Allumage électronique

Bonjour à tous.
Petite question, sur une 90 S un collègue veut monter un allumage électronique.
Auriez-vous une marque à conseiller, j'imagine que cela a déjà été fait.
Merci d'avance pour vos réponses.

Allumage Boyer

Renseigne-toi chez Jacky !

http://legendes-motociste.com/catalogue/serie-7/allumage-electronique-12v.html

Boyer bof. Il y a eu pas mal de problèmes chez ceux qui en ont monté.
Silent Hektik et Kennedy en commercialisent aussi.
Dans tous les cas, ça apporte plus de pannes que le montage d'origine qui, lui, peut être réparé au bord de la route en quelques minutes, il suffit d'un rupteur et d'un condo d'avance.
Le vrai plus, c'est le condensateur céramique moderne à la place de celui d'origine: les refabrications actuelles sont de très mauvaise qualité, même en se fournissant chez BMW.

Ok, merci pour vos réponses.

j'ai un silent hektik sur la mienne depuis 7 ou 8 ans, et j'ai le montage d'origine en dépannage

J'ai monté un Boyer-Brandsen sur la mienne et n'ai jamais eu de soucis sauf le jour où le mécano d'un atelier spécialisé dont je tairai le nom à remonté le cache avant en pinçant le fil.
La mise à la masse n'a pas été immédiate (j'ai pu récupérer la bécane et rentrer chez moi, pas loin) mais le lendemain impossible de démarrer.
Depuis le remplacement du câble tout va bien.

C'est le troisième Kennedy que j'installe (2 tps et 4tps japonais des années 70 ) et jamais eu de souci ni de pannes ...
Contrairement à ce que prétend k75roadster , un allumage électronique sérieux et sérieusement monté est 10 fois plus fiable , et dure 10 fois plus longtemps qu'un allumage classique , même avec condensateur céramique : on ne répare jamais (l'allumage en tout cas) sur le bord de la route , on roule et basta ...
De plus , certains , du fait d'une HT bien plus élevée , donnent au moteur une bien meilleure réponse à tous les régimes et démarrent au premier coup de kick ...

J'avais fait cette manip sur la première Fiat Uno de madame, jamais eu aucun souci.

ludo51 a écrit:
De plus , certains , du fait d'une HT bien plus élevée , donnent au moteur une bien meilleure réponse à tous les régimes et démarrent au premier coup de kick ...

Pour être complet l'allumage électronique peut donner des soucis lorsque la batterie est faible.
Quant au coup de kick, Boyer Brandsen indique qu'il ne faut plus l'utiliser une fois le dispositif en place.

Il existe (chez Kennedy tout du moins) 2 types d'allumage électronique : avec ou sans batterie.
J'ai testé les deux et ils fonctionnent parfaitement.
Ce type d'allumage (sans batterie) est souvent dédié aux machines de piste (gain de poids) mais nécessite un démarrage "manuel" : au kick ou à la poussette.
C'est celui que j'ai dernièrement monté sur une 125 CZ de 1975 : le démarrage au kick se fait du premier coup. C'est le boitier électronique qui remplace la batterie en fournissant directement l'énergie nécessaire à l'allumage et aux ampoules et autres dispositifs éclairants , après redressement et régulation : un boitier remplace donc l'ensemble classique batterie/redresseur/régulateur.
(cf blogs dédiés ci-dessous dans ma signature sur la CZ et sur la Suzuki 250 GT)

Merci pour toutes ces précisions