feux additionnels

bonjour, un petit conseil serait le bien venu
j'ai fait l'acquisition de deux feu anti brouillards, le dilemme
1er choix  

crashbar marque heed

2iem choix

support feu givi

j'ai vu sur le forum un rs avec feux mais sur la photo je n'ai pas vu la fixation
Précision j'ai les part carter origine bmw et je crois que n'est pas compatible avec les crashbar

qui a monté ce genre d'accessoires  merci de vos conseils

Pour ma part il sont montés sur la barre spécifique " Clic ICI " Je l'avais trouvé sur le coin,coin.
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Par-contre, la fixation des feux se fait par une chape en U et non par une de type collier cylindrique
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Merci c'est donc la tienne que j'avais vu, d'occasion ça peut aller, mais pour le budget neuf ça douille merci

julex a écrit:Merci c'est donc la tienne que j'avais vu, d'occasion ça peut aller, mais pour le budget neuf ça douille merci

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En parfait accord avec toi

Mais puisque tu as déjà tes crash barres il te suffit de t'approvisionner avec des feux se fixant par colliers cylindriques et le tour est joué

Mes feux étaient de ce type (collier cylindrique) et il a fallu que je modifie, moi même, la fixation pour passer du collier cylindrique à la chape en U

Non moi c'est les pare carter fixés sur le couvre culasse

Pour ma 1200RT de 2008 j'ai placé les crash-bars Heed. Facile à placer mais il faut imperativement comprimer la fourche avant avec une sangle pour atteindre les fixations du haut.
Les protège-culasse en plastique noir peuvent rester. Je les ai quand-même enlevés car je venais d'en péter un.
Je vais placer incessamment sous peu ces feux achetés sur la zone : https://www.amazon.fr/dp/B07XGSGPBY/ref=cm_sw_r_cp_apan_glt_i_XFXFFJ7C7G6WRMHAPB0C

Regarde => " Clic ICI "

Merci c'est effectivement le modèle que j'ai commandé une fois reçu je posterai le résultat pour ce que ça intéresse

supports Givi reçus et montés, qu'en est il du plus après contact,
voilà ce que je sais,
ma prise d'accessoire est utilisée pour mon support GPS sur lequel j'ai fixé un support tel qui profite du branchement pour la recharge.
le câblage fourni avec les feux additionnels partent de la batterie. donc sans avant contact

voila ce que je ne sais pas,
comment récupérer un plus après contact, exceptionnellement aujourd'hui je ne travaille pas donc j'ai du temps pour aller chez le concessionnaire
si quelqu'un connait la réf d'un câble qui me serait utile. Ou la solution plus économique.
Merci

Regarde " Là "
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Un schémas issu du lien de Paco 83 :
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Il te faut dédoubler la prise accessoire alimentant le GPS (ligne qui se coupe automatiquement 1 mn après la coupure contact => évite que des petits plaisantins te mettent les feux ES pendant que tu bois....un café).
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Regarde " ICI "

Tu dois trouver moins couteux ailleurs.  

bonjour, voilà c'est monté devinez quoi ça marche pas.
je vous explique donc,
le câblage fournit avec le kit
un + un - (prévu pour la batterie), un relais, un fusible, un interrupteur et les deux connecteurs étanches pour les les phares.
J'ai acheté chez Bmw la fiche pour mettre sur le + après contact sur la fiche accessoire, j'ai coupé les 2 fils rouge et noir prévus pour les cosses de la batterie, soudé le noir sur le câble 1 -, le rouge sur le câble 3 +. passé les câbles, trouvé une place pour le relai ( d'ailleurs il n'y pas beaucoup de possibilité sur la r).
contact un coup les feux s'allument puis s'éteignent seuls, un coup ils s'allument pas, pire je coupe le contact et des fois ils s'allument, je vérifie les branchements pas de jeu au niveau des cosses. j'ai un doute sur le bon fonctionnement du relais.
Alors voila ma question, comme j'utilise la prise accessoire origine et que le câble est beaucoup trop long, est t'il obligatoire d'avoir un relais et un fusible.
J'aimerai simplifié le faisceau. merci

De ce que j'en déduis :
* tu as alimenté la partie puissance à partir de la prise accessoire dédoublée, me semble t il, et c'est là ton erreur !
=> C'est la partie commande qu'il te faut alimenter par cette connexion (dédoublement de la prise accessoire) et non la partie puissance qui, elle, doit être alimentée comme prévu, en live (avec fusible ) à la batterie ! Inspire toi du schémas que je t'ai déjà mis.

