refection maitre cylindre av k1100LT

bonjour
Je suis en train de redonner vie à une K1100LT de 93 (abs I). J'ai constaté une fuite au maitre cylindre de frein avant.
J'ai regardé sur le site de l'ART, et surprise, les kits de réfection pour maitre cylindre, existe pour le K75, les K100, les K1200 mais pas pour les K1100.

a votre avis, cela doit bien se changer quand même, les kits K100 sont ils compatibles ? parceque changer tout le bloc ne dit rien à mon portefeuille ( 312 euros....)

si dans l'aimaible assistance quelqu'un a un maitre cylindre d'occase à vendre à prix sympa, qu'il me contacte en MP.

Merci de m'avoir lu

chacha

perso, je ne mettrais pas de pièces d'occaz pour le freinage.

Je crois qu'il existe un kit, va voir ton concess préféré.

Par contre, si tu veux vraiment mettre qu'un kit, démonte le tout avant de l'acheter. Si jamais le bloc est piqué de rouille, tu sera obligé de tout changer, et 312€ en plus après avoir acheté le kit, ça doit être rageant

le kit existe bien pour k11

comme dit cyclope,demontes avant de l'acheter
tu risques d'avoir du mal à devisser la vis qui sert d'axe de poignée
son empreinte est trés fragile,la vis est collée d'origine
je te conseille d'utiliser une douille btr et non une clé allen

toutefois,si tu y parviens,il te suffira de passer du papier de verre fin(800 ou1000)sur le cylindre,juste pour enlever l'oxydation superficielle qui réside en entrée de cylindre(dans le sens de rotation et non en longueur)
mets 3 goutte de looked sur le papier pour éviter de l'faire à sec.
les maitres cylindre de r1100rt qui sont pourtant les mêmes ont subit un traitement anodique à leur sortie.
si tu en recherches un d'occas,penches toi sur les r1100 et tu risqueras de moins rencontrer ce problème d'oxydation qui est une maladie typique du k11.

c'est vrai que chez ART ils n'ont pas le kit pour le k11 , je viens d'en commander un pour le k100 et j'en ai pas vu

abarthh a écrit:c'est vrai que chez ART ils n'ont pas le kit pour le k11 , je viens d'en commander un pour le k100 et j'en ai pas vu

chez bm
ref: 32 722 332 037

ou alors là:
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lors de la refection du maitre cyl,je conseille de changer également le soufflet caoutchouc
il a la facheuse tendance à se deformer avec l'âge et de ce fait,n'arrive plus à se replaçer correctement dans ses gorges,raison de plus pour que l'oxydation refasse son apparition encore plus vite.

Merci à tous pour vos conseils éclairés, j'ai pu démonter le mécanisme sans trop de problème, et je dois changer l'axe et le soufflet, j'ai plus qu'a commander cela, dans mon desert, le concessionnaire bmw le plus proche est à 120 km, ca motive pour apprendre l'entretien soit même.

chacha

j'ai monté un piston de chez ludwig, no pb et c'est moitié moins cher que chez bm (bon avec les frais de port...).
Ce n'est pas très dur à faire. Prends ne grosse seringue à la pharmacie pour vider ton bocal.

berlo a écrit:j'ai monté un piston de chez ludwig, no pb et c'est moitié moins cher que chez bm (bon avec les frais de port...).
Ce n'est pas très dur à faire. Prends ne grosse seringue à la pharmacie pour vider ton bocal.

t'as pas connu de problème pour le délai de livraison chez eux?
pour moi,ça été trés long. heureusement que j'étais pas trop pressé.

s

meca-syl a écrit:
t'as pas connu de problème pour le délai de livraison chez eux?
pour moi,ça été trés long. heureusement que j'étais pas trop pressé.

oui parfois les livraisons ne sont pas rapides ...

leur site s'est amélioré depuis peu ..

Bonsoir,

UNE INFO :

Le kit pour K11LT n'est pas sur le site d'ART, mais j'ai passé un coup de fil et ils l'ont en stock et me l'ont envoyé aujourd'hui !!!

Donc n'hésitez pas à téléphoner : ce qui n'est pas dans la vitrine est peut-être à l'intérieur !

Bonne route,

Didier

Bon je crois que je suis bon pour changer mon maitre cylindre de frein AV.

