plaquettes ar frottent sur r850rt

Bonjour,

ayant fait réparer un pneu arrière il y a trois mois j'en ai profité pour leur faire changer les plaquettes arrières.
le gars me dis que mes pistons sont grippés, donc il les graisses (logique)
depuis, les plaquettes frottent en permanence, je suis repassé le voir ce matin, il a démonté le tout, les pistons reviennent bien, rien de particulier,
et là elle le refait de nouveau, est ce normal à votre avis ? car du coup le disque chauffe et les plaquettes également en surchauffe...
ça ne bloque pas fort non plus, mais à la main en faisant tourner la roue on sent tout de même une petite résistance.

bonjour, eu le même soucis sur un rt1150, sur l'etrier il y a un petit soufflet en caoutchouc, qui recouvre un axe sur lequel l'etrier bouge légerement, regarde sont état, si il est encore graissé et bien enboité.
si non :

Jeu de reparation soufflet en caoutchouc 1 34212330312 (realoem)

oui sous le petit soufflet en caoutchouc c'est bien graissé, et j'ai regardé, les pistons bougent bien, elle n'a que 15000 km ça me paraît étrange de devoir changer les soufflets ?

et sinon, c'est dur de changer ça soit même ?

je viens de voir sur realoem effectivement c'est juste 4 petits joints à changer.
as tu une méthode pour les changer ?

il y a une différence entre le jeu de joints etrier de frein 34212330311
et le jeu de réparation soufflet en caoutchouc 34212330312 ?

Avant de tout démonter , il serait peut être raisonnable d'attendre quelques kms , le temps que les plaquettes prennent la forme du disque.

est ce que le piston du maitre cylindre revient bien ? ou est-ce que le reglage de la pédale est bon. (la pédale appuyerait légérement en permanence)

ça fait déjà 3 mois que je roule avec, bon dans Paris certe, mais je pense que ça aurait déjà dù ce mettre en place.

le piston revient bien oui, pour la pédale si elle appuyée en permanence ça devrait déclencher la centrale non ?

PAAK a écrit:le piston revient bien oui, pour la pédale si elle appuyée en permanence ça devrait déclencher la centrale non ?

pour vérifier : sur l'étrier arrière, tu ouvre la vis de purge en mettant un tuyau transparent verticalement, sans appuyer sur la pédale tu tourne la roue, si celle ci tourne librement, c'est ton maitre cylindre qui bloque, si elle ne tourne pas librement c'est l'étrier..

pour fermer la vis de purge tu appuies doucement sur la pédale et quand tu vois le liquide monté dans le tuyau tu fermes la vis puis tu relache la pédale après

super merci Freddy, je vais essayer ça.

Bon je pense que ça doit être l'étrier, je la porte de toutes façon à l'atelier du roule toujours dans 10 jours pour la vidange ABS il jetteront un oeil par la même occasion sur l'étrier.