sur chauffe K1600 GTL 2015

Bonjour à tous. Ma K 1600GTL est d'Avril 2015 avec 50 000Kms. Toutes les révisions faites chez BmW.
Lors d'une virée dans le Vercors, le moteur a chauffé et le témoin de température est devenu rouge avec allumage du triangle rouge d’arrêt urgent.
Cette surchauffe est arrivée avec une température extérieure d'environ 30 degrés et une remontée d'un petit col en 2ieme vitesse à faible allure sur environ 10 Kms.
Avez vous déjà eu ce problème. Je précise que le niveau du liquide de refroidissement dans le vase expension est visible au mini à froid et lors de cet arrêt monté à moitié entre le mini et le maxi.

Deuxième question: le manuel dit que lors de ce type de surchauffe il convient d’arrêter le moteur en laissant le ventilateur tourner. COMMENT faire ? même le concessionnaire interrogé n'a pas su me répondre.
Merci à vous si vous avez des infos.
Louis.

J'ai entendu parler de radiateurs qui s'encrassent......mais je n'ai pas de K16 !

Déjà plusieurs cas signalés sur K16 ou K13GT. Le bas du radiateur s'encrasse et n'est jamais nettoyé par les concessions (ou le propriétaire). Comme la zone refroidie pas le ventilateur est déjà plutôt faible, la punition est très vite là.
Première option: dépose de "l'échelle" qui est dans l'axe de la roue devant le radiateur (juste clipsée en haut) et nettoyage avec une brosse ou pinceau pas trop raide.
Seule solution pérenne: dépose des carénages, vidange du LDR, dépose du radiateur, dépose du ventilateur, trempage d'une nuit dans de l'eau savonneuse et rinçage avec un jet d'eau simple en "poussant" coté ventilateur. Vérification à contre-jour de l'état du radiateur + opération inverse pour le remontage?
Dans mon cas les ailettes étant très marquées, je suis passé par la case remplacement par un radiateur d'occaz et depuis = plus aucun soucis même quand il fait très chaud.

Il m'est arrivé la même chose hier; pare gravier ôté, et nettoyage à pression type éléphant bleu, et tout rentre dans l'ordre : aujourd'hui le mont Cervin par 40°, et pas de rouge affiché au tableau de bord

Bonjour , a chaque lavage je met un coup de jet dans le radiateur et j'ai modifié la protection devant le radiateur , pour pas que les gravier reste dedans bon après la k1600 chauffe vite

J’ai jamais eu ce problème, et je ne la ménage pas dans les montée de col, , quelque soit les conditions météo. Par contre je démonte la protection du radiateur  régulièrement Et je retire toujours un bonne poignée de gravier.
A faire tout les 2 mois si tu roules régulièrement. Mais en premier tu devrais remettre à niveau ton ldr s’il est au mini à froid. Je laisse toujours au maxi.

Je n'ai pas (encore ?) rencontré ton soucis avec la situation critique d'une surchauffe, même si le K16 a tendance à bien chauffer et me chauffer les pattes... je confirme la nécessité d'un nettoyage régulier et appliqué sur la protection "échelle" et le bas du radiateur.

La mienne surchauffe en circulation urbaine, même s'il ne fait pas très chaud (25°). Cependant dès que je roule à plus de 40 km/h, la température baisse rapidement.
J'ai installé une extension de garde-boue avant, mais le bas du radiateur devait être encrassé avant.
Il y a quelques semaines, j'ai tenté de nettoyer l'intérieur du radiateur avec un produit du commerce, mais la machine a un peu chauffé en circulation urbaine. Pas au point de devoir m'arrêter cependant.
La semaine dernière j'ai entrepris de décrasser l'extérieur. N'ayant pas le courage de démonter le radiateur, je j'ai juste passé au jet (pas haute pression). Pas encore vérifié le résultat.

GillesK a écrit:La mienne surchauffe en circulation urbaine, même s'il ne fait pas très chaud (25°). Cependant dès que je roule à plus de 40 km/h, la température baisse rapidement.
J'ai installé une extension de garde-boue avant, mais le bas du radiateur devait être encrassé avant.
Il y a quelques semaines, j'ai tenté de nettoyer l'intérieur du radiateur avec un produit du commerce, mais la machine a un peu chauffé en circulation urbaine. Pas au point de devoir m'arrêter cependant.
La semaine dernière j'ai entrepris de décrasser l'extérieur. N'ayant pas le courage de démonter le radiateur, je j'ai juste passé au jet (pas haute pression). Pas encore vérifié le résultat.

Bonjour Gilles, après le nettoyeur haute pression un petit coup de soufflette

bouilland 21 a écrit:Bonjour Gilles, après le nettoyeur haute pression un petit coup de soufflette

En effet, j'ai oublié de préciser que  j'ai longuement passé la soufflette. J'en ai même achetée une exprès pour souffler à angle droit (j'ai augmenté l'angle de la soufflette). 
En revanche, pas de haute pression : les ailettes de radiateurs sont fragiles !

Bonjour à tous,

Même problème de surchauffe que vous sur mes deux K16 ( 2012 et actuelle 2015). Par très forte température et allure basse ça vire au rouge, donc arrêt qq minutes et ça repart. Problème connu sur ces motos, elles n'aiment pas ces conditions.
Je confirme qu'il est important de bien nettoyer le bas du radiateur qui a la fâcheuse habitude de se garnir de gravier et autres poussières. Pour cela un petit démontage des protections s'impose.
Michel

Avec un Karcher amateur à 20 cm du radiateur tu ne risques rien

Moi j'ai découpé la partie basse de cette protection et je n'ai plus de gravier qui reste dans le bas du radiateur

J'ai aussi adapté l'échelle devant le radiateur avec une grille fine "thermosoudée" à l'arrière et les trous sont dans l'axe des lamelles pour conserver la fonction déflecteur.

Trumftager a écrit:J'ai aussi adapté l'échelle devant le radiateur avec une grille fine "thermosoudée" à l'arrière et les trous sont dans l'axe des lamelles pour conserver la fonction déflecteur.

Bonjour, Cette grille tient comment, collée ?

Bonsoir, de mémoire ?? t'a grille à deux tétons dans le bas qui vient se s'emboîter dans une autre pièce qui elle est vissé sous le radiateur et la partie du dessus je me rappelle plus

bouilland 21 a écrit:La grille à deux tétons dans le bas

En haut, elle est clipsée. Les clips (sur les deux pattes du haut) se déboîtent en tirant vers l'avant.