Il fuyait quand j'ai acheté la moto il y a 2 ans, j'ai remplacé le piston et passé un petit coup de papier très fin dedans, mais voilà... j'ai à nouveau une fuite.

à 166€ chez ludwig ça me semble plutôt un bon prix non ?
je suppose qu'il faut rechanger le piston aussi.
faut-il une graisse spéciale ?

Sur Ebay.de il y a des ventes de maitre cylindre complet magura BMW pour 164 euros...

quelqu'un a déjà testé ?

C'est beaucoup moins cher que tout le reste...

NicolasH
Ps : j'ai le mm souci, je n'ose pas changer le piston et les joints si j'ai toujours une fuite après.....autant tout changer d'un coup. Sécurité.....

Salut, une fuite pouvant en cacher une autre, après la fuite du joint à lèvre de l'embrayage, résolu, je m'aperçois ce soir que c'est le maître cylindre de frein avant qui présente des signes d'incontinence

Je l'ai purgé récemment et il n'a pas du apprécier, ou j'ai trop rempli le bocal...

Bon, le sujet étant déjà bien développé ici, je m'en vais rechercher de quoi le changer.

En attendant, c'est que quelques gouttes, je vais nouer un chiffon autour et vérifier le niveau tous les soirs.

Le sujet datant un peu, si certains ont des idées nouvelles, elles sont les bienvenues

NicolasH a écrit:Sur Ebay.de il y a des ventes de maitre cylindre complet magura BMW pour 164 euros...

quelqu'un a déjà testé ?

C'est beaucoup moins cher que tout le reste...

Bonjour,

Je déterre ce sujet...

Maitre cylindre complet magura BMW pour K1100LT, ça existe?

Quelqu'un aurait la référence Magura?
(la référence BMW étant 32722352190)

Vous remerciant.

Cdlt

Oui ça existe, non ça n'est pas dispo directement chez Magura, la référence n'y existe plus.
Reste le MC encore dispo en stock chez BMW...tant qu'il en reste. Ensuite ça sera terminé et il n'y aura plus d'alternative. Les MC de K100 8V sont beaucoup trop petits pour être utilisables.
C'est autour de 370€ le MC et ça doit être purgé annuellement si tu veux que ça tienne le coup.

k75roadster a écrit:Oui ça existe, non ça n'est pas dispo directement chez Magura, la référence n'y existe plus.
Reste le MC encore dispo en stock chez BMW...tant qu'il en reste. Ensuite ça sera terminé et il n'y aura plus d'alternative. Les MC de K100 8V sont beaucoup trop petits pour être utilisables.
C'est autour de 370€ le MC et ça doit être purgé annuellement si tu veux que ça tienne le coup.

Je te remercie de ta réponse.

J'essaye d'éviter la solution la plus couteuse (qui est celle du MC Av neuf BMW). J'ai vu le prix sur le site ART...

Mais bon si au final il n'y a pas d'autre choix je verrai.

Comme je roule peu, je peux immobiliser la moto pendant 2/3 semaines. Réfection à neuf des MC Av,i.e. suppression de la corrosion, remise en état + kit de réparation: y a t il des ateliers qui font cela?

N'importe qui peut faire ça. Toi y compris.
Ca te permettra d'économiser sur la MO puisqu'il n'y a pas d'alternative à l'achat d'un maître cylindre neuf.
J'en ai refait des dizaines, le kit de réfection est un échec dans 2 cas sur 3.

k75roadster a écrit:N'importe qui peut faire ça. Toi y compris.
Ca te permettra d'économiser sur la MO puisqu'il n'y a pas d'alternative à l'achat d'un maître cylindre neuf.
J'en ai refait des dizaines, le kit de réfection est un échec dans 2 cas sur 3.

C'est aimable de ta part de penser que je suis compétent pour le faire....

Oui j'ai vu que le kit de réfection seul est un souvent un échec.

Mais avec 2 bras gauches et peu de matériel c'est pas gagné me concernant...

Y a-t-il un tuto sur la réfection d'un MC Av de K1100 sur ce forum (ou sur d'autres français ou anglais)?

L'axe (téflon) semble fragile?

Bonjour ,
je ne sais pas si c'est le même modèle que sur les R850R et R1100GS , mais çà doit ressembler un peu.
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J'avais une fuite , j'avais commandé un kit de réparation et une poignée complète , finalement çà a marché avec le kit de réparation.
Didier