Achat moto hors de France

Avez-vous pratiquer l'achat d'une bécane en dehors de nos frontières?
Il me semble avoir lu un message le déconseillant mais je ne le retrouve pas.
J'apprécie de rouler en R1150RS.
Pourtant j'aimerai rouler en R1150GS, Adventure de préférence.
Alors je cherche la perle rare.

Tout ce baratin pour en venir à ceci :

Voici 2 GSA trouvées sur Le Parking moto, l'une Allemande, l'autre Italienne, même kilométrage mais la 2ème quasi 2 fois plus chère.
Comment ça s'explique?

L'allemande
L'italienne

Ni l'une, ni l'autre ne sont vendues. Le prix affiché n'a donc pas la moindre valeur.

Tu noteras aussi que la R1150GS italienne se trouve à Lampedusa...c'est déjà pas facile de trouver des clients là-bas, mais à ce prix c'est peine perdue!

Je m'interroge aussi sur la pertinence d'une R1150GS Adventure avec un gros réservoir de 30L quand on roule sur une île de 10km de long sur 2,5km de large.

Blague à part, les motos en Italie sont très chères, surtout les GS. C'est pas un bon plan.
En Allemagne, elles sont en gros au même prix qu'ici. Souvent en meilleur état.
Le bon plan, c'est en Suisse...on trouve souvent de très faibles kilométrages, le niveau de vie et l'inspection périodique pointilleuse garantissent souvent un entretien poussé, et on y trouve de vraies très bonnes affaires.
Exemples...

De mon côté, je joue la sécurité en ne dépassant pas la Belgique toute proche.

Très juste ta remarque sur la pertinence ...
La GS a un réservoir 22L, celui de la RS 23L.
J'ai pu descendre du Pas de la Case jusqu'à la côte Atlantique sur le plein et j'ai trouvé ça très agréable. Alors, me disais-je, avec 30L...
Et puis je pourrai faire en gros 25 fois le tour de l'île  

Merci pour tes conseils et ce site bien intéressant que je ne connaissais pas.

JMlamoto59 a écrit:De mon côté, je joue la sécurité en ne dépassant pas la Belgique toute proche.

OK, je note
Merci

Sinon y a la principauté d’Aucun

C'est un peu plus compliqué avec les imports de Suisse, puisque c'est pas l'UE... À prendre en compte aussi, le cas échéant...

Il y a un peu de démarches à faire, pas très compliquées.
Pas de droits de douane si la moto importée est d'origine européenne (c'est le cas des BMW fabriquées en Allemagne ou Italie, mais pas de celles fabriquées ailleurs, attention!)
Payement de la TVA dans tous les cas.
Puis la partie homologation: pour les motos récentes ça ne pose aucun souci, les modèles vendus en Suisse sont conformes aux normes Euro: on commande un certificat de conformité à BMW France (230€ aux dernières nouvelles, je crois).
Ca peut poser un souci pour les plus anciennes > 100cv.
En dessous de cette puissance, aucun problème.
Attention, les modèles antérieurs à l'an 2000 sont souvent aux spécifications Suisses: pas de bridage mais des normes d'émission et de bruit telles que les moteurs sont extrêmement bridés! Je crois me souvenir qu'une RC30 sortait dans les 50 KW!.
Les K1100 du marché suisse sont effectivement bridées, elles doivent sortir quelque chose comme 81cv (60 KW) au lieu de 100. Ce qui est complètement insensible d'ailleurs. Curieusement, les K1 ou K100RS1 ont bien 100cv!
Et il y avait aussi quelques curiosités comme la prohibition des doubles optiques...pour ne pas confondre une moto avec un tracteur! Ca n'a pas concerné les BMW qui...bin, n'avaient pas de double optiques. Mais de nombreuses japonaises ont dû s'y plier (SuperTénéré par exemple

J'avais repéré des 1150 en Autriche peu kilométrées à cause de la météo, et bichonnées et entretien suivi , factures .Prix en dessous de l'Allemagne
Mon Graal serait les dernières 1150 GSA, les bleues blanches, de 2004 ; rares et trop chères

k75roadster a écrit:Il y a un peu de démarches à faire, pas très compliquées...

Peu importe pour moi, le ministre des finances, plus raisonnable que moi, a dit non.

flatman62 a écrit:...Mon Graal  serait les dernières 1150 GSA, les bleues blanches, de 2004 ; rares et trop chères

Les bleues blanches en GSA?

GlouGlou a écrit:

k75roadster a écrit:Il y a un peu de démarches à faire, pas très compliquées...

Peu importe pour moi, le ministre des finances, plus raisonnable que moi, a dit non.

Ah bon ? Elle a dit c'est la moto ou moi ?

Sirius a écrit:

GlouGlou a écrit:

k75roadster a écrit:Il y a un peu de démarches à faire, pas très compliquées...

Peu importe pour moi, le ministre des finances, plus raisonnable que moi, a dit non.

Ah bon ? Elle a dit c'est la moto ou moi ?

Tu la connais bien

GlouGlou a écrit:

flatman62 a écrit:...Mon Graal  serait les dernières 1150 GSA, les bleues blanches, de 2004 ; rares et trop chères

Les bleues blanches en GSA?

Entièrement blanc mat et cadre bleu

ce n'est pas du tout une GS adventure celle-ci, juste une GS serie bicolore ( blanc alpin et bleu glacier , pas sûr pour le bleu !) avec une extension du bec de canard de GSA.
Une serie spéciale des dernière GS adventure sorties en 2004 ( année de sortie de la 1200 ) sont effectivement blanches ( sans cadre bleu ! ) avec selle bleue et grise et ABS de série ( ça c'est la mauvaise nouvelle car on peut s'en passer pour éviter un tas d'emmerdes !!! ).

Voici la vraie dernière GSadventure 1150 commercialisée par BM , serie spéciale il est vrai.



J'ai possédé par le passé une 1150 GS blanche et bleue, une grise et une GS adventure grise et rouge.

krs a écrit:ce n'est pas du tout une GS adventure celle-ci, juste une GS serie bicolore ( blanc alpin et bleu glacier , pas sûr pour le bleu !) avec une extension du bec de canard de GSA.
Une serie spéciale des dernière GS adventure sorties en 2004 ( année de sortie de la 1200 ) sont effectivement blanches ( sans cadre bleu ! ) avec selle bleue et grise et ABS de série ( ça c'est la mauvaise nouvelle car on peut s'en passer pour éviter un tas d'emmerdes !!! ).

Voici la vraie dernière GSadventure 1150 commercialisée par BM , serie spéciale il est vrai.



J'ai possédé par le passé une 1150 GS blanche et bleue, une grise et une GS adventure grise et rouge.

C'est bien celle ci