plaquettes qui frottent trop

Bonjour,
J'ai fait remplacer il y a 300 kms, mes disques et plaquettes avant. Mais apres avoir fait environ 300 kms, mes plaquettes frottent toujours le disque. Vu que le mécano n'avait pas ouvert le bocal au guidon, j'ai pensé qu'il n'avait pas reussi a repousser les pistons assez loin. Le liquide ayant été remplacé il y a deux mois, pas de purge. j'ai donc un peu retiré du liquide du bocal, la niveau étant un peu au dessus du regard rond sur le coté.
Ma question est la suivante, dois redémonter mes etrier pour repousser de nouveaux les pistons, ou vont il reprendre leur place tout seul desormais.
Merci de votre aide.

Avec ou sans ABS?
Le problème des pistons qui ne reviennent pas assez pour libérer les plaquettes est la plupart du temps dû à l'orifice de retour du maître cylindre qui est bouché.

avec....la purge ayant été faite il y a peu de temps avec des plaquettes usées, le bocal du coup était tres plein. comment savoir si c'est bouché ? bocal ouvert si je freine sa dois gicler du bocal ?

lors du retour de la poignée, tu dois voir un remous dans le bocal , c'est visible bocal ouvert et avec pas trop de liquide dans le bocal

bocal ouvert, lorsque j'appuie sur la poignée, un petit jet jaillit du bocal.

et il me semble que quelque chose remonte car le niveau ondule tres legerement, mais bon le bocal est rempli sur le rond superieur du regard.

Ou se situe le retour au niveau du maitre cylindre avant svp ?

Il y a 2 trous dans le bocal, un principal qui alimente le maître cylindre, un autre tout petit à proximité pour le retour du liquide dans le réservoir. Si petit qu'il se bouche facilement.

Pour entretenir ce trou , j'utilise un jeu d'aiguiilles de nettoyage de buse d'imprimante 3D.
Par exemple :
https://www.amazon.fr/gp/product/B08GCTWPRH/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s01?ie=UTF8&psc=1

meri beaucoup, j'en recherche des demain.. Est il normal que lorsque j'appuie sur la poignée de frein, une giclée jaillit du bocal ?

Bonjour ,
est ce que le mauvais retour des pistons ne peut pas aussi être du à des pistons qui coulissent mal dans les alésages des étriers avec des joints en mauvais état :
voir : http://fantasiadl.com/PAGES/R850R_7100_partie_cycle_freins.php et bien sur la revue technique et le manuel d'entretien.
Pour la photo des trous du maitre cylindre , voir : http://fantasiadl.com/FICHES/7114_MAITRE_CYLINDRE_AVANT.pdf
Les freins c'est important , ne pas hésiter à faire faire si on ne maitrise pas.
Bon courage.
Didier

Salut a tous, de quel année sont les durites? je mettrai un euros sur celle-ci

Cordialement

micklinn a écrit:meri beaucoup, j'en recherche des demain.. Est il normal que lorsque j'appuie sur la poignée de frein, une giclée jaillit du bocal ?

Oui, circuit fermé, tu as une pression.  

micklinn a écrit:
J'ai fait remplacer il y a 300 kms, mes disques et plaquettes avant. Mais apres avoir fait environ 300 kms, mes plaquettes frottent toujours le disque. ....

Ma question est la suivante, dois redémonter mes etrier pour repousser de nouveaux les pistons, ou vont il reprendre leur place tout seul desormais.

Il m'est arrivé , il y a quelques années, le même souci. Le précédent propriétaire de ma moto avait changé les disques avants, mais il n'a pas utilisé le "bon" kit de fixation Plots-Rondelles.
La rondelle d'appui était trop épaisse, et le disque frottait (légèrement) sur l'étrier. De plus, la plaquette de frein (extérieure) n'avait quasiment pas de jeu... et donc frottait aussi...
Facile à voir en retirant juste les plaquettes.
Cela pourrait être aussi une piste ?!...

A mon avis, la pose des plaquette a été faite sans nettoyer suffisamment les pistons et l'étrier. C'est pourquoi, elles ne remontent pas assez lorsque l'on lâche le frein. Par ailleurs, il est anormal de ne pas avoir ouvert le bocal pour enlever un peu de liquide de frein.
Il est navrant de constater que l'opération la plus simple (changement de plaquettes) est souvent mal faite.

ROUTINE a écrit:A mon avis, la pose des plaquette a été faite sans nettoyer suffisamment les pistons et l'étrier. C'est pourquoi, elles ne remontent pas assez lorsque l'on lâche le frein....

C'est fort possible aussi !

vobe a écrit:Pour entretenir ce trou , j'utilise un jeu d'aiguiilles de nettoyage de buse d'imprimante 3D.
Par exemple :
https://www.amazon.fr/gp/product/B08GCTWPRH/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s01?ie=UTF8&psc=1

Perso un fil de cuivre issu d'un câble électrique

Alors....voici deux photos des etriers droit et gauche, de visu cela me semble rectiligne....j'ai egalement vidé en partie le maitre cylindre, afin de voir si le tout petit trou (effectivement minuscul) etait bouché. Moi qui croyait, que c'etait le gros trou qui giclait lorsque j'appuyait sur la poignée, et bien non, c'est ce minuscule orifice qui crache lorsque je freine. Si j'arrive a mettre la video, mais c'est pas gagné lol. Du coup je pense qu'il est debouché et que ca doit venir de l'un des etriers. qu'en pensez vous ?

