Raz de roue sur R1250RS

Bonjour à tous,

Ma 1250RS n'arrivant que fin mars, j'ai le temps de fouiner sur les sites d'équipements et de chercher les réponses à quelques questions.
Notamment, au delà des questions de goût personnel, rien ne vaut les retours des utilisateurs.

Je trouve personnellement que l'arrière de la RS est un peu "vide" et qu'il y manque un raz de roue.
Non seulement cela habille le pneu mais en plus, cela améliore la protection contre les projections sous la selle et sur l'amortisseur arrière.

Chez Wunderlich on trouve ce modèle qui n'est autre qu'un "Puig" débadgé. Je lui trouve un certain style.
J'aimerais savoir si parmi les possesseurs de R ou RS certains d'entre vous l'on acheté et quel est leur retour sur ce système en termes de protection notamment.



Merci pour vos retours.

bonjour

j'en avais un de monté sur ma 1200 RS pas de soucis particulier et du plus bel effet, doublé avec un garde-boue côté amortisseur et pas de projection d'eau

Merci BoxerJob,

Cela conforte mes impressions.

En revanche je lis beaucoup (trop) de mécontentements sur les prestations de Wunderlich. Je sais que sur le Net on voit surtout les avis négatifs mais quand même, cela m'a étonné.

Il n'est pas impossible que je me tourne chez Puig (espagnol) directement.

Vous l'aviez peint ou monté en noir tel quel ?

Je partage l’avis de Boxerjob. Je suis propriétaire d’une 1250 RS de 2020. Je trouvais l’arrière vide aussi. Au delà de l’esthétique, je trouve que cela protège l’amortisseur. Perso, acheté directement chez Puig. Facile à monter.

Merci également à toi AER,

Ce raz de roue figure résolument dans la liste de mes premiers achats "complémentaires".
J'aime beaucoup le pied dédoublé qui enjambe la durite de frein. Cela complète le volume visuel arrière sans nuire à l'esthétique de cette superbe moto.
D'aucuns disent que les sport-GT sont une race en voie de disparition, je ne suis pas tout à fait d'accord. Pour avoir eu une VFR que j'ai adoré, je trouve que c'est justement un beau compromis entre le sport et le confort.

V

Moi, j'ai celui ci dessous, complété avec le protège amortisseur. (celui qui se fixe aux tubes du cadre avec des colliers... )

=> un poil, moins de projections sous les cuisses (pilote et passager) Mais le "lèche roue" carbone génère une amplification des bruits de roulement non négligeable....
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[quote="FAURIE Jean Claude"]Moi, j'ai celui ci dessous, complété avec le protège amortisseur. (celui qui se fixe aux tubes du cadre avec des colliers... )

=> un poil, moins de projections sous les cuisses (pilote et passager) Mais le "lèche roue" carbone génère une amplification des bruits de roulement non négligeable....
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Info intéressante pour l'amplification du bruit. Penses tu que c'est dû à la rigidité du carbone ?

Chris21 a écrit:

FAURIE Jean Claude a écrit:... )

=> un poil, moins de projections sous les cuisses (pilote et passager) Mais le "lèche roue" carbone génère une amplification des bruits de roulement non négligeable....
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Info intéressante pour l'amplification du bruit. Penses tu que c'est dû à la rigidité du carbone ?

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Oui, de plus le carbone est réputé de cet inconvénient

J'ai monté ce grade-boue (PUIG de chez Hornig) en 2019 sur ma R et j"en suis satisfait.

J'ai eu ce lèche-roue Puig (version classique non carbone) sur ma R1200RS jusqu'à peu.
Je l'ai enlevé récemment quand je me suis rendu-compte qu'il était cassé :


En le démontant, je me suis aussi rendu compte qu'un des silent-blocs qui tient le garde-boue sur le support était détruit.
Je soupçonnais que ce lèche-roue était responsable de bruits de résonance, je confirme, depuis que je l'ai enlevé ces bruits ont disparu.
Je l'avais acheté neuf, il a donc fait environ 50 000 Km.
Je ne vais pas en remettre.

Moi qui pensais avoir trouvé la perle pour protéger (un peu) l'amortisseur, l'ESA et le régulateur des projections tout en améliorant le rendu esthétique ...

Pour ce qui est de la durabilité, au regard de mon kilométrage annuel actuel,  il se passera pas mal d'années avant que j'aie fait 50000km...
En revanche, le problème de résonnance m'ennuie plus, même si cette dernière n'est apparemment pas ressentie par tout le monde.

Cela me met le doute.
J'ai vu aussi l'espèce de coque incurvée qui complète le fond du passage de roue dont parle Jean-Claude mais la fixation au cadre par colliers ne me conviendra pas (trop visible sur le cadre blanc).

Merci en tout cas pour ce retour.

Il faut faire très attention avec ce type de produit.
Le problème provient du fait qu'il est fixé sur la fixation du tirant coté pont.
Sauf erreur de ma part, ce produit est vendu avec une vis plus longue.
Certains ont eu la désagréable surprise de perdre cette vis avec les conséquences que l'on nimagine. Cette était à priori bien serrée

Il y a 2 vis plus longues fournies, que j'avais montées au frein-filet bleu. Je n'ai jamais eu de problème, mais je n'ai jamais été très serein par rapport à ce que tu dis Willy, et j'ai souvent vérifié ces vis...

Le Ilmberger lui se fixe sans modification de longueur de vis sur le moyeu du pont et ne comporte pas de silent-blocs.
D'ailleurs, j'avais pensé l'en équiper, mais le faible écart entre pneu et le lèche roue m'en a dissuadé. J'avais peur que cela nuise...
De plus, du fait des silent-blocs, il m'aurait été obligatoire de changer les vis pour de plus longues. Cela aurait également désaxé le lèche roue / à l'axe du pneu....

Salut!
Mon Puig ne fait aucun bruit et j en suis tres satisfait.