Soupapes et pistons hs s1000rr 2015

Rappel du premier message :

Bonjour, j'ai besoin de votre aide par rapport à ce qu'il m'arrive:


Voila pendant que je roulais sur la 4 voies, j'ai entendu un bruit de ferrailles au niveau du moteur et soudain la moto n'a plus voulu accélérer et perdait en régime moteur.


J'ai débrayé et je me suis rangé sur le côté en coupant le contact pour ensuite retirer la clef.


Je l'ais fait remorqué chez la concess BMW, et aprés ouverture ils me disent que la soupape s'est retourné et a tout cassé à l'intérieur et même coté boite à air, le piston a tapé dedans et ca a abimé le bas moteur..prix d'un moteur neuf 15000e sans fluide et main d oeuvre.


Ma moto a 30000kms ,est de 2015, et a toujours eu exclusivement une révision dans les réseaux BMW.


Chez ce concessionnaire bmw qui l a ouverte:Elle a eu sa révision des 30000KMS ça fait 1an et à peine 5000kms, je roule peu (facture de 1100e), et la dernière petite révision annuelle date de 2 mois et j'ai parcouru 500kms depuis.


Moi ce qui m'étonne c'est que la garagiste me dit qu'il avait fait le calage de la distribution et réglage soupape qui était nickel pour la révision des 30000 et là 5000kms aprés moteur HS...


Je pense voir une association des consommateurs car là...


Qu'en pensez vous? BMW doit iL prendre en charge à 100% le tout? Car là il y a un problème sérieux, et dans tout les cas je ne reprendrai pas mon véhicule sauf accord trouvé...


Un moteur de S1000RR a t'il une espérance de vie aussi courte?


Merci d'avance pour votre réponse

C’est quand meme malheureux d’en arriver là….Bmw compte tenu de sa pseudo notorieté
Se devrait de satisfaire ses clients en cas de problemes, dans ce cas precis proceder au remplacement du moteur, et ce tres rapidement ce qui financierement pour bmw est pinut’s et ainsi eviter une mauvaise pub, car les motards parlent, de plus maintenant avec les forums et les reseaux sociaux, tout se sait et finira par degouter de futurs acheteurs.

Quand-même, la moto de Tuscan est de 2005, soit 7 ans. S'il est vrai que les machines japonaises ne cassent pas aussi facilement, dès que la garantie arrive à échéance, il n'y a plus rien à espérer.
BMW accepte souvent des prises en charge après la fin de garantie, cela peut être considéré comme une reconnaissance tacite de fragilité.

Après, la fiabilité d'un binz qui prend 14000 tours ...

Et alors que dirais tu d'un turbo ?
Il n'est pas présent sur les motos, mais sur la presque totalité des voitures. Il peut tourner jusqu'à 150000 t/mn, soit environ 30 fois plus vite que le moteur.
Les motos japonaises de 600 cm3 tournent jusqu' à 16000 t/mn et sans casser...

Combien de temps/kilomètres ?
La carrière d'un sprinter a toujours été plus courte que celle d'un marathonien

ROUTINE a écrit: la moto de Tuscan est de 2005, soit 7 ans

soit elle est de 2015, soit c'est 15 ans, ou mon calendrier 2022 déconne?

Non, elle est de 2015, la S 1000 RR de Tuscan. J'ai fait une erreur.

ROUTINE a écrit:Et alors que dirais tu d'un turbo ?
Il n'est pas présent sur les motos, mais sur la presque totalité des voitures. Il peut tourner jusqu'à 150000 t/mn, soit environ 30 fois plus vite que le moteur.
Les motos japonaises de 600 cm3 tournent jusqu' à 16000 t/mn et sans casser...

C'est clair que j'ai beaucoup de potes qui roulent sur des R1 qui ont les mêmes perfs que la S1000 RR et qui peuvent parfaitement atteindre les 100.000 km à la condition de les entretenir avec, notamment, des vidanges fréquentes. Ce qui arrive à ce forumeur est totalement anormal, sauf à ce que la marque démontre un mauvais usage.

