Court de patte

Bonjour
Etant court de patte:lol:  ,j'aimerais savoir quelles solutions nous pouvons utiliser pour poser les 2 pieds au sol, hormis la selle basse.
Allez j'attend vos solutions les moins d'1 m 65

Salut

Il existe des bottes avec des talons épais ou voire avec ton cordonnier



Albatros

la pose de ressorts courts hyperPro et béquille latérale courte, ce qui permet n'importe quelle chaussure (sauf tong)

Albatros89 a écrit:

Salut

Il existe des bottes avec des talons épais ou voire avec ton cordonnier



Albatros

Pareil qu' Hervé, chaussures à gros talon, comme les Klipper de Soubirac ou autres .

Pas de miracles.
Tu ne peux que raccourcir la course des amortisseurs en diminuant la précontrainte du ressort au maximum, et si c'est insuffisant, en changeant les ressorts pour des plus courts. Mais tu perdras inévitablement du débattement de suspension et de la garde au sol.

Pour avoir fait modifier ma F800GT, moins 20 mm à l'avant sur les tubes de fourche, changé le ressort suspension arrière moins 25mm et mis une réhausse au guidon, alors que je mesure 1,62m avec une arcade proportionnée (suffisante), mis 8mm sous mes bottes. J'ai pu rouler en relative sécurité.
L'abandon de la moto est dû à la difficulté d'enfourcher l'engin et d'en descendre.

Hello Jean-Luc,
Je n'aime pas trop les modifs d'amorto. Ça change trop la bécane.
Sur mon 1150GS Adv, je n'ai pas non plus les deux pieds parfaitement à plat sur le sol, même avec mon 1.80m.

Je privilégie donc un arrêt avec un pied franco au sol. Pour ma part, c'est souvent le gauche car je termine la toute fin du freinage sur l'arrière. Ça demande un peu de travail, pas compliqué.
Au moment ou la moto vient juste d'être à l'arrêt, un tout léger de mouvement de guidon vers la droite et la moto vient naturellement vers la gauche. Ou inversement, c'est selon la situation et ses propres habitudes.

Avec cette technique, durant les cours moto, je constate que les candidats courts sur pattes (notamment les filles), font de beaucoup plus beaux arrêts, et plus précis que les grands qui ont une tendance à ne pas trop se poser de questions.



(un peu comme avec l'ABS quoi...       )

Philippe Dutoy a écrit:


(un peu comme avec l'ABS quoi...       )

rounels a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:


(un peu comme avec l'ABS quoi...       )

Perso, c’est ceinture et bretelles. Je devais faire changer les amortos fuyards par des Wilbers et j'en ai profité pour prendre des -20mm avant et arrière. J'ai aussi des bottes Daytona M Star GTX avec talon de 6cm (rehausse intérieure) et avant de 3cm. Il y a aussi les BMW CruiseComfort GTX Plus avec les mêmes caractéristiques. Elles sont moins chères que les Daytona mais elles ne vont que jusqu'à un (très) petit 42. Ces bottes demandent évidemment de régler le sélecteur et, éventuellement, la pédale de frein.
Pour ce qui est de l'abaissement de la moto, il faut évidemment envisager l'avant ET l'arrière pour ne pas modifier l'assiette. Elle perd théoriquement un peu de garde au sol, mais comme j'ai passé l'âge de retailler les pose-pieds... Par contre, elle gagne un peu en vivacité au niveau du comportement.

"Upbikers" chez Amazon actuellement en promo.

Bonne journée  

1,62m.

J'ai remonté les tubes de fourche au maximum, 8mm.
Je ne touche pas les 2 pieds à plat par terre, juste la pointe.
Je fait toujours attention ou je vais me garer, quitte à aller plus loin.

Philippe Dutoy a écrit:....
Je n'aime pas trop les modifs d'amorto. Ça change trop la bécane.....

Que dire alors quand on embarque 40 kg de bagage ou un passager, voire les deux?
Une petite modification à laquelle on prend le temps de s'habituer pose moins de problème.

