démarrage de mon K 100

Bonjour,
Si quelqu'un connait la réponse à mon problème , un grand merci : j'ai démonté et nettoyé la roue libre , remontée sans problème;après remontage de l'embrayage,sans la boite c'est important , je teste le fonctionnement de la roue libre en faisant tourner le démarreur, tout fonctionne , ça tourne.Je remonte la boite, et là le démarreur se bloque, ca force quelque part, faut pas insister au risque de faire chauffer le démarreur.Je ne comprends pas pourquoi, puisque la boite est point mort, j'ai remonté le câble et retendu derriere la boite.
d'ou vient ce problème?
quand je tourne à la main l'arbre primaire de la boite (qui va dans le disque) , au point mort, en sortie de boite ça tourne aussi, est ce normal?

Il y à fatalement quelque chose que tu as mal remonté en travaillant sur la roue libre ......

tu as fixé comment le démarreur sans la boite ??

essaie en enlevant les bougies

Bougies démontées (pour éviter la compression) démonte le petit couvercle de capteur à effet hall
à l'avant du moteur, mets une clef allen (7 ou 8 Je ne sais plus) dans la vis de sortie du vilbrequin
face à toi, tourne dans le sens anti horaire, ton moteur tourne librement .......

Pour le remontage de la roue je me suis aidé des vues éclatées sur le site des pièces BMW,
le démarreur a pas besoin d'être fixé sur la boite pour tester le fonctionnement de la roue , et oui j'avais enlevé les bougies au départ, je les ai remonté après. Mes batteries au sol (2) sont OK , le circuit électrique aussi, je travaille avec des câbles pour les essais .Sans la boite tout fonctionne ...et boite remontée, en vérifiant que les cannelures de l'arbre sont Ok bah ca bloque.

Et ta boite "seule", si tu lui emboites le cardan pour la faire tourner, il se passe quoi ....

bmouais a écrit:Et ta boite "seule", si tu lui emboites le cardan pour la faire tourner, il se passe quoi ....

la boite et les bougies étant montées , si je mets le cardan au point port, ça tourne dans les sens si j'entraine manuellement , quand je passe une vitesse normal : ça tourne pas

Quand j'appuie sur le bouton du démarreur , au guidon, le relais que j'avais changé s'enclenche et les lampes du tableau de bord baissent
mes batteries de test sont chargées à bloc

soit c'est un problème mécanique, soit électrique ( j'ai que le fil du compte tours pas branché et ma béquille pas remontée )
le démarreur entraine , si j'insiste il chauffe

On est d'accord, le démarreur seul alimenté en direct fonctionne ...

Sud Touraine a écrit:

bmouais a écrit:Et ta boite "seule", si tu lui emboites le cardan pour la faire tourner, il se passe quoi ....

la boite et les bougies étant montées , si je mets le cardan au point port, ça tourne dans les  sens si j'entraine manuellement , quand je passe une vitesse normal : ça tourne pas

Quand j'appuie sur le bouton du démarreur , au guidon, le relais que j'avais changé s'enclenche et les lampes du tableau de bord baissent
mes batteries de test  sont chargées à bloc
soit c'est un problème mécanique, soit électrique ( j'ai que le fil du compte tours pas branché et ma béquille pas remontée ) le démarreur entraine , si j'insiste il chauffe

Déjà, ça au moins c'est normal, les relais, démarreur et délestage, sont OK, néanmoins, si démarreur souffre
c'est qu'il rencontre une résistance, et là ........... j'chais pas quoi dire, as tu fait une tentative en pressant le
bouton de démarreur et en embrayant simultanément .........

bmouais a écrit:as tu fait une tentative en pressant le
bouton de démarreur et en embrayant simultanément .........

Tu veux dire en débrayant simultanément plutôt, non ?

Sirius a écrit:

bmouais a écrit:as tu fait une tentative en pressant le
bouton de démarreur et en embrayant simultanément .........

Tu veux dire en débrayant simultanément plutôt, non ?

