renseignements embrayage R1150GS

Bonjour,

j'ai une R1150 GS de 2002 qui va bientôt avoir 100 000 kms, j'envisage de changer l'embrayage, mais je voudrais savoir s'il faut sortir le moteur pour effectuer cette opération ?

Amicalement
Patrick

mis dans la bonne rubrique , c'est une R pas une G

non il est inutile de déposer le moteur , il faut retirer la boucle arrière et la boite

Non, mais il faut enlever tout l'arrière (transmission et boîte de vitesses).

Et sinon, tu envisages de le changer pourquoi? Il est visiblement usé? parce que, logiquement, soit on le change parce qu'il en a besoin, soit on le laisse s'user jusqu'à ce que ce soit nécessaire... certaines machines ayant dépassé les 300,000km avec leur embrayage, inutile de se précipiter pour une opération relativement "lourde" quand même, en temps et pièces....

Dr.X a écrit:Non, mais il faut enlever tout l'arrière (transmission et boîte de vitesses).

Et sinon, tu envisages de le changer pourquoi? Il est visiblement usé? parce que, logiquement, soit on le change parce qu'il en a besoin, soit on le laisse s'user jusqu'à ce que ce soit nécessaire... certaines machines ayant dépassé les 300,000km avec leur embrayage, inutile de se précipiter pour une opération relativement "lourde" quand même, en temps et pièces....

Oui Dan tu dois avoir raison, je vais attendre que cela sois nécessaire, je pensais le faire juste par précaution a 100 000 kms

Je suis OK avec Dan, avec juste un petit bémol : pour être allé jusqu'à décapiter les rivets de l'embrayage sur mon ancienne K11, les garnitures sont parties se coincer en travers, ce qui a tordu le tige de poussée  !...

Maintenant sur un R, il est assez facile de vérifier l'épaisseur de l'embrayage en déposant seulement le démarreur   . Ca évite de démonter tout l'AR de la moto "juste au cas où" !... Le seul cas où on peut démonter sans regret, c'est si l'embrayage a tendance à patiner ...

fireman84 a écrit:

Dr.X a écrit:Non, mais il faut enlever tout l'arrière (transmission et boîte de vitesses).

Et sinon, tu envisages de le changer pourquoi? Il est visiblement usé? parce que, logiquement, soit on le change parce qu'il en a besoin, soit on le laisse s'user jusqu'à ce que ce soit nécessaire... certaines machines ayant dépassé les 300,000km avec leur embrayage, inutile de se précipiter pour une opération relativement "lourde" quand même, en temps et pièces....

Oui Dan tu dois avoir raison, je vais attendre que cela sois nécessaire, je pensais le faire juste par précaution a 100 000 kms

a moins de faire cirer , l'embrayage en permanence , à 100 000 il doit être ok , sur ma R1200GS , j'ai changer la boite à 130 000 kms , l'embrayage était nickel

Freddy29 a écrit: à 100 000 il doit être ok , sur ma R1200GS , j'ai changer la boite à 130 000 kms , l'embrayage était nickel

J'ai 164,000km sur ma RT de 2006 et toujours l'embrayage d'origine qui ne manifeste aucun signe particulier, c'est pourquoi je posais la question.
100,000 km peut sembler beaucoup, c'est probablement vrai sur une sportive à embrayage multi-disques à bain d'huile, mais si cet embrayage est utilisé comme il le doit, pour un embrayage monodisque à sec, il n'y a pas de raison qu'il soit plus usé que sur ma voiture: elle pèse 1,5T, fait 105ch et a toujours son embrayage d'origine, à 226,000km... alors que la mettre en mouvement doit solliciter plus, que sur ma moto 5 fois moins lourde....

Philmlg a écrit:Je suis OK avec Dan, avec juste un petit bémol : pour être allé jusqu'à décapiter les rivets de l'embrayage sur mon ancienne K11, les garnitures sont parties se coincer en travers, ce qui a tordu le tige de poussée  !...

Maintenant sur un R, il est assez facile de vérifier l'épaisseur de l'embrayage en déposant seulement le démarreur   . Ca évite de démonter tout l'AR de la moto "juste au cas où" !... Le seul cas où on peut démonter sans regret, c'est si l'embrayage a tendance à patiner ...

Facile a démonter le démarreur ?

Oui, très facile (surtout sur une GS où il n'y a pas de carénage à déposer avant d'avoir accès à quoi que ce soit ) : il tient en place avec uniquement 2 vis ... Voir ICI. Une fois déposé, il est très facile de mesurer l'épaisseur du disque d'embrayage pour juger de son usure

Ne pas oublier de débrancher la batterie avant d'intervenir sur le démarreur (qui est en connexion directe) !!!

... petit complément

Philmlg a écrit:Oui, très facile (surtout sur une GS où il n'y a pas de carénage à déposer avant d'avoir accès à quoi que ce soit ) : il tient en place avec uniquement 2 vis ... Voir ICI. Une fois déposé, il est très facile de mesurer l'épaisseur du disque d'embrayage pour juger de son usure

Ne pas oublier de débrancher la batterie avant d'intervenir sur le démarreur (qui est en connexion directe) !!!

Merci beaucoup des tes renseignements