J'ai opté pour une paire de rangers de l'armée française, achetée sur https://www.trancheemilitaire.com/

Rangers BM65 Cuir Nappa Armée française.

Sur le catalogue de Tours il ne reste plus qu'une paire de ce type et prix (petite taille), mais il existe d'autres magasins de l'enseigne et ils peuvent surement te renseigner ou te les commander.
02 46 46 1947

Gain à l'avant: 2 cm
Gain à l'arrière: 3 cm

à toi de voir

Tcho

Bernard a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:....
Je n'aime pas trop les modifs d'amorto. Ça change trop la bécane.....

Que dire alors quand on embarque 40 kg de bagage ou un passager, voire les deux?
Une petite modification à laquelle on prend le temps de s'habituer pose moins de problème.

   Ah oui, bien entendu ,dans ce cas, c'est différent, il suffit de modifier la précontrainte de l'amorto arr. et tout rentre dans l'ordre.
Ce que je voulais dire, ce que je n'aime pas, c'est de remplacer les amortos d'origine par du plus court ou autre chose.

Waggas03170 a écrit:
J'ai opté pour une paire de rangers de l'armée française, achetée sur https://www.trancheemilitaire.com/

Rangers BM65 Cuir Nappa Armée française.

Sur le catalogue de Tours il ne reste plus qu'une paire de ce type et prix (petite taille), mais il existe d'autres magasins de l'enseigne et ils peuvent surement te renseigner ou te les commander.
02 46 46 1947

Gain à l'avant: 2 cm
Gain à l'arrière: 3 cm

à toi de voir

Tcho

Top, les rangers.

YVONM22 a écrit:


Top, les rangers.

Avec le dessin si prononcé de la semelle, pas de problème pour passage de vitesse.
Ça doit accrocher sur le repose pied non ?

Oui ça ne glisse pas si c’est que tu veux dire.
Il est vrai que pour monter les vitesses ou les descendre il faut y penser un peu à l’avance.
Sinon bonne tenue de la cheville et du pied.
Les mêmes que j’avais en 1976 à l’armée.

Waggas03170 a écrit:Oui ça ne glisse pas si c’est que tu veux dire.
Il est vrai que pour monter les vitesses ou les descendre il faut y penser un peu à l’avance.
Sinon bonne tenue de la cheville et du pied.
Les mêmes que j’avais en 1976 à l’armée.

Oui, c'est bien ce que voulais dire. Juste comme tu dis, anticiper un peu.

Mille sabords, si j'avais eu d'aussi belles godasses à l'armée...

Philippe Dutoy a écrit:

Waggas03170 a écrit:Oui ça ne glisse pas si c’est que tu veux dire.
Il est vrai que pour monter les vitesses ou les descendre il faut y penser un peu à l’avance.
Sinon bonne tenue de la cheville et du pied.
Les mêmes que j’avais en 1976 à l’armée.

Oui, c'est bien ce que voulais dire. Juste comme tu dis, anticiper un  peu.

Mille sabords, si j'avais eu d'aussi belles godasses à l'armée...

Elles étaient fournies dans le paquetage de base dans l’unité ou j’ai accompli mon service militaire.
À Montlouis au CNEC, mais à l’époque il fallait les rendre...
Je serais bien parti avec mais

Waggas03170 a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:

Waggas03170 a écrit:Oui ça ne glisse pas si c’est que tu veux dire.
Il est vrai que pour monter les vitesses ou les descendre il faut y penser un peu à l’avance.
Sinon bonne tenue de la cheville et du pied.
Les mêmes que j’avais en 1976 à l’armée.

Oui, c'est bien ce que voulais dire. Juste comme tu dis, anticiper un  peu.

Mille sabords, si j'avais eu d'aussi belles godasses à l'armée...

Elles étaient fournies dans le paquetage de base dans l’unité ou j’ai accompli mon service militaire.
À Montlouis au CNEC, mais à l’époque il fallait les rendre...
Je serais bien parti avec mais

Les miennes aussi ont été fournies, en 83. J'ai pu les garder. De vrais sabots !

Merci a tous pour vos nombreuses reponses