Arbre intermédiaire (Je redémonte ! (+photos) ®

Rappel du premier message :

Bonsoir à tous,

Je dois m'y résoudre afin de rouler l'esprit tranquille !
Il y a un bruit désagréable côté alternateur au niveau du carter d'embrayage, je l'ai démonter la semaine dernière mais ce bruit n'a pas disparu et ne disparaît pas moteur chaud !?
Donc demain journée démontage...et peut-être aussi dépose du moteur, je ne sais pas ce que je vais trouver au niveau de ce carter !
Avez-vous des pistes ?
Je précise que la machine est un k100 rs de 1984 avec 102000 kms et j'ai effectué 500 bornes à son guidon !

Help !

http://www.dupuis.com/Couvertures/G/9782800122236-G.JPG

http://www.amazon.fr/Monde-du-silence-Jacques-Yves-Cousteau/dp/B00004WDHW

Je ne vous l'avais pas dit.......mais cette fois ci je pense que c'est fini !!!!!
Premiers essais effectués et grandes satisfactions...ça pousse...un peu !



Un peu plus que le K75 je précise !

T'as vraiment bien bossé. Sur cette photo, on croirait la K100 sorti d'un magasin. Chapeau l'artiste!!

bravo!!

Reder,

Pfffffff.......! Rutilante, on la dirait tout juste sortie d'usine..............!

le travail................! Et la prochaine, ça sera quoi ?

Très belles, ne manquent plus que les ailes pour décoller comme Fantomas !

J'aimerais tant qu'il en ai une prochaine une R pour changer, R100 S par exemple mais faudrait que je vende ou que j'échange car les finances ne suivent plus et Madame commence à faire la g....e !!!

félicitations très beau travail
si tu goûte au R tu ne saura plus t'en passé

SBM a écrit:T'as vraiment bien bossé. Sur cette photo, on croirait la K100 sorti d'un magasin. Chapeau l'artiste!!

+ 1 et en plus je vais avoir le plaisir de la voir très bientôt.

reder29 a écrit:Je ne vous l'avais pas dit.......mais cette fois ci je pense que c'est fini !!!!!
Premiers essais effectués et grandes satisfactions...ça pousse...un peu !
Un peu plus que le K75 je précise !

Félicitations J.P

reder29 a écrit:Je ne vous l'avais pas dit.......mais cette fois ci je pense que c'est fini !!!!!
Premiers essais effectués et grandes satisfactions...ça pousse...un peu !



Un peu plus que le K75 je précise !

Belle écurie..................ou bien est-ce le bureau de gendarmerie de Roscoff ?????

BM92 a écrit:Si tu ouvre le moteur regarde l'arbre de sortie.
Notament l'etat des amortisseurs.
Pieces N°13

Bonjour !
J'envisage de vérifier l'arbre moteur intermédiaire.
Penses-tu que je puisse le vérifier voire le démonter en passant par dessous, c'est à dire en ne retirant que la grande trappe de carter sous le bas moteur ?
Sinon c'est beaucoup plus compliqué...
Merci d'avance.
D.H

C'est possible par dessous pour l'avoir déjà fait.
Mais tu n'échappes pas au démontage du carter d'embrayage (comme déjà expliqué) et du demi carter moteur

K'wet a écrit:C'est possible par dessous pour l'avoir déjà fait.
Mais tu n'échappes pas au démontage du carter d'embrayage (comme déjà expliqué) et du demi carter moteur

Cela implique donc de commencer par le pont, la boite, batterie, etc. Un travail colossal me semble-t-il car je suis un profane. Cela demande réflexion. Merci encore.

HAYS a écrit:

K'wet a écrit:C'est possible par dessous pour l'avoir déjà fait.
Mais tu n'échappes pas au démontage du carter d'embrayage (comme déjà expliqué) et du demi carter moteur

Cela implique donc de commencer par le pont, la boite, batterie, etc. Un travail colossal me semble-t-il car je suis un profane. Cela demande réflexion. Merci encore.

exact, tu n'as pas le choix que tu décides de faire le boulot moteur dans le cadre ou moteur sur l'établi. Tout doit être démonté jusqu'au carter d'embrayage.......

Super boulot pour la réfection de ta moto Reder29, félicitations.

