allumage et pompe à essence

Bonjour
Sur mon K75S de 1990, la pompe à essence n'était plus alimenté, c'était le relais.
Maintenant autre panne : plus d'allumage et relais de pompe à essence non commandé.
J'ai vérifié les fusibles, le relais, les connecteurs (tous passé à la bombe contact), je sèche.
Merci de votre aide.

Jean-Pierre

Peut-être la mise à la masse du Motronic, ou sa prise multibroches?

sur les K75 et K100 2 soupapes, il y a 2 boitiers , un pour l'allumage a l'avant du réservoir et un pour l'injection ( jettronic)

si il n'y a pas d'allumage , le jettronic d'envoi pas de commande à la pompe , donc regarde l'allumage

La gestion de la pompe à essence et celle de l'allumage dépendent toutes deux des signaux reçus du capteur à effet Hall.

Il serait donc peut-être sage d'en vérifier la connectique.

C'est juste une idée, sans aucune prétention que le souci vient de là

Bonjour
J'ai vérifié les masses, les valeurs des masses et positif vers les capteurs à effet Hall, et ensuite repassé toutes les fiches à la bombe contact et tout d'un coup tout remarche mais je ne sais pas pourquoi.
Cela m'est arrivé déjà plusieurs fois sans jamais comprendre.
Je n'arrive pas à trouver d'après les plans électrique qu'est ce qui peut à la fois couper l'allumage et l'alimentation de la pompe à essence, la seule chose que je vois c'est un défaut du boitier d'allumage électronique, mais j'hésite à le changer car le défaut n'est pas franc.
Merci par avance
Jean-Pierre

Il serait TRES surprenant que le défaut vienne du boitier, la connectique semble plus plausible.

voici de la doc , sur le site de Bertrand (K100beemer) https://kforum-tech.com/forum-area/Tech-page.html

Merci Freddy,
Je n'avais plus ces liens , les miens étaient obsolètes.

@ Jean-Pierre,
Voici le diagramme interactif qui peut te permettre de suivre l'alimentation de la pompe.
https://www.kforum-tech.com/forum-area/__Files/Downloads/electrical/diagrams/interactive_diagrams.htm

Ca n'a pas duré longtemps, 1km et de nouveau pompe à essence non alimenté et je pense aussi plus d'allumage.
Je mis replonge demain.

C'est la borne 7 du boîtier d'allumage qui fait la mise à la masse du relais d'injection et donc l'alimentation de la pompe.
Cette mise à la masse se fait tant que le boîtier d'allumage reçoit les signaux du capteur d'effet hall.
C'est donc je pense du côté de la connectique effet hall et du boîtier d'allumage qu'il faut chercher.

Voici de la lecture
https://www.kforum-tech.com/forum-area/__Files/electrical/EFI/bike-wont-start-FR.htm

J'ai repris mes investigations.
En réalité la pompe à essence fonctionne, je ne l'entendais pas car son bruit est couvert par le bruit du démarreur, par contre dès que je relâche le bouton du démarreur la pompe s’arrête alors qu'elle devrait continuer à marcher pendant quelques instants.
J'ai déposé la rampe d'injecteurs : les injecteurs fonctionnent bien.
J'ai vérifié aux bougies : pas d'étincelles, c'est donc bien l'allumage qui ne marche pas
L'alimentation des capteurs Hall est à 11,4 V
La continuité de la masse et du blindage est à 0,2 ohms
J'ai vérifier la connectique des capteurs et aussi la continuité du faisceau

Tout d'un coup la moto redémarre, je ne sais pas pourquoi.
Je vais récupérer un boitier d'allumage pour tester lors de la prochaine panne.

Ma moto a marché pendant un mois, ensuite de nouveau en panne : pas d'allumage.
J'ai essayé un autre allumage électronique : pareil, un autre boitier d'injection : pareil
J'ai changé les capteurs à effet hall et là tout remarche, ce coup ci je crois bien que j'ai trouvé la panne
Merci pour les échanges fructueux