Voici la video de l'orifice de retour du maitre cylindre, les remous etant produit, lorsque j'appuie sur la poignée de frein.

Tes étriers ne semblent pas avoir été nettoyés... Comme évoqué post 15 et 16... J'entends par là : brosse à dents, liquide vaisselle (ou autre) et huile de coude !  

Une petite vidéo, avec une bonne explication, à partir de 3mn30 : Lien

Difficile d'apprécier sur les photos, mais tes disques sont-ils centrés dans ton/tes étrier(s) ?... Il faudrait jeter un coup de pied à coulisse, juste histoire de s'en assurer...

Avant même d'avoir lu le post de Shivamata, mais seulement au vu de la photo, je confirme que le nettoyage est insuffisant. Même si la partie en creux à côté de l'axe goupillé traversant les plaquettes n'est pas fonctionnelle, tout doit être parfaitement propre.
Sur un remplacement de plaquettes qui demanderait une heure, il y aurait 50 minutes de nettoyage... C'est pourquoi les Jojo Bricolos parviennent à changer les plaquettes en seulement 10 minutes.
IL faut nettoyer, nettoyer et encore nettoyer en finissant à la brosse à dents.
Ce n'est qu'après, si cela n'allait pas, qu'il faudrait regarder la partie "commande hydraulique".

ROUTINE a écrit:
Ce n'est qu'après, si cela n'allait pas, qu'il faudrait regarder la partie "commande hydraulique".

+1

Ce qui est incroyable, c'est qu'un pro change des plaquettes et disques sans vérifier le niveau de liquide de frein.
J'imagine qu'il n'a rien vérifier d'autre et notamment si les pistons étaient rentrés à fond et normalement sans que ce soit trop dur.
Il faut aussi vérifier si l'étrier coulisse correctement si tu comprends ce que je veux dire. Mais ça ne peut se voir que plaquettes enlevées, l'étrier doit pouvoir se déplacer facilement en latéral.

Oui , il faut vérifier aussi que l'étrier arrière si il est flottant coulisse bien sur ses colonnettes.
http://fantasiadl.com/FICHES/7122_ETRIER_FREIN_ARRIERE_REFECTION.pdf

Shivamata a écrit:Tes étriers ne semblent pas avoir été nettoyés... Comme évoqué post 15 et 16... J'entends par là : brosse à dents, liquide vaisselle (ou autre) et huile de coude !  

Une petite vidéo, avec une bonne explication, à partir de 3mn30 : Lien

Difficile d'apprécier sur les photos, mais tes disques sont-ils centrés dans ton/tes étrier(s) ?... Il faudrait jeter un coup de pied à coulisse, juste histoire de s'en assurer...

je vais m'y atteler dès mercredi, excellente video....je vous tiens au courant.
encore merci a tout le monde pour votre aide.

paf la bm a écrit:
Il faut aussi vérifier si l'étrier coulisse correctement si tu comprends ce que je veux dire. Mais ça ne peut se voir que plaquettes enlevées, l'étrier doit pouvoir se déplacer facilement en  latéral.

Ce sont des étriers fixes, il ne peuvent pas coulisser.

La vidéo conseillée par Shivamata au post n° 20 est très bien:
Thierry DILLER est un mécanicien très compétent, il en a fait les preuves au GMT 94 et à Moto Magazine.

Alors, nous voici 300 kms plus loin, j'ai changé de mécano afin qu'il regarde la totalité de l'installation pour voir ce qui pourrait deconner et nettoyer le tout. Apres nettoyage, il me dit que tout est normal, rien n'est bouché tout coulisse parfaitement. Mais ca continue de frotter trop a mon gout. la roue, en la lancant a la main ne fait que 1 tour. Il me dit de rouler et que les plaquettes en s'usant vont arranger le problème. Qu'en pensez vous ?

J'en pense que tu as des plaquettes adaptables et que l'épaisseur de ces dernières est souvent fluctuante par rapport à celles d'origine. Ca ne pose un problème que lorsqu'elles sont neuves.
Roule et freine, ça se résoudra tout seul.

ok merci, c'est ce que je pense aussi....mais non, j'ai tout pris en brembo....disques et plaquettes.....toute maniere, apres avoir roulé 40 kms, les disques sont plus chauds que le disque a l'arrière en comparaison, mais tu peux tout de meme les tenirs longtemps sans te cramer....maisj'ai 56 ans et c'est la premiere fois que je rencontre ce genre de probleme....

Je ne sais pas sur ta machine mais sur la 1200RT, les disques d'origine sont en 4,5mm (et 4,0mm mini) mais les Brembo Oro qu'on trouve en 2e monte sont en 5mm (4,5mm mini), si c'est pareil, ça pourrait expliquer le frottement?