K75 (Refection des 140000 kms...) ®

Rappel du premier message :

Ca y est je me suis enfin lancé ce jour dans la refection du moulin de ma K kotidienne roue libre, distribution, segmentation, bref la totale

Démontage de tout le toutim habituel jusqu'au démarreur/alternateur.

Après positionnement d'un crix spécial moto sous le moteur et on y va pour séparer la boite du reste.. c'est pour ce soir ou demain matin

Question: comment stabiliser la moto correctement sur ce fichu cric qui fait que la moto n'est pas aussi stable qu'avec la béquille.....


Je vous tiens au courant de mon avancée mecanicienne.

NicolasH

Courage, tu tiens le bon bout.

Merci pour vos messages.... j'en ai un peu raz le bol pour être honnête.....

Après refroidissement de la cage dans le congélo et réchauffement du carter au décapeur thermique, la nouvelle cage est rentré avec un effort tout mesuré (lire, j'ai pas tapé comme un bourrin)

Remontage de la bague et de l'engrenage intermédiaire du démarreur puis nettoyage dans les règles des plans de joint et mise en place de pate à joint là ou il faut (partout....)
Remontage du carter et serrage des vis "modérement au couple" histoire de ne pas en chier si j'ai besoin de redémonter.

Remontage du flasque de l'embrayage (sans oublier le joint torique) avant serrage à 14.5 daN de l'écrou central.

Remontage progressif de l'embrayage, et j'en suis là : centrage correcte du disque avec les moyens du bord.

Keep you informed

NicolasH
PS : j'ai fait quelques photos que je mettrai aux bons endroits....

Et hop, embrayage centré (utilisation savante de tournevis et de douilles.... )

Maintenant je réassemble la moto en une seule pièce pour qu'elle retrouve sa dignité

NicolasH

Et hop la boite est remontée j'ai réussi a ressortir le joint sans l'abimer.

Ca commence a sentir bon.....

NicolasH

bon boulot c'est bientôt la fin et par prudence je mettrais un coup de démarreur avant de remonter tout l'arrière. On ne sait jamais........
Tu vois que l'histoire de la bague dans le carter, c'est pas de la rigolade
Bon courage pour la suite.

Merci Kwet

Je vais en effet essayer le démarreur avant d'aller plus loin....
Déjà je trouve que l'embrayage est dur malgré les tentatives de réglages....

NicolasH, qu'a les mains dans un état.... j'vous raconte pas.

J'arrête. j'ai mal à la tête, les ongles dans un état....

Bref, j'ai démonté le soufflet arrière (bien dégeu) et ai nettoyé la butée à aguille, tout remonté, ca marche nickel l'embrayage

J'ai remonté le démarreur et l'alternateur
Maintenant il ne me reste plus qu'a monter la batterie et tester le démarrage.
Je ferai cela demain matin...

Bonne soirée à tous, l'épisode se termine, rentrez chez vous, y'a plus rien a voir

NicolasH

courage !

NicolasH a écrit: j'ai mal à la tête, les ongles dans un état....

Arrêtes de mettre les doigts dans ton nez.

Go it !

Ca marche nickel

J'ai remonté ce matin la batterie et ai fait un essai a vide, nickel, après j'ai remonté le reste nécessaire et suffisant pour démarrer la bête.
Elle a démarré au 1/4 de tour.
Moins de bruit, embrayage qui fonctionne parfaitement.

Bref, les premiers objectifs sont atteints.

Maintenant je vais m'attaquer aux roulements de direction (que je dois acheter) et changer les coussinets ainsi que les segments, sans oublier la distribution... bref j'ai encore du boulot sur ma belle.

NicolasH

Bah dis donc, quelle aventure ! Bravo pour le boulot accompli... et tout ça sans une fuite, je suppose?
J'avais fait un peu le même démontage pour changer le joint spi de boite, et au remontage, j'ai vu... oh misère que je peux recommencer pour cause de fuite d'huile...(pas trop importante, heureusement)

Chti BM a écrit:Bah dis donc, quelle aventure ! Bravo pour le boulot accompli... et tout ça sans une fuite, je suppose?
J'avais fait un peu le même démontage pour changer le joint spi de boite, et au remontage, j'ai vu... oh misère que je peux recommencer pour cause de fuite d'huile...(pas trop importante, heureusement)

pas trop importante ne veut pas forçément dire pas grave sans vouloir être alarmiste.
j'dit ça,c'est juste que si l'huile vient à contaminer le disque,t'es bon pour le changer.

NicolasH a écrit:Go it !

Ca marche nickel

Maintenant je vais ........ et changer les coussinets ainsi que les segments.

NicolasH

A 140 000 bornes? Qu'est-ce qui se passe au niveau de tes segments et de tes coussinets? C'est un sujet dont on ne parle jamais ici, sauf pour dire que c'est inusable.

batisse a écrit:

NicolasH a écrit:Go it !

