Batterie HS??

Bonjour à tous,

Sur ma belle de 2013 série 90th, j'ai un problème de batterie. Quand je laisse mon optimate branché sur la prise prévué à cet effet, impossible de démarrer la moto, le démarreur ne se lance même pas, ça claque. je suis allé dans un magasin spécialisé de batterie pour la faire tester, elle est à 162 mA pour 170 donc le gars m'a dit qu' elle est bonne la moto doit démarrer. je me suis dit qu'avec tout l'electronique embarqué et l'alarme, il fallait essayer de la recharger démontée de la moto, chose que j'ai faite 2 fois. Et les 2 fois, après avoir remis la battarie, la moto a démarré mais qu'une fois. impossible de la démarrer 2 fois de suite.
Pour résumer, on dirait que la batterie est capable de faire démarrer la moto qu'une fois, comme si elle était presque cuite en fait. j'ai essayé de démarrer avec les pinces sur la voiture et elle démarre très bien.

Bonne lecture à tous.

craigtitus71 a écrit: on dirait que la batterie est capable de faire démarrer la moto qu'une fois, comme si elle était presque cuite en fait. j'ai  essayé de démarrer avec les pinces sur la voiture et elle démarre très bien.

Tu as l'explication: ta batterie est en fin de vie, elle ne tient plus la charge et sa capacité est très réduite, au point qu'un seul démarrage la met à genou.
Quel âge, quelle marque et modèle, cette batterie?

Pour le magasin spécialisé, je me demande ce qu'il a testé, à 162mA? 162 milliampères? les 170, sur cette batterie, ne sont-ils pas des Ampères, soit la puissance maxi instantanée du démarrage à froid?

Ta moto est de 2013, et ta batterie ?
Quelle est sa tension avant de mettre le contact et de démarrer ?
Et sa tension lorsque le moteur tourne ?
Une batterie à l'arrêt est de 12,5 V. En dessous de 12V, cela va être compliqué pour la mettre en route.
Ton problème me fait dire que ta batterie est H.S. mais est ce que ton alternateur débite bien !?  

Je crois que mon message a croisé celui de Dan !!!

Merci pour votre réactivité. Oups j’ai dit une bêtise, c’est une 170A et 19Ah. Elle est de 2017 et c’est une au gel. Par contre je n’ai pas mesuré la tension. Je vais le faire car j’ai ce qu’il faut chez moi, mais je pense que vous avez raison, elle doit vraiment être en fin de vie…

craigtitus71 a écrit:Bonjour à tous,

Sur ma belle de 2013 série 90th, j'ai un problème de batterie. Quand je laisse mon optimate branché sur la prise prévué à cet effet, impossible de démarrer la moto, le démarreur ne se lance même pas, ça claque. je suis allé dans un magasin spécialisé de batterie pour la faire tester, elle est à 162 mA pour 170 donc le gars m'a dit qu' elle est bonne la moto doit démarrer. je me suis dit qu'avec tout l'electronique embarqué et l'alarme, il fallait essayer de la recharger démontée de la moto, chose que j'ai faite 2 fois. Et les 2 fois, après avoir remis la battarie, la moto a démarré mais qu'une fois. impossible de la démarrer 2 fois de suite.
Pour résumer, on dirait que la batterie est capable de faire démarrer la moto qu'une fois, comme si elle était presque cuite en fait. j'ai  essayé de démarrer avec les pinces sur la voiture et elle démarre très bien.

Bonne lecture à tous.

Savais pas qu’il y avait des K version 90th.
Je pense aussi que ta batterie est HS, un 4 cylindres 1200 ça démarre assez facilement tu aurais une R elle ne démarrerait sûrement pas, de plus la ponter avec une batterie de voiture ça aide pas

Si c'est une type 51913, comme sur ma 2006, essaie de prendre un modèle en 270 ou 300A, je trouve que 170A ça peut être faiblard sur un flat. Je viens de recevoir ce modèle Power-Bike qui m'a paru avoir de bonnes caractéristiques, il me reste juste à le mettre en service...

