Problème sur K75

Hé bien voilà j ai signé pour ma prima BM donc un K75rt de fin 93 124000km(c est moi qui l’es a franchis) qui est donc dans le bateau direction l île
Alors voila déjà fait 150 km et déjà beaucoup de questions j commence ici vous me direz où j doit allé pour les prochaines merci et encore désolé
Bon alors déjà des truc qui me perturbent
1 direction qui tac tac sûrement roulement heuu dur à trouver,changer ? Comment on la sort La Fourche ? Pas trop galère
2 elle pétarade (façon harley) quand je décélère c’est sympa mais pas trop quand même
3 j’ai une petite durite essence en S qui fuitouille côté gauche (assis sur la moto) c est grave?c est quoi (j ai encore deux heures de routes après l bateau)
Haaa et aussi ça refoule les gaz alors je sais pas si c est la durite … ou l échappement ça m’a l air gras du côté collecteur
Et ça claquette un peu la boîte à basse vitesse

Bon voila du coup j l ai acheté à un gars qui voulait faire un café racer et qui l aurai acheté à une première main donc en fait je n sais rien et il l a laisser toute seule un bon bout de temps (le vilain)

Voila ou j en suis avec plein de doutes et de boulot avant d en profiter pleinement (madame va être contente)
J aurait d autre chose aussi ( une selle d origine a la place de l’a confort , une bulle d origine aussi et autre ) bon je poste avant de ne plu capter (glou,glouglou ) voilà je ne sais pas si je pourrais lire et répondre de suite
En tout les cas merci  d avance pour vos aides

Et sorry si des fautes

mis dans la bonne rubrique

Merci freddy29

Salut Marc,

Pour ton problème de direction, voici un tuto qui explique comment démonter ta fourche, tes tés et la manière d'opérer :
https://drive.google.com/file/d/1G-OKlF9eJ_PVmLKQoQHfU18yl0ctC8eG/view

Pour trouver ces roulements, tu as un site Allemand très correct en prix et en qualité :
https://www.tills.de/tapered-roller-bearing-original-skf.html

Sinon, la réf. du roulement se trouve ici (pièce n° 9 et 10 pour l'anneau):
Pontet inférieur et supérieur de fourche

Si ta machine pétarade, il est possible que cela provienne du TPS. Un réglage sera sans doute nécessaire !
Quand à ta durite, si elle fuit, il faut la remplacer !
Fais nous quelques photos pour situer la pièce !
https://bmist.forumpro.fr/t119203-inserer-une-image-mise-a-jour-du-3-06-2020#2073803

... et bon retour jusqu'à Calenzana !

Super merci bello2a
Bon bah voila ça commence bien de beaux chantiers madame va être contente si elle me vois commencer à tout démonter 🫣 falloir trouver l temps et j avoue être un peu stressé quand j vois la manœuvre …
Et pour TPS facile à réglé ? Et pour la durite faut une en S une droite va ce pincer j imagine (c est pas que j veux faire mon radin mais ici pas simple de trouvé des pièces , je sait pas comment c est de ton côté bello2a ? )
Bouhou bon j vais déjà ramener la bête à la maison (j accosté dans 30mnt) et dire à mdame (et les p’tit)qu’elle ve devoir attendre pour les balades 🥲
j espère que j ai pas fait une trop mauvaise affaire quand même (le doute m habite) j vais j pense commencer par faire toutes les vidanges de tout pour faire la main et communier avec la bête
J vous mets des photos au plus vite
Et merci d avance pour mes futurs demande 🫠

Heuuuu dites ? Pour les photos… c est pas possible avec le téléphone ?

Si c'est possible.
Il suffit de lire les tutos.

Ha voila il fallait ce mettre en version Web c est pour ça
Voilà ma bébête
Et un peu de ma tronche avec elle

Bon temps que j y suis




1 voilà la fuite faut que j trouve ça remplaçante (on est ravitaillé par les corbeaux ici)
2 grrrrr c est bien gras ici
3 la selle bah trop grosse a mon goût

Voila dès que j ai l temps bah décrasse tout pour mieux voir

Bonjour Marc, pour ta première photo, ce n'est pas une alimentation de carburant mais un reniflard de vapeur d'huile !
https://www.tills.de/vent-hose-11151460480-k75-k100.html

C'est une durite qui doit être parfaitement étanche et perturbe le bon fonctionnement du moteur quand elle ne l'est plus (ou est fuyarde) !

2/ Un bon nettoyage va te permettre de situer les fuites d'huile. C'est peut être aussi des résidus accumulés au fil des années !

3/ Passe en message privé afin de s'échanger nos adresses et voir comment je peux t'aider !

Pour envoyer un message privé, tu trouves un logo MP (ou email) sous mon avatar !

On dirait bien une ex administration.

En effet j’commence à avoir un doute sur une ex administration
Mais il n y a pas l abs modèle 11/93 a moins qu il ai été enlevé de grand pare carter et on dirait que ça a été mastiqué sur la bulle un aucun bouton ne fonctionne au guidon un bleu et un orange présent

S'il y a un interrupteur bleu, oui, il y a des chances que ce soit une ex-admin. Donc 120 000 km minimum...il y a 20 ans.
Par ailleurs, le cache latéral droit est celui d'une K100 d'avant 85, qui n'a équipé que les K75RT en version monoplace...donc administratives.

Toutes les K75RT administratives n'étaient pas munies de l'ABS, celles que j'ai utilisé en Douane ne l'avaient pas contrairement à celles des gendarmes.

Oups … a moins que cela soit des pièces rapportées
Au niveau de la carte grise il n y a pas d indices? Elle indique bien deux places assises …
Demain je fait mon enquête 🧐
D autres indices svp
J vais chercher j ai vue des sujets là dessus

Jette un œil sur le modèle d'alternateur...

Bonjour
Alors voila mon alternateur
Conforme?

... Alternateur de 50 A. comme toutes les K75 RT depuis 07/93 !
C'est au niveau du faisceau (certaines parties) que l'on peut voir s'il s'agit d'une administration ou non !

bello2a a écrit:Bonjour Marc, pour ta première photo, ce n'est pas une alimentation de carburant mais un reniflard de vapeur d'huile !
https://www.tills.de/vent-hose-11151460480-k75-k100.html

C'est une durite qui doit être parfaitement étanche et perturbe le bon fonctionnement du moteur quand elle ne l'est plus (ou est fuyarde) !

Pour la durite en "S", tu peux regarder sur cette page