Purge frein avant 1150rt

Bonjour,

Semble-t-il réalisable d'effectuer une purge de liquide de frein avant sur une 1150RT en ne touchant que le capot du réservoir guidon et les vis de purge ?

- dévissage et retrait du capot de réservoir,
- dévissage d'une des 2 vis de purge avant et raccord à un tuyau avec réservoir pour le recueil de l'ancien liquide,
- contact,
- freinage par à-coup pour le pas vider le réservoir d'un coup,
- complément au fur et à mesure de celui-ci,
- vérification de la qualité du liquide recueilli,
- arrêt dès que la totalité du circuit semble avoir été remplacé,
- vissage de la purge,
- même procédure pour l'autre disque avant,
- refaire le niveau du réservoir et revisser le capot.

Fin

Est-ce faisable ?

C'est comme ça qu'on fait, sauf qu'il faut refermer à chaque fois la purge quand le levier est serré à fond et relâcher le levier après fermeture de la purge. Sinon, tu vas aspirer par le bas et introduire de l'air dans l'étrier.

Autre option, faire de la dépression dans le bocal avec la durite connectée à la purge, ça va aspirer le liquide par le bocal de la poignée, qu'il faut surtout ne pas laisser se vider complètement, au risque d'aspirer de l'air. Quand ce qui coule en bas est aussi clair que ce que tu verses en haut, c'est que tu as remplacé tout le vieux liquide... Et tu peux fermer la purge, refaire le niveau au bocal, fermer le bocal et tester la fermeté du levier.

Dr.X a écrit:C'est comme ça qu'on fait, sauf qu'il faut refermer à chaque fois la purge quand le levier est serré à fond et relâcher le levier après fermeture de la purge. Sinon, tu vas aspirer par le bas et introduire de l'air dans l'étrier.

Autre option, faire de la dépression dans le bocal avec la durite connectée à la purge, ça va aspirer le liquide par le bocal de la poignée, qu'il faut surtout ne pas laisser se vider complètement, au risque d'aspirer de l'air. Quand ce qui coule en bas est aussi clair que ce que tu verses en haut, c'est que tu as remplacé tout le vieux liquide... Et tu peux fermer la purge, refaire le niveau au bocal, fermer le bocal et tester la fermeté du levier.

Rien à rajouter !

Si ce n'est que tu peux utiliser une durite transparente, qui te facilitera la vision de l'écoulement, la couleur du liquide et les éventuelles bulles.
Au besoin, serrer celle ci avec un collier rilsan sur la vis de purge, pour éviter qu'elle ne se déboite.

Merci pour les réponses !
J'ai vu d'autres méthodes, plus compliquées semble-t-il...
En mettant une purge anti retour, le Pb de vissage/dévissage régulier est réglé.

Pour l'arrière, le processus est-il le même ? Le réservoir arrière est plus bas que la centrale ABS.

Je ferais différemment pour un point. Avant de commencer à pomper / purger, j'ouvre le bocal de liquide au guidon. Avec une seringue, j'aspire tout l'ancien liquide sans toucher du tout à la poignée de frein. j'essuie l'intérieur du bocal, éventuellement avec des coton-tiges pour enlever les saletés qui se mettent souvent dans les angles. Je le remplis ensuite le bocal avec du liquide neuf et je commence alors seulement à pomper /purger. Ça accélère le travail et diminue les tendances au mélange entre l'ancien et le nouveau liquide.

Oups.... je reviens sur ce que j'ai écrit plus haut, j'ai lu trop vite ta question, sur mon smartphone... car tu parles d'une 1150RT, donc équipée d'un ABS3 assisté, et comportant 4 circuits!
Deux sont les circuits de commande et vont de la poignée ou pédale à la centrale, les deux autres sont les circuits de freinage, ils vont de la centrale au frein arrière et de la centrale aux freins avants....
Les 4 sont indépendants, ceux de freinage ont leur réserve dans la centrale, effectivement la purge n'est pas du tout la même que celle que j'ai décrite, qui concerne les motos à ABS conventionnel, celui d'avant, et celui d'après la version assistée et couplée qui a eu cours chez BMW Motorrad de 2001 à 2006, et donc sur toutes les 1150RT...