Si tu pouvais faire et joindre un croquis de ton câblage plus celui fourni avec les feux puis nous les exposer cela faciliterait la compréhension => un petit croquis vaut souvent mieux qu'un long discours....
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Quant à ta question : OUI, il est nécessaire (impératif même...) que tu conserves relais et fusible...

Je pense qu'en te servant de la prise accessoire pour la puissance le "CanBus" doit voir une consommation excessive sur cette ligne. La coupe par sécurité (puis une fois coupée, la rétablie, puis la recoupe, puis la re rétablie...etc, etc...)
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Reprends tes branchements comme indiqué :
1 ) Circuit puissance, en intercalant le fusible, en live de la batterie,
2 ) Circuit de commande, relais et contacteur, à partir de ton dédoublement prise accessoire.

Le mieux serait, par sécurité, que tu testes, à l'établi, ton branchement à partir d'une batterie auxiliaire...

Voici, la photo du câblage reçu avec les feux



un relai, un interrupteur, deux connecteurs pour les feux, un plus et un moins

je n'ai qu'un seul plus donc par rapport au dessin apparemment il me manque un second plus pour la prise accesoire


j'ai donc mis le + et le - sur cette prise  a la place du gps
aujourd'hui je travaille donc prochaine possibilité de bosser sur la moto sera dimanche prochain, pas de garage ou d'atelier
bricolage sur le trottoir devant chez moi, donc pas pratique

Tu aurais pu laisser ton faisceau dans le carton encore fermé on aurait pu y voire plus claire, ainsi...

Comment veux tu que l'on y comprenne quelque chose avec le bazar que tu as photographié...

Déploie ton faisceau afin que l'on y comprenne quelque chose en écartant chaque élément

Mais je te le répète, la puissance  "+" doit arrivée directement de la batterie ( fusible en place ) en passant par la borne 30 du relais

Ton interrupteur au guidon reçoit le "+" venant de ta prise accessoire et retourne se connecter à la borne 86 du relais...

Peut être te faudra t il retravailler ton faisceau livré avec tes feux...
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La prise accessoire n'est pas faite pour passer de la puissance

julex a écrit:Voici, la photo du câblage reçu avec les feux

un relai, un interrupteur, deux connecteurs pour les feux, un plus et un moins

Ce faisceau est pré-cablé pour un branchement direct à la batterie (avec les deux œillets, que tu as coupé...) et l'interrupteur actionne le relais. L'inconvénient, c'est qu'il est sous tension en permanence, donc si un plaisantin l'actionne ou si tu oublies de l'éteindre, les feux fonctionnent, même sans clé ni contact mis.
En le connectant à la prise accessoire, tu règles la coupure avec le contact, mais tu n'as apparemment pas la puissance nécessaire pour alimenter les feux.

Comme le dit justement Jean-Claude, il faut que tu rebranches le faisceau directement à la batterie comme il est conçu et que tu trouves le + arrivant à l'interrupteur pour le couper et le prendre à la place sur le + de la prise accessoire. Ça se passe dans les conducteurs du bouton-poussoir: l'un amène un + permanent et l'autre l'envoie à la borne de commande du relais quand l'interrupteur est sur "marche".

merci de vos réponses, je pense avoir compris donc ce week-end je retravaille le faisceau pour la modification. et je vous tiens au courant.
en attendant je pars au boulot.

merci de vos conseils, c'est fait et çà marche

j'ai conservé l'interrupteur, çà permet d'éteindre avant de couper le contact pour ne pas attendre le délai du can bus  

je ne suis pas un expert, mais comme toute chose, écouter, apprendre de ceux qui savent et ensuite partager quand on a compris
merci encore