K'wet a écrit:

HAYS a écrit:

Cela implique donc de commencer par le pont, la boite, batterie, etc. Un travail colossal me semble-t-il car je suis un profane. Cela demande réflexion. Merci encore.

exact, tu n'as pas le choix que tu décides de faire le boulot moteur dans le cadre ou moteur sur l'établi. Tout doit être démonté jusqu'au carter d'embrayage.......

Merci K'Wet. Au moins je suis fixé. cela m'inquiète vu l'ampleur des travaux, mais on peut attendre car il n'y a aucun bruit particulier et la machine est en pleine forme. Mais étant en chantier de restauration.. c'est incontournable tôt ou tard.
Avec mon pôte ingénieur et aussi mécanicien nous allons faire la chaîne de distrib. Il est inquiet car j'ai acheté la chaîne BM fermée et il aurait préféré une ouverte... Si tu as un tuyau je suis preneur, bien que la revue T soit assez précise sur le sujet.
Bonne route.
D.H

HAYS a écrit:
Avec mon pôte ingénieur et aussi mécanicien nous allons faire la chaîne de distrib. Il est inquiet car j'ai acheté la chaîne BM fermée et il aurait préféré une ouverte... Si tu as un tuyau je suis preneur, bien que la revue T soit assez précise sur le sujet.
Bonne route.
D.H

Ben oui, une chaîne fermée c'est mieux si on peut. Il est rare d'avoir des problèmes avec le maillon de jonction - surtout s'il est monté dans le bon sens - mais sans maillon de jonction il y a encore moins de problème .

Lorsque ton copain ingénieur regardera ta moto de plus près, il remarquera que le moteur tient au cadre par pas grand chose et qu'en fait ce n'est pas enlever le moteur du cadre dont il serait question, mais virer le cadre en laissant le moteur sur place.

Et crois moi, c'est beaucoup plus facile de travailler sur le bas moteur lorsque celui-ci est sur un établi... K'wet est assurément contorsioniste. Il faut dire qu'il n'y a pas grand chose qui le fasse reculer...

batisse a écrit:

HAYS a écrit:
Avec mon pôte ingénieur et aussi mécanicien nous allons faire la chaîne de distrib. Il est inquiet car j'ai acheté la chaîne BM fermée et il aurait préféré une ouverte... Si tu as un tuyau je suis preneur, bien que la revue T soit assez précise sur le sujet.
Bonne route.
D.H

Ben oui, une chaîne fermée c'est mieux si on peut. Il est rare d'avoir des problèmes avec le maillon de jonction - surtout s'il est monté dans le bon sens - mais sans maillon de jonction il y a encore moins de problème .

Lorsque ton copain ingénieur regardera ta moto de plus près, il remarquera que le moteur tient au cadre par pas grand chose et qu'en fait ce n'est pas enlever le moteur du cadre dont il serait question, mais virer le cadre en laissant le moteur sur place.

Et crois moi, c'est beaucoup plus facile de travailler sur le bas moteur lorsque celui-ci est sur un établi... K'wet est assurément contorsioniste. Il faut dire qu'il n'y a pas grand chose qui le fasse reculer...

Tout cela est plein de bon sens. Merci encore. J'ai hâte de savoir ce qu'elle a dans le bide ma dulcinée.

batisse a écrit: K'wet est assurément contorsioniste. Il faut dire qu'il n'y a pas grand chose qui le fasse reculer...

ben si, quand ça va trop vite les virages à droite................... et les virages à gauche aussi !!!

Plus sérieusement, mon "atelier" est dans la cave et franchement descendre le moteur dans mon petit escalier avec mes p'tits bras je ne le sens pas vraiment
Et 'pis travailler à la Corse sur le dos c'est reposant..........

Bravo, je ne me sentirais pas capable de le faire, mais grâce au forum je me lance dans des petites opérations, c'est bien modeste en comparaison de ce que je vois ici. Mais parti de rien je fais de menu progrès, je t'adresse toutes mes félicitations pour ce travail entreprit et réussi.

Bonsoir à tous,
Je viens de démonter quelques k (4 pour être précis !) c'est vraiment un "jeu" !
Une fois le liquide de refroidissement vidé, les câbles enlevés et le faisceau débranché il ne reste plus que le cadre à soulever, c'est facile, assez laborieux une première fois mais largement faisable !!

JiPé