plaquettes qui frottent

Bonjour à tous

Ma moto a été révisée il y a peu chez Bm Station (bonne réputation du coté de Nice) et lors de cet entretien ils m'avaient trouvé que les plaquettes avant étaient mortes. J'ai donc fait changé ces dernières mais en mettant la moto sur la béquille centrale je m'étais aperçu que les plaquettes freinaient la roue en la tournant à la main; ils m'ont dit que c'était normal. Donc pas d'inquiétudes...
Depuis j'ai du rouler 250/300km et j'ai recontrôlé tout ça; et là stupéfaction, les plaquettes font toujours frein sur la roue (toujours sur béquille centrale, un peu moins qu'avant semble t-il...). J'ai aussi essayé d'allumer la moto pour que la pompe se mette en route mais toujours pareil. Aussi je l'ai faite rouler en roue libre et ça n'a pas l'air de la ralentir.
Est-ce normal que les plaquettes offrent une légère résistance sur la roue? J'ai peur qu'à la longue, sur autoroute par exemple ils finissent par chauffer et se coller... De plus j'ai peur de faire une surconsommation de carburant.

une résistance, non, qu'elles lèchent légèrement tout au plus

C'est normale ça condition leur attaque sur la piste du disque.

Sur la centrale en lançant la roue à la main, elle doit faire 1,5 à 2 tours avant l'arrêt.

Tu lances la roue et tu freines d'un coup, répéte l'opération. Si la roue tourne mal aprés avoir relaché la poignée=> il y a un mauvais retour des pistons (soit maitre cylindre, soit étrier a déterminer ultérieurement)

Aprés avoir roulé 250 bornes si le disque n'est pas bleu et/ou plaquettes glacées => pas de probléme.
Je pense que tu faire confiance à BM.

A+

Zobàlair a écrit:C'est normale ça condition leur attaque sur la piste du disque.

Sur la centrale en lançant la roue à la main, elle doit faire 1,5 à 2 tours avant l'arrêt.

Tu lances la roue et tu freines d'un coup, répéte l'opération. Si la roue tourne mal aprés avoir relaché la poignée=> il y a un mauvais retour des pistons (soit maitre cylindre, soit étrier a déterminer ultérieurement)

Aprés avoir roulé 250 bornes si le disque n'est pas bleu et/ou plaquettes glacées => pas de probléme.
Je pense que tu faire confiance à BM.

A+

Elle ne fait pas un tour. En revanche j'esserai demain ce que tu m'as dit. D'après ce que j'ai vu les disques n'ont pas l'air bleutés. Comment fait-on pour savoir si les plaquettes sont glacées?

Tu as beaucoup de kms ? A la longue l'anneau autour du piston de l'étrier perd de son élasticité et il peut ne pas bien revenir d'où le frottement. Cela dit certains modèles (comme la mienne) sont plus sujettes à ce frottement mais du moment que ça ne chauffe pas ça va.

Je viens de refaire mon étrier arrière (démontage, nettoyage et changement des joints) avec le kit de refection sur ETK, et depuis tout est redevenu normal... avant j'avais le mm problème mais à l'arrière.... le gros piston ne rentrait pas correctement....

T'es bon pour une refection des 2 étriers avants
NicolasH

SEGAFREDO a écrit: Tu as beaucoup de kms ? A la longue l'anneau autour du piston de l'étrier perd de son élasticité et il peut ne pas bien revenir d'où le frottement. Cela dit certains modèles (comme la mienne) sont plus sujettes à ce frottement mais du moment que ça ne chauffe pas ça va.

J'ai un peu plus de 50000km. Mais bon ça m'étonne qu'ils n'aient pas vu ça au moment de la révision. En plus c'est des spécialistes BM.
Je dis peut-être une bêtise mais ça peut pas venir d'un disque voilé? Maintenant je me rapelle qu'il m'avait dit que les plaquettes de gauches étaient beaucoup plus bouffées que celles de droites, étrange?

On dit que les plaquettes sont glacées qd elles vitrient à cause d'une surchauffe. Il y a un voile brillant ( un peu comme du verglas à la surfface de la plaquette) un petit coup de brosse de fer pour matter la surface suffit.

Un disque voilé donne une résistance plus importante à un moment X pendant un tour de roue et se répéte tjs au même moment.

Si les plaquettes sont plus usées à gauche c'est qu'elles frottent plus longtemps donc que le piston revient mal à gauche.

Si l'usure est assymétrique un bon nettoyage des pistons s'impose, sans démontage avec du nettoyant frein, un chiffon et une brosse douce.
Si ça perciste => reconditionnement des étriers.

A+

Question bête... Comment fait-on pour nettoyer les pistons (sans démontage)? j'ai du mal à m'imaginer.
En tout cas merci pour tes infos Zobàlair

Il arrive que du gravier, de la terre ou de la m.... se glisse entre le chant des plaquettes et le guide latéral. Les plaquettes se mettent en biais ou en porte à faux. Un petit nettoyage s'impose.

lockeed peut etre trop haut dans le bocal ......

Alors voilà, ce matin je suis passé au centre auto Auchan et je suis tombé sur une bombe de nettoyant/dégraissant pour freins et embrayage. (voir photo)
Alors j'ai pas mal arrosé et là ça a coulé noir de chez noir... Depuis je n'ai plus de problème de plaquettes qui frottent Tout ça pour 4€50
Demain j'en remettrai un coup au cas ou... Effectivement c'était de la M.... qui bloquait tout.
Merci pour vos conseils

Pas mal ton produit mais rien ne vaut un bon démontage/nettoyage en règle surtout pour atteindre tes pistons à l'intérieur

En fait sans "démontage" voulait dire sans retirer les pistons, les joints et ouvrir l'étrier.

Pour être propre, il vaut mieux retirer l'étrier et enlever les plaquettes.

Passer un coup de soufflette et nettoyer au nettoyant frein. Dans un endroit confiner mieux vaut porter un masque pour éviter de respirer la poussiére des plaquettes même s'il n'y a plus d'amiante dans la compo.

Attention au liquide de frein trés corrosif, si tu repousses les pistons. Pour ne pas mettre une giclée sur la peinture.

A+

guina06 a écrit:Alors voilà, ce matin je suis passé au centre auto Auchan et je suis tombé sur une bombe de nettoyant/dégraissant pour freins et embrayage. (voir photo)
Alors j'ai pas mal arrosé et là ça a coulé noir de chez noir... Depuis je n'ai plus de problème de plaquettes qui frottent Tout ça pour 4€50
Demain j'en remettrai un coup au cas ou... Effectivement c'était de la M.... qui bloquait tout.
Merci pour vos conseils

tu l'appliques sur les étriers?

un petit up pour ce post.
Je ne suis pas très doué en mécanique, alors une question simple... ce produit vous l'appliquez ou exactement???
sur l'étrier?

Jean-Marc a écrit:un petit up pour ce post.
Je ne suis pas très doué en mécanique, alors une question simple... ce produit vous l'appliquez ou exactement???
sur l'étrier?

lorsque j ai changé les plaquettes ,avant de retirer les anciennes de l etrier,j ai pulverisé du spray special frein sur les pistons ,puis j ai retiré les anciennes plaquettes et nettoyer les pistons avec un vieux chiffon (moi je garde les vieilles chaussettes pour ça .......mais je les laves avant ),faut y aller doucement et surtout ne pas toucher au levier de frein......,puis tu remets les anciennes plaquettes et tu peux repousser les pistons en t aidant avec un tournevis entre les plaquettes (anciennes).........puis avant de remettre les neuves ,encore un coup de spray .....et un coup de nettoyage ....

merci pompom