris le mesage initial, à la poussette, elle démarrait !

Fil cassé dans le faisceau contacteur, mauvaise connexion ... ???

Etais-tu au point mort,béquille latérale repliée,coupe contact sur ON?

bonjour, désolé pour cette absence.
Pour reprendre : j'ai démarré sans problème en partant de chez moi. On a roulé, on s'est arrêté pour se rafraîchir et au moment de repartir, j'ai débéquillé ma moto, mis le contact, les voyants se sont allumé : point mort, huile, batterie, clignotement de l'abs mais il n'y a eu aucun bruit de démarrage. On m'a poussé j'ai démarré. Le lendemain, j'ai démarré ma moto sans problème !
Je n'ai pas d'alarme sur la moto, quand je m'arrête, je mets la moto au point mort, éteinds les phares et je coupe le contact et je béquille la moto

sans doute un faux contact sur une des securités, bequille, embrayage, point mort

Y a donc du courant et la latérale n'a pas été sortie, donc son contacteur (ou plutôt son coupe-circuit) n'est pas en cause

... j'irais voir les connexions, relais démarreur, démarreur ... ou le bouton poussoir de démarreur. Peut-être aussi (bis) un fil cassé dans le faisceau du neiman (tester en faisant tourner le guidon).

la seul fois ou j'ai eu un truc similaire , un element de batterie n'avait pas sa dose d'acide

JamnaST a écrit:Y a donc du courant et la latérale n'a pas été sortie, donc son contacteur (ou plutôt son coupe-circuit) n'est pas en cause

... j'irais voir les connexions, relais démarreur, démarreur ... ou le bouton poussoir de démarreur. Peut-être aussi (bis) un fil cassé dans le faisceau du neiman (tester en faisant tourner le guidon).

j'ai vu plus d'une fois le contacteur de béquille déconner, Kawa, Triumph etc

Bonjour Marc,

Comme tu peux le voir les réponses ne manquent pas, mais il ne faut pas oublier l'article N°4 de charte
Tu clique ---> ICI <---

Par la même occasion j'ai déplacé le sujet dans la bonne rubrique soit Mécanique 4 V et non 2 V

merci monsieur le modérateur ! Je vais de suite dans le trombinoscope. Désolé pour m'être trompé de rubrique mais comme vous l'aurez constaté la mécanique et moi !!!!!!

as tu essayé de demarrer en debrayant ?
a tu verifier que la petite cosse faston sur le demarreur n'est pas oxidée ?

Marc a écrit:merci monsieur le modérateur ! Je vais de suite dans le trombinoscope. Désolé pour m'être trompé de rubrique mais comme vous l'aurez constaté la mécanique et moi !!!!!!

Le démarrage n'est jamais facile mais je sens que tu vas vite t'y mettre.

salut c'est bien de pousser aussi cela fait faire du sport elle devrait etre toute comme ca les motos non sinon serieux oui regarde contacteur bequille , le commodo et autre connexions de fil cela doit etre un truc tout bete comme cela arrive des fois et ce qui est le plus enervant ( comme quand tu cherche les clefs de la moto partout alors quelle sont deans ta main ou une poche ou tu les mets jamais ) allez bon courage

c'est pas la béquille, Marc écrit que le témoin de point mort était allumé !

rs 25 a écrit:c'est pas la béquille, Marc écrit que le témoin de point mort était allumé !

quel rapport ??

sur un r1100 on en peut pas demarrer avec la bequille
contrairement au serie K

p'tet mais quel rapport quand meme entre un voyant de point mort et la bequille

popov1100 a écrit:sur un r1100 on en peut pas demarrer avec la bequille
contrairement au serie K

Ca depend des K.
Sur la 1100 idem

marcok a écrit:

rs 25 a écrit:c'est pas la béquille, Marc écrit que le témoin de point mort était allumé !

quel rapport ??

... ben y en a pas, pissque le temoin "N" est allumé, y a pas de rapport ... engagé

... et pis c'est pas une question de rapports, c'est un problème de contacts, probablement faux ...!

marcok a écrit:p'tet mais quel rapport quand meme entre un voyant de point mort et la bequille

A mon avis il veut dire ... quel faux point mort ? 4-5 ? juste ???

Sinon pour répondre concrètement au post initial, la seule fois ou j'ai eu un stress pareil, je venais de tanker, béquille latérale encore en bas, et 1er engagée ... zut ça démarre pas ... ça fou les boules la bm avait pas 2 semaines, puis après 2 sec de réflexion ... ettt boulet retire ta béquille et passe au neutre et vrooaappp

Ce qui ne semble pas être ton cas ici, ni la charge de la batterie car tu n'aurais pas su remettre le contact au matin ni le lendemain si elle était à plat (a moins que sur BM y a un montage électrique qui empêche de démarrer si la tension de la batterie n'est pas assez forte pour ne pas endommager le démarreur ou noyer la moto, mais je sais pas) ... ptet un ptit coup de WD-40 sur un contacteur ou deux j'ai lu quelque part sur ce forum qu'un membre prévoyait de tremper ça bm dans un bain de WD-40

bonjour, à tous. Finallement, j'ai fait réparer mon 1100 chez BMW. Il s'agissait du démarreur qui était mort. Désolé de répondre un an plus tard mais bon je n'ai pas fais de moto pendant presque 1 an à cause d'allergies que je n'avais pas avant d'avoir mon permis moto ! C'est super !

allergique aux pannes de démarreur?

j'espère que tu peux en profiter quand même !
bonne route