1150 gs tourne sur une patte

Bonjour,
après avoir soulevé le réservoir et retiré la batterie pour la recharger, le moteur ne tourne plus que sur une patte et ratatouille, alors qu'il tournait impec avant le démontage.
si qq a une solution, je n'ai pas encore le manuel...!
merci.

C'est certain que tu as débranché un connecteur quelconque... redémontage, vérification et remontage !

Ou une prise d'air au niveau des durites d'essence !

Durite de carburant pincée.

cable de gaz sorti de son logement au niveau d'un des corps d'injecteur

OK, merci beaucoup, je vais redémonter et vérifier tout ça !

Après redémontage, j'ai tout vérifié et rien ne me semblait anormal, mis à part le couvercle du filtre à air qui était un peu bancal.
la moto et les durites sont nickel (30.000km) et elle tournait comme une horloge avant. toujours sur une patte maintenant !
Pensez vous qu'il pourrait y avoir eu une désinitialisation de "l'ordinateur de bord" s'il en existe un ! quand j'ai coupé le jus ou un condo grillé par le remontage de la batterie.
j'ai vu qu'il existait un faisceau à brancher sur la batterie pour éviter de la démonter (peut être pour ne pas couper l'alim. ?) :(

Une solution : reinitialisation des positions des capteurs des papillons
A faire chaque fois que la batterie est debranchée ( perte de memoire partielle du .......

Contact mis (mais pas moteur en route) tourner la poignée des gaz 3 fois de suite a fond . couper le contact (?) le remettre et demarrer

Ayyyyé, j'ai trouvé (grace au garagiste qui m'a expliqué !)
Ca venait de la gaine du cable d'accélérateur qui était sortie de son logement au niveau du cylindre.
BRAVO popov1100 tu avais raison, je n'ai pas assez bien regardé.

merci encore à tous et à une prochaine aventure.
peut être dans les airs.......!!!

Il faut reconnaître que le savoir de popov est impressionant...

Popov1100

LAPT a écrit:Ayyyyé, j'ai trouvé (grace au garagiste qui m'a expliqué !)
Ca venait de la gaine du cable d'accélérateur qui était sortie de son logement au niveau du cylindre.
BRAVO popov1100 tu avais raison, je n'ai pas assez bien regardé.

merci encore à tous et à une prochaine aventure.
peut être dans les airs.......!!!

J'attendais de lire la fin du post pour te faire la même réponse. Cela arrive trés souvent et en fait elle tourne sur 2 pattes mais une plus vite que l'autre.

Je rajouterais que je n'ai jamais rien initialisé aprés avoir débranché la batterie et je l'ai débranché plus d'une fois en 70000 km dont 60000 avec moi.

l'injection motronic est quasi indestructible
jamais vu de boitier en panne
et les pannes de capteurs n'occasiones pas tes symptomes

batisse a écrit:Il faut reconnaître que le savoir de popov est impressionant...

Et ça n'est pas le plus vieux......!!!
comme quoi les bonnes soupes sont pas toujours dans les vieux pôts !!

popov1100 a écrit:l'injection motronic est quasi indestructible
jamais vu de boitier en panne
et les pannes de capteurs n'occasiones pas tes symptomes

c'est pourtant ce qui m'est arrive apres avoir demonte ma batterie pour refaire les niveaux. un fois remontée PB pour la remettre en marche , ensuite elle tournait sur deux cylindres mais comme une patate.
trois coups a fond moteur coupé, remise en route : "niqué le chrome", un ronron des plus agreables

madajejo a écrit:

popov1100 a écrit:l'injection motronic est quasi indestructible
jamais vu de boitier en panne
et les pannes de capteurs n'occasiones pas tes symptomes

c'est pourtant ce qui m'est arrive apres avoir demonte ma batterie pour refaire les niveaux. un fois remontée PB pour la remettre en marche , ensuite elle tournait sur deux cylindres mais comme une patate.
trois coups a fond moteur coupé, remise en route : "niqué le chrome", un ronron des plus agreables

Je dirais normal, en tirant plusieurs fois sur la commande de gaz le cable s'est remis en place. Il y a peu de chance qu'il ne le fasse pas.
Comme on l'a tous dit c'est courant lorsqu'on bidouille du coté des injecteurs.

ROLF-PEDERSEN a écrit:
Est-ce que j'ai un moyen de vérifier le diagnostic et les solutions qu'il préconise : remplacement une ou deux soupapes et joint de culasse ?

bien sur , pour commencer , tu prends les compressions et on en reparle aprés