Pour ces modèles, je ne sais pas et je ferais faire chez un pro, concessionnaire ou spécialisé BMW, qui connait, sait faire et a le matériel.... D'autres ici, plus familiers du modèle, auront peut-être plus d'expérience pour te décrire la méthode qu'ils utilisent.

MosaBM a écrit:Je ferais différemment pour un point. Avant de commencer à pomper / purger, j'ouvre le bocal de liquide au guidon. Avec une seringue, j'aspire tout l'ancien liquide sans toucher du tout à la poignée de frein. j'essuie l'intérieur du bocal, éventuellement avec des coton-tiges pour enlever les saletés qui se mettent souvent dans les angles. Je le remplis ensuite le bocal avec du liquide neuf  et je commence alors seulement à pomper /purger. Ça accélère le travail et diminue les tendances au mélange entre l'ancien et le nouveau liquide.

Oui, si la purge est ancienne et le liquide très atteint, c'est un raccourci appréciable. Cependant, il faut faire attention de ne pas introduire d'air ou saletés en faisant ainsi, dans les conduits de liquide vers le piston, ou celui de remontée.

Pour un système vidangé aux 2 ans maxi, on peut vider en partie ainsi le bocal en aspirant les coins au fond et ne pas se soucier de descendre jusqu'au fond ou avoir des saletés à essuyer dans les coins, ça minimise le risque d'y mettre de l'air ou des saletés, qui ont été aspirées avec le liquide qui sera jeté...

Effectivement, je me suis fait avoir aussi !
Dans le cas de l'ABS3 avec assistance, la procédure est plus... complexe.

Merci beaucoup.
Super vidéo, très claire ! Je n'ai plus qu'à m'y mettre ...

Bon pour l'anglais, on verra plus tard.

Avec le freinage integral, tu purges d'abord du mc à la centrale, puis, contact mis, de la centrale aux etriers.

Bonjour,
Super cette vidéo. Par contre j'ai rien compris pour la fin . Faut faire une mise à jour par le biais d'un logiciel ?.

Bonjour , si je me souviens bien ,il existe sur ce forum un tuto très bien expliqué et détaillé avec des photos pour la purge de l'abs 3 .

je l'ai retrouvé http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/TUTO%20Purge%20de%20frein%20ABS%20III%20V2.pdf

Merci beaucoup, j'essayerai de l'ouvrir plus tard , je n'y arrive pas pour le moment . Je pense être bloqué ( nouveau adhérent ) . Merci encore , bonne journée.

Merci a tous pour les liens vidéos, pdf et explications

max1150 a écrit:je l'ai retrouvé    http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/TUTO%20Purge%20de%20frein%20ABS%20III%20V2.pdf

Entre la video (qui est tres bien faite) et le tuto papier, l'ordre des l'interventions est différente. Il me semble avoir lu sur ce forum qu'il faut suivre le fil du tuto papier mais je ne sais pas pour qu'elle raison. Si quelqu'un peut m'éclairer................

Hypothèse : C'est peut être liè à ce que préconise le plan le maintenance.

Tous les ans purge des "circuits roues"

Tous les 2 ans purge "circuits commande"

Par défaut, nous avons pris l'habitude de commencer par les circuits roues.

Inverser la manip ne change rien.

Vu que l'un comme l'autre demande de déposer l'habillage et le réservoir, tant qu'à faire, on purge les deux en même temps, c'est pas pour les 2 minutes de boulot supplémentaire que ça réclame sur une heure...
Mais beaucoup préfèrent de ne faire aucune purge, c'est encore plus rapide.