Ca marche nickel

Maintenant je vais ........ et changer les coussinets ainsi que les segments.

NicolasH

A 140 000 bornes? Qu'est-ce qui se passe au niveau de tes segments et de tes coussinets? C'est un sujet dont on ne parle jamais ici, sauf pour dire que c'est inusable.

t'as pas compris!!
il est motocondriaque!

meca-syl a écrit:

batisse a écrit:

NicolasH a écrit:Go it !

Ca marche nickel

Maintenant je vais ........ et changer les coussinets ainsi que les segments.

NicolasH

A 140 000 bornes? Qu'est-ce qui se passe au niveau de tes segments et de tes coussinets? C'est un sujet dont on ne parle jamais ici, sauf pour dire que c'est inusable.

t'as pas compris!!
il est motocondriaque!

'Soir les gars

j'ai cru comprendre que les pièces d'usures d'un moteur doivent être changées...foi de l'ART. Et je trouve cette approche pleine de bon sens
Les segments d'un moteur s'usent quoi que l'on disent, vu le traitement qu'on leur fait subir, il en est de même pour les coussinets a chaque démarrage, le temps que l'huile monte en pression, un peu de matière s'en va dans dans le filtre.

Bref, j'ai envie de repartir avec un moteur nickel, je fais donc le nécessaire.
Sinon j'ai contrôlé sous la moto, et, à ce jour malgré une montée en température normale, pas de trace d'huile ou autre.

Je vous tiens au courant de la suite en sachant que c'est plus facile..... pas besoin de sortir le moteur.

NicolasH

Sinon j'ai contrôlé sous la moto, et, à ce jour malgré une montée en température normale, pas de trace d'huile ou autre.

va donc plutot faire 3 ou 400 kms en charge donc , ce sera plus sur

Attend ! j'ai les roulements de direction à changer avant !

Je compte bien repartir avec elle pour quelques années.....

NicolasH

meca-syl a écrit:

Chti BM a écrit:Bah dis donc, quelle aventure ! Bravo pour le boulot accompli... et tout ça sans une fuite, je suppose?
J'avais fait un peu le même démontage pour changer le joint spi de boite, et au remontage, j'ai vu... oh misère que je peux recommencer pour cause de fuite d'huile...(pas trop importante, heureusement)

pas trop importante ne veut pas forçément dire pas grave sans vouloir être alarmiste.
j'dit ça,c'est juste que si l'huile vient à contaminer le disque,t'es bon pour le changer.

Oui, tu as raison, va falloir que je m'y attèle une fois de plus; mais pour l'instant c'est tellement "bonheur" !

Et Hop ! les 2 roulements de direction ont été ôtés

Un vrai travail pour débutant.

Une fois que le gros écrou est retiré. C'est facile.
Chaque support de roulement possède 2 trous qui permettent d'insérer un chasse goupille (ou un simple axe du bon diamètre) pour oter la partie montée serrée. Il suffit de la chauffer un peu avant et tout sort tout seul.

Y'a plus qu'a tout remonter maintenant.

Un vrai bonheur comparativement a ce que j'ai fait avant.....

NicolasH

Pour le remontage j'ai mis au congelo les 2 parties pour qu'elles puissent être refroidies, et donc présenter moins de résistance au montage.

NicolasH

Et hop la fourche avant est remontée......

Pas de soucis, les roulements sont rentrés tranquillement, les cables bien passés (attention au remontage) un petit coup de papier de verre 240 dans les goulots des 2 fourreaux pour que cela puisse coulisser tranquille au remontage.

Truc : remonter les fourreaux sans la partie supérieure, serrer les 2 vis du bas et remonter la partie haute. ajuster si nécessaire si pas assez ou trop haut.

J'ai une vraie direction maintenant

NicolasH

Le clavaire est terminé ce soir à 18h

La K75RT est remontée et brille de mille éclats (on peut toujours réver... vu l'énergie dépensée, je peux lui trouver cela non )

Bref, un peu de préparation est nécessaire avant d'entamer cela.... et si l'on prend le temps, tout se fait tranquillement.... pas de précipitations.

NicolasH

reste plus que la révision du pilote

En effet, je sors d'une bonne douche et cela va mieux

J'attends quand même de voir si j'ai besoin de changer les coussinets et les segments.
Je veux écouter les bruits après cette intervention 'lourde' avant d'aller de l'avant.

NicolasH

Après quelques jours a essayer l'engin, tout fonctionne beaucoup mieux......

Le démarrage est un plaisir, la montée dans les tours se fait avec moins de bruits, l'embrayage est plus ferme
La direction ? un plaisir !

Et pas une goutte d'huile en dessous

Bref, comme disent les rosbif 'it's worth a try'

Par contre, en terme de pêche par rapport à la GS, elle est moins puissante, beaucoup moins...... mais elle est plus confortable.

NicolasH