SEGAFREDO a écrit:Après, la fiabilité d'un binz qui prend 14000 tours ...

ce n'est pas le nombre de tours/minute qui est important dans la fiabilité d'un moteur mais c'est la vitesse linéaire du piston (qui dépend, pour une même cylindrée, de l'alésage de la course). Pour une moto, la vitesse linéaire maximale communément admise est de 24 m/s.

Quelle est celle de la BMW qui a rendu l'âme ?

En tout cas, pour la moto de notre ami, ce n'est pas la vitesse de rotation qui est en cause mais un mauvais calage du haut moteur.

Si c'était cela, un mauvais calage de distribution, comment le prouver maintenant que la culasse a été démontée ?
Par ailleurs, est-il possible que le moteur ait bien tourné pendant plusieurs milliers de kilomètres sans casser de soupapes ?
C'est trop tard pour l'écrire, mais le démontage devait se faire sous le contrôle de l'expert du possesseur de la moto.

ROUTINE a écrit:Si c'était cela, un mauvais calage de distribution, comment le prouver maintenant que la culasse a été démontée ?
Par ailleurs, est-il possible que le moteur ait bien tourné pendant plusieurs milliers de kilomètres sans casser de soupapes ?
C'est trop tard pour l'écrire, mais le démontage devait se faire sous le contrôle de l'expert du possesseur de la moto.

Tu as raison pour le démontage devant expert.
Quand j'évoquais un mauvais calage, je voulais dire un mauvais réglage du jeu des soupapes qui a conduit à une désynchronisation à certains régimes moteurs.

Dans l'hypothèse d'une erreur sur la maintenance à la révision des 30000 km, j'imaginerais, moi aussi que les jeux aux soupapes n'étaient pas bons.
Deux possibilités:
- Les jeux n'auraient pas été contrôlés et certains étaient trop faibles.
- Une erreur de mesure de jeu ou de calcul de taille de nouveau godet.
Sinon, pour les défauts à la fabrication, les soupapes en titane auraient-elles un usinage imparfait ? ? ?
Comment le voir maintenant qu'elles sont détruites ? A moins que celles des autres cylindres soient aussi défectueuses ? ? ?
Il reste une question:
- Pourquoi un moteur peut-il être cassé dès les 35000 km ?
Si on croit le dossier de presse de la BMW S 1000 RR, pourtant on lit:
Distribution extrêmement résistante aux régimes élevés, se distinguant par•
des linguets individuels et des soupapes en titane à l’image des moteurs
BMW de Formule 1

Voici un essai de la S 1000 RR sur l'île de Man. Ce modèle est-il vraiment utilisable sur route ?
https://www.youtube.com/watch?v=PW7RPpLTWB8

Beau reportage, on voit bien que les sportives c'est trop sur route.
Il vente le moteur mais y a déjà eu au moins 2 rappels sur le moteur de la dernière génération...

Après c'est une très bonne machine sinon.

De mon cité j'attends toujours la décision de ma protection juridique...

ROUTINE a écrit:Voici un essai de la S 1000 RR sur l'île de Man. Ce modèle est-il vraiment utilisable sur route ?
https://www.youtube.com/watch?v=PW7RPpLTWB8

L'ABS ne marche pas bien...

Tu devrais demander une copie du rapport de l'expert. Selon son contenu, cela te permettrait d'évaluer toi-même si ta protection juridique va intervenir ou non.