En tirant le levier d'embrayage vers l'arrière.

bmouais a écrit:

Sirius a écrit:

bmouais a écrit:as tu fait une tentative en pressant le
bouton de démarreur et en embrayant simultanément .........

Tu veux dire en débrayant simultanément plutôt, non ?

En tirant le levier d'embrayage vers l'arrière.

Tirer le levier dit "d'embrayage" pour faire un débrayage .
Le faire de la main gauche, celle où on a le pouce à droite

Plus sérieusement, je pensais que si le témoin de point mort déconne en affichant "faussement" le neutre, notre ami essaye peut-être de démarrer son moteur alors qu'il "serait" en prise

bmouais a écrit:Tirer le levier dit "d'embrayage" pour faire un débrayage .
Le faire de la main gauche, celle où on a le pouce à droite

Plus sérieusement, je pensais que si le témoin de point mort déconne en affichant "faussement" le neutre, notre ami essaye peut-être de démarrer son moteur alors qu'il "serait" en prise

Oui, c'est bien pensé

J'ai toujours démarré mes motos en débrayant. Une habitude ancestrale
Bon, celles sans démarreur électrique, ben je peux pas

Sirius a écrit:

bmouais a écrit:Tirer le levier dit "d'embrayage" pour faire un débrayage .
Le faire de la main gauche, celle où on a le pouce à droite

Plus sérieusement, je pensais que si le témoin de point mort déconne en affichant "faussement" le neutre, notre ami essaye peut-être de démarrer son moteur alors qu'il "serait" en prise

Oui, c'est bien pensé
Bon, celles sans démarreur électrique, ben je peux pas

Arrhh la volonté Bruno, juste la volonté, tant que je ne me fais pas poser de prothèse au genou droit, ça va



Par avance mes excuses à Stéphan pour ce petit hors sujet

mon contacteur de point mort en arrière de boite , on voit les fils , il est pas de première jeunesse.
mais la lampe verte s'affiche bien sur le compteur, et si j'entraine avec le cardan, ça tourne.

Donc tu es bien sur un.point mort et ...... je ne vois pas ce qui coince

j'ai redémonté la boite et le disque , quand je fais tourner j'ai la musique j'ai comme l'impression que ma butée est un poil usée coté moteur

Je vais peut-être dire une ânerie mais je me lance quand même (ça fait plus de 30 ans que je n'ai pas fait cette manip) ► est-il possible de remonter la roue libre à l'envers ?

Oui, le porte galet passe même dans le mauvais sens, résultat, en démarrant tu as un très joli bzzzzz.

Ah ok, ça ne pourrait donc pas expliquer un coincement/blocage au lieu d'un entrainement alors.

Benh pas vraiment, monté à l'envers, le démarreur est d'office en roue libre, c'est la réf:11261461570 dont je parle

Et du coté de l'arbre intermédiaire (11) et du ressort (12), tout est bien en place ?

je crois que j'ai trouvé , lorsque j'ai démonté la cloche je me suis appuyé sur le vilo avec mon extracteur trop court, à l'intérieur où passe la tige ; à vide, elle grippe, j'ai poncé avec un papier très fin , à voir lors du remontage, mais ça devrait aller, je comprends mieux maintenant.

Sud Touraine a écrit:je comprends mieux maintenant.

Ce n'est pas le cas de tout le monde

Déjà, qu'appelles tu vilo? Et quelle partie du mécanisme as tu limée avec du papier de verre?

Il est extrêmement improbable qu'une tige de commande d'embrayage pas tout à fait libre dans son palier côté arbre moteur empêche la rotation du moteur. Quand tu débrayes la tige tourne au régime moteur... Le palier de bronze sert surtout au guidage longitudinal de la tige, le gros du mouvement de rotation étant encaissé par la butée à l'arrière de la boîte.  

Elle est un peu surprenante ton histoire de test de démarreur sans la boîte. Qu'est ce qui empêchait que ce soit lui, le démarreur, qui tourne plutôt que le moteur à la mise sous tension? La masse venait d'où?

Quand tu tournes le volant à la main il transmet le mouvement au moteur?