A propos de la fiabilité de BMW

k75roadster a écrit:

bouilland 21 a écrit:

k75roadster a écrit:Tu l'as lu, ce rapport?

Oui , je pense que c'est faux ,

Pourquoi?

bouilland 21 a écrit:

k75roadster a écrit:

bouilland 21 a écrit:
Oui , je pense que c'est faux ,

Pourquoi?

Car on prend pas la technologie d'un constructeur comme BMW, regarde dans ton article on parle pas de Harley,

k75roadster a écrit:.../...
Bref, tu critiques un étude sérieuse, objective, et basée sur un panel suffisamment large pour que ses conclusions puissent être étendues à l'ensemble des motos, et tu déclares qu'il est faux..sans l'avoir lu.

L'étude sur la fiabilité des motos de Consumer Reports
Passez du temps à rechercher la fiabilité des marques de motos et vous trouverez forcément de nombreuses informations citant l' étude sur la fiabilité des motos de Consumer Reports . En 2014, Consumer Reports a commencé à évaluer les motos en fonction de la satisfaction des clients et de la fiabilité, mais s'est arrêté après le deuxième rapport en 2015.

Leurs conclusions sont controversées pour de nombreuses raisons :

Il n'existe pas de définition claire de ce qui constitue une « panne » d'une moto : cela peut inclure des réparations très mineures ainsi que des dysfonctionnements importants, coûteux et potentiellement dangereux.
Les tests de fiabilité prennent de nombreuses années et l'étude n'a suivi que les problèmes rencontrés par les propriétaires avec des motos neuves au cours des quatre premières années.
La fiabilité des motos n'est pas aussi fortement liée à la satisfaction du propriétaire et à la décision d'acheter une moto qu'elle l'est pour les voitures.
Il est également important de se rappeler que l'enquête n'a collecté des informations que sur 11 000 motards entre 2008 et 2014. Leur première enquête en 2014 n'a pris en compte que les données de 4 680 motos ! À tout le moins, les informations sont définitivement obsolètes à ce stade.

Néanmoins, l’étude sur la fiabilité des motos de Consumer Reports donne des informations qui pourraient vous être utiles. Après avoir ajusté le kilométrage parcouru sur une période d'un an pour les 12 300 motos achetées neuves par 11 000 motocyclistes, Consumer Reports a estimé un taux d'échec. .../....

k75roadster a écrit:Et en français, ça veut dire quoi ce que tu écris?

Ah oui, parce que le rapport de Consumer Reports, je t'ai pas dit: il est publié en anglais.  Tu maîtrises aussi bien que le français?

Bref, tu critiques un étude sérieuse, objective, et basée sur un panel suffisamment large pour que ses conclusions puissent être étendues à l'ensemble des motos, et tu déclares qu'il est faux..sans l'avoir lu.

Guignol.

Ca me rappelle le très bon film "Rien sur Robert" dans lequel le personnage de Luchini écrit une critique assassine sur un film...qu'il n'a pas vu.

Casing a écrit:

Aucune mise a jour depuis de la part de Consumers Report, ils s'occupent des voitures .........
 

k75roadster a écrit:

Casing a écrit:

Aucune mise a jour depuis de la part de Consumers Report, ils s'occupent des voitures .........
 

Normal, ils ont arrêté l'étude lors de la pandémie. 
Il faut des séries statistiques stables sur 4 ans pour qu'elles soient valides et permettent d'en tirer une conclusion.
Mais elle a fait grand bruit et fait grincer pas mal de dents...mais par rapport à ce que j'ai pu constater personnellement ou que m'ont rapporté les copains qui travaillent en concession BMW, la réalité est bien pire que ce qui ressort de cette étude...

k75roadster a écrit:Non, il est précisé sur leur site que le suivi de cette étude a été arrêté en 2021.

golgoth a écrit:@Casing: les chiffres les plus récents sont exactement les même voire même pires, il suffit de se donner la peine de les chercher.

golgoth a écrit:Tu ne dois pas parler de moi à moins que tu ne penses que Moto Morini ou Indian soient Japonais  
Et puis si le gars en question a possédé et roulé 6 ou 8 BM différentes, des années 70 aux modèles LC parce qu'il adorait le caractère du flat ça tendrait plutôt à étayer son changement pour les Japonaises non?
Et puis le gars en question il a racheté un flat mais un vieux sans électronique ou presque.
Mais je pense qu'il est inutile et stérile d'argumenter avec toi.

k75roadster a écrit:
Quand à la satisfaction du client, c'est un phénomène qu'on retrouve également chez les "croyants" en une marque, dont l'idolâtrerie leur fait fermer les yeux sur les défauts objectifs de l'objet de leur adoration.

golgoth a écrit:J'aime beaucoup les K1200R par exemple mais je sais que si je franchis le pas je ferai une grosse connerie; c'est une super moto avec 0 fiabilité et invendable mais on fera rarement avouer ça à un de ses proprios.

Alligator a écrit:Règle générale si on veut une BMW : ETRE SOUS GARANTIE! Sinon c'est la ruine assurée, et en plus pour pas pouvoir rouler souvent. Je suis plus souvent rentré de vacances avec l'assistance qu'avec ma moto.

ROUTINE a écrit:Avec ma K 1300 GT utilisée pendant dix ans, j'ai constaté que les frais d'entretien (pièces seulement, car je fais tout moi-même) sont du double qu'avec une Suzuki GSX 1400.

Alligator a écrit:Plus les années passent, plus je me dis que BMW vit sur un mythe. Ça marche pour d'autres marques alors pourquoi s'en priver

gil2b a écrit:J’en ai une, achetée neuve, bonne moto, très confortable, poids haut perché par rapport à la Yam Xjr1300 ou Honda Cb1300s que j’ai eues à d’autres moment

Alligator a écrit:Les mêmes problèmes chroniques que beaucoup d'entre nous, mais le pire c'est que je croyais que c'était lié à ma première K16, et j'ai repiqué pour une deuxième sans plus de bonheur. J'ai réussi à la brader et maintenant c'est terminé pour ce modèle