Ok je vais essayer d avoir une copie

Si vraiment il n'y a pas de bonne solution, en voici une très aléatoire:
Il y a un moteur de S 1000 RR à environ 2000 € sur e bay ( chez GAM ), mais son kilométrage est inconnu
Voici quand-même le lien, à tout hasard...
https://www.ebay.fr/itm/-/133895543161?swd=11&itm=133895543161&user_name=gammotosparts&spid=2047675&mplxParams=user_name,itm,swd,mpre,&sojTags=swd=swd,du=mpre,itm=itm,user_name=user_name,spid=spid,suri=suri,&mkevt=1&mkcid=16&mkrid=709-127639-2357-0&ufes_redirect=true
Notons que ce moteur doit convenir, même s'il n'est pas de 2015.
Référence croisée de pièce
Choisissez un autre véhicule > Retour aux schémas
11008536284
Moteur

From:
01.04.2017
To:
-
Prix:

La pièce 11008536284 a été trouvée sur les véhicules suivants:

K46 (S 1000 RR)   (10/2013 — 07/2016)

Salut merci pour le lien, mais j'ai un doute que ce moteur est bon pour le mien car le 2015 et 2016 sont compatibles mais celui la est un 2014.

Si vous trouvez des moteurs à vendre je suis preneur.

Et pour vous tenir au courant j'attends le retour de mon assistance juridique qui a fait expertisé le moteur...

Bonjour Tuscan,
As-tu réussi à trouver un moteur pour ta S 1000 RR ?

Salut, non j attends de rassembler l argent, mais je n en ais pas vu qui correspondait vraiment à ma recherche...

Il faut de la patience...ce moteur est difficile à trouver. Cela laisse aussi le temps d'économiser.

Oui, merci

J’arrive un peu tard sur le sujet, mais si ça peu éclairer sur le problème…
J’ai eu la même casse de soupape sur R1200GS de 2006.
- 1ere casse en 2012 et 20000 km, le lendemain d’une révision avec réglage du jeu de soupapes chez CO2 Coignières. Après avoir lourdement insisté le concessionnaire a pris en charge (c’est la loi) le remplacement du cylindre droit.
- 2 éme casse en 2014 et 30000 km, après un révision également avec réglage jeu soupapes dans la même concession.
Cette fois c’était le cylindre gauche.
Malheureusement pour moi la casse est intervenue 3 mois après la révision, mais seulement 50 km de plus après la révision. Dans ce cas la loi ne les oblige pas à prendre en charge, et bien sûr iCO2 Coignières m’a envoyé balader. Mais lors de la casse j’étais en Normandie et j’ai fait réparer dans une concession BM locale. Le mécano a été assez clair, la casse a eu lieu suite à un mauvais réglage de soupape. Confiant j’écris à BM France, et en guise de réponse : « nous sommes désolés, votre moto n’est plus sous garantie, la réparation reste donc à votre charge. Mais si vous achetez une moto neuve nous ferons un petit geste commercial.
Ceci est donc mon expérience de casse de soupape.
A mon avis, même s’il y a eu un mauvais réglage de soupapes, il y a probablement également un problème de conception chez Motorrad.

Chapeau bas pour Coignières (et pour beumeu France) : clairement, ils s'en tamponnent de conserver les clients, il y aura toujours des nouveaux candidats pour une marque premium.

Gilbert78, pourquoi retourner chez CO2 Coignières une seconde fois, alors que tu les savais incompétents ?
Bien que les soupapes d'une R 1200 GS soient moins sollicitées que celles d'une S 1000 RR, si elles n'ont pas assez de jeu, elles grillent.

ROUTINE, excellente remarque
Oui, je suis effectivement retourné chez CO2 pour la révision des 30000.
Lors de la première casse après la révision des 20000 je crois qu'ils m'ont bien enfumé, en me racontant que la casse était due à un défaut de la queue de soupape. Naïvement je les ai crus, et puis ils avaient fini par prendre en charge la réparation...
Lors de la 2ème casse, qui faisait également suite à une révision chez CO2 avec réglage du jeu de soupapes, c'était déjà plus suspect, ce que m'a confirmé le mécano dans la concession de Normandie.