Bruit strident partie cycle arrière

Salut à tous
Depuis que j'ai changé mon boudin arrière et que j'ai effectué la vidange de mon couple conique, un bruit strident genre fraiseuse qui usine un bout de métal, ce fait entendre à l'approche de 120kms/heure et au delà en s'amplifiant.
C'est très désagréable ...
Je ne comprends pas d'où ça vient.
Ça ne le faisait pas avant.
Quelqu'un aurait il observé ce problème ?
Merci de vos réponses

C'est quoi le boudin, dans quelle dimension?
Sur K16, on a vu des Michelin trop larges qui frottent le bras oscillant... de là à avoir ce genre de problème avec la déformation du pneu sous l'effet de la vitesse? Tu peux regarder l'intérieur du bras oscillant au niveau de la largeur max du pneu arrière, ça devrait se voir s'il y a frottement...

Merci mais non pas de frottement.
C'est un conti TKC ROCK'S

tu as mis combien d'huile ?

Salut freddy,

3 seringues de 60ml donc 180ml Motul HD SAE 80 / 90 tu penses que ça pourrait venir de la ?

Tu n'as pas touché à l'étrier de frein  lors du démontage de ta roue ?

marcok a écrit:Tu n'as pas touché à l'étrier de frein  lors du démontage de ta roue ?

Non y'en à pas besoin mais je vais quand même regarder l'étrier et par la même occasion
voir l'état des plaquettes.

c'est un mystère je comprends pas et sa me fait tourner en bourrique

Par contre j'ai remarqué que la jante est truffée de plombe d'équilibrage, j'ai presque envie de les retirer.
Normalement la roue arrière n'a pas réellement besoin d'équilibrage...

éclipstotal31 a écrit:

marcok a écrit:Tu n'as pas touché à l'étrier de frein  lors du démontage de ta roue ?

Non y'en à pas besoin mais je vais quand même regarder l'étrier et par la même occasion
voir l'état des plaquettes.

c'est un mystère je comprends pas et sa me fait tourner en bourrique

Par contre j'ai remarqué que la jante est truffée de plombe d'équilibrage, j'ai presque envie de les retirer.
Normalement la roue arrière n'a pas réellement besoin d'équilibrage...

Ah bon ? Les jantes arrière et les pneus qui s'y montent seraient donc naturellement équilibrés ?

SEGAFREDO a écrit:

Ah bon ? Les jantes arrière et les pneus qui s'y montent seraient donc naturellement équilibrés ?

Désolé de te dire que jusqu'a présent je changeais mes pneus moi même mais j'ai toujours amené que la roue avant de mes montures à l'équilibrage ... jamais de soucis

Pourquoi la roue arrière serait naturellement équilibrée et pas la roue avant ?

SEGAFREDO a écrit:Pourquoi la roue arrière serait naturellement équilibrée et pas la roue avant ?

Et pourquoi elle ne le serait pas ?

Nan je déconne, la roue avant à besoin d'être précise et sans vibration alors que la roue arrière sert à tracter et suit le mouvement.

J'ai été pistar sur un 600cbr à l'époque et l'équilibrage de la roue avant est primordiale !!!
après 3 à 4 tours de circuit, ta roue arrière a déjà laissé de la gomme par terre et ça ne change rien par contre l'avant souffre moins
(poids, angles etc)
D'ailleurs en général, on change bien 2 pneus arrière avant de changer l'avant non ?

La roue avant n'étant pas motrice c'est logique ...

Je reviendrai vers vous après avoir vérifié tous ça demain, en espérant trouver d’où ça vient ...

éclipstotal31 a écrit:

marcok a écrit:Tu n'as pas touché à l'étrier de frein  lors du démontage de ta roue ?

Non y'en à pas besoin mais je vais quand même regarder l'étrier et par la même occasion
voir l'état des plaquettes.

..

oui ,je sais bien mais on ne sait pas tout ce que tu fais

marcok a écrit:
oui ,je sais bien  mais on ne sait pas tout ce que tu fais

Ah mais je fais tout sur mes motos et quand je dis tout c'est tout

Je change mes fluides je fais mes réglages carbu (pas sur la bm bien sur) syncro (bm aussi) jeux aux soupapes (bm aussi)
élec puis quand il faut refaire un moteur entièrement (le cas de ma gl 1500 ou 1100 shadow et celles des copains) sans compter les 5 ou 6 autres....+ prépa moteur piste sur 600CBR, 750 GSXS , 1100zzr...
voilà c'est à peu près tout

Ce n'est pas ce que j'ai voulu dire ,

je supposais que tu aurais pu defaire l'etrier pour faire une verif ,un nettoyage , bref le défixer pour une raison quelconque

Ah le boulet que je fais...
J'avais pas compris mais pour répondre, ben non vu que j'avais pas de problème de ce côté là donc pourquoi démonter ?

Pas grave
bon sinon , t'es sûr que le " bruit strident genre fraiseuse qui usine un bout de métal" vient de l'arrière ?, car le seul " bruit strident genre fraiseuse qui usine un bout de métal" que je connaisse / ou que j'ai connu , c'est la courroie d'alternateur qui chante , j'ai eu ça sur ma 1100 Gs , le matin à 5 h 30 sur la rocade toulousaine , ça réveille bien

marcok a écrit:Pas grave
bon sinon  , t'es sûr que le "  bruit strident genre fraiseuse qui usine un bout de métal" vient de l'arrière ?, car le seul "  bruit strident genre fraiseuse qui usine un bout de métal" que je connaisse / ou que j'ai connu ,  c'est la courroie d'alternateur qui chante ,  j'ai  eu ça sur ma 1100 Gs , le matin à 5 h 30 sur la rocade toulousaine ,  ça réveille bien

Dans mon cas ça me réveille pas ça me fais ch.....r!
Pourquoi pas mais dans ce cas pourquoi à partir d'une certaine vitesse 120 en l’occurrence pour moi ?
merci quand même c'est une piste à ne pas négliger...

IL n'y avait pas une histoire de bride de roue arrière qui a fait l'objet d'un rappel sur ces R1200?
Sinon, le bruit strident, généralement, c'est un roulement en fin de vie qui tourne dans son logement au lieu de tourner sur lui-même. Ca finit mal.

k75roadster a écrit:IL n'y avait pas une histoire de bride de roue arrière qui a fait l'objet d'un rappel sur ces R1200?
Sinon, le bruit strident, généralement, c'est un roulement en fin de vie qui tourne dans son logement au lieu de tourner sur lui-même. Ca finit mal.

Oui on est d'accord ...

J'ai tout passé en revue et toujours pas trouvé, j'ai aussi fait équilibré ma roue arrière mais ça vient pas de la

Je reviens d'une visu avec mes potos en Auvergne et ce bruit se fait entendre passé les 120km/h
Mystère et boule de gomme