Vibrations

Bonjour

Mon a K1300S a 36000 km, je l'ai depuis cet hiver seulement, j'apprends à le connaître.

À partir de 6000 très je ressent des vibrations qui remontent dans le guidon, comme un fourmillement.

Lorsque je coupe les gaz et attrape l'embrayage pour être en roue libre les vibrations disparaissent.

Est ce que c'est normal ?

Si ça ne l'est pas, est ce que vous avez une idée d'où cela peut venir ?

Sujet souvent évoqué pour la K1300S.
Comment est l'état de ton pneu avant ? Usure normale ? Equilibrage de la roue ?
En installant des masselottes de guidon plus lourdes, cela pourrait atténuer les vibrations.  

Le pneu avant a a peine 2000km, c'est un road 4GT
J'ai deja fait vérifié l'équilibrage .

Je vais usiner une paire de masselottes en espérant que ça améliore les choses.

Est ce qu'un roulement de roue usé pourrait causer ce phénomène ?

Un roulement de roue usé n'apporte rien de positif quant à affirmer qu'il provoquerait des vibrations dans le guidon ... ?
Cependant, si ton roulement prend du jeu, il doit être remplacé ...
Une mauvaise synchro peut aussi provoquer des vibrations.

Bonjour,
Il existe aussi un réglage des arbres d’équilibrage, à 36000 ça ne devrait pas avoir à être réglé mais bon…
En tous cas si les vibrations n’interviennent qu’à un régime moteur donné quelle que soit la vitesse ce ne sont pas le pneu ou les roulements.
Bonne route
V

Sierra Bravo a écrit:...En tous cas si les vibrations n’interviennent qu’à un régime moteur donné quelle que soit la vitesse ce ne sont pas le pneu ou les roulements.

+1
Ces vibrations existent aussi sur la K1200S, aux environs de 5500 trs/mn... Rien de bien gênant !
Un "quatre en ligne" génère toujours plus ou moins de vibrations... D’où le recours à un arbre d'équilibrage et de masselottes en bout de guidon.

passe chez honda, les vibrations sont bien moindre

même constat avec mon K, super désagréable... c'est la conception, faut rouler au dessus ou en dessous du régime en question.

le pseudo réglage de l'arbre d'équilibrage n'apportera rien, c'est juste un réglage d'entre-dents. ça fait plus ou moins de bruit, mais n’influe en rien sur les vibrations. déjà tester sur mon ZX de 88 (+ de 200 000km). c'est juste là pour contrer l'usure des dents du système, aucune intervention nécessaire à vie du moteur, sinon c'est qu'il y a un gros problème.

Il ne faut surtout pas essayer de régler les arbres d'équilibrage. Ceci a été fait en usine, une fois pour toutes. Les vibrations sur les K, vers 5500/6000, sont inévitables, et résultent de l'architecture du moteur ( 4 cylindres en ligne). Sur les modèles R à moteur flat-twin, c'est encore plus important !
Il faut abandonner l'idée de les supprimer, et s'en acomoder...