Jac33 a écrit:

craigtitus71 a écrit:Bonjour à tous,

Sur ma belle de 2013 série 90th, j'ai un problème de batterie. Quand je laisse mon optimate branché sur la prise prévué à cet effet, impossible de démarrer la moto, le démarreur ne se lance même pas, ça claque. je suis allé dans un magasin spécialisé de batterie pour la faire tester, elle est à 162 mA pour 170 donc le gars m'a dit qu' elle est bonne la moto doit démarrer. je me suis dit qu'avec tout l'electronique embarqué et l'alarme, il fallait essayer de la recharger démontée de la moto, chose que j'ai faite 2 fois. Et les 2 fois, après avoir remis la battarie, la moto a démarré mais qu'une fois. impossible de la démarrer 2 fois de suite.
Pour résumer, on dirait que la batterie est capable de faire démarrer la moto qu'une fois, comme si elle était presque cuite en fait. j'ai  essayé de démarrer avec les pinces sur la voiture et elle démarre très bien.

Bonne lecture à tous.

Savais pas qu’il y avait des K version 90th.
Je pense aussi que ta batterie est HS, un 4 cylindres 1200 ça démarre assez facilement tu aurais une R elle ne démarrerait sûrement pas, de plus la ponter avec une batterie de voiture ça aide pas

Mon profil n'est pas à jour, je parle bien de ma R1200rt.

Dr.X a écrit:Si c'est une type 51913, comme sur ma 2006, essaie de prendre un modèle en 270 ou 300A, je trouve que 170A ça peut être faiblard sur un flat. Je viens de recevoir ce modèle Power-Bike qui m'a paru avoir de bonnes caractéristiques, il me reste juste à le mettre en service...

Quand je vais la changer, c'est ce que je vais faire, je vais en prendre une un peu plus puissante. J'avais déjà fait ça sur une voiture.

Re bonjour à tous,

Meilleurs voeux et surtout la santé!! je reviens pour le même sujet. j'ai laissé la batterie au magasin spécialisé, ils l'ont chargé. Ils ont simulé un démarrage avec un appareil, tout ok. Elle sort bien 170A. j'ai rebranché la batterie sur la moto, le moteur s'est lancé mais difficilement mais elle n'a pas démarré. 2e essai, plus rien. j'ai branché les pinces sur la voiture et là, ça craque nickel!! Mais une question me taraude, pourquoi elle sort 170A et pourquoi la tension est bonne??
Merci aux experts de m'éclairer.

C 'est  ton démarreur  qui met le souk ?

combien  de kms  ta moto  , batterie vieille ??, parce que ça peut très bien marcher en  simulant  un demarrage sur la table  (au magasin) mais une fois sur la moto  ,il  faut la force pour faire tourner le volant moteur , et là  c'e n'est plus pareil

craigtitus71 a écrit:Re bonjour à tous,

Meilleurs voeux et surtout la santé!! je reviens pour le même sujet. j'ai laissé la batterie au magasin spécialisé, ils l'ont chargé. Ils ont simulé un démarrage avec un appareil, tout ok. Elle sort bien 170A. j'ai rebranché la batterie sur la moto, le moteur s'est lancé mais difficilement mais elle n'a pas démarré. 2e essai, plus rien. j'ai branché les pinces sur la voiture et là, ça craque nickel!! Mais une question me taraude, pourquoi elle sort 170A et pourquoi la tension est bonne??
Merci aux experts de m'éclairer.

déja de quelle marque est ta batterie +ref et elle date de qd ? tu as 170 A mais avec quelle norme et avec quel appareil? midtronics?

as tu recontacté ton revendeur ?

marcok a écrit:C 'est  ton démarreur  qui met le souk ?

combien  de kms  ta moto  , batterie vieille ??, parce que ça peut très bien marcher en  simulant  un demarrage sur la table  (au magasin) mais une fois sur la moto  ,il  faut la force pour faire tourner le volant moteur , et là  c'e n'est plus pareil

La moto a 92 000km, la batterie est de 2017. Si c'est le démarreur qui M...., pourquoi elle démarre avec les pinces??

cqfd

OlivierRT a écrit:cqfd

??

craigtitus71 a écrit:

marcok a écrit:C 'est  ton démarreur  qui met le souk ?

combien  de kms  ta moto  , batterie vieille ??, parce que ça peut très bien marcher en  simulant  un demarrage sur la table  (au magasin) mais une fois sur la moto  ,il  faut la force pour faire tourner le volant moteur , et là  c'e n'est plus pareil

La moto a 92 000km, la batterie est de 2017. Si c'est le démarreur qui M...., pourquoi elle démarre avec les pinces??

parce que en principe une batterie voiture c'est beaucoup plus de puissance que celle de ta moto , donc admettons dans ce cas que ta batterie est ..morte

craigtitus71 a écrit:pourquoi elle sort 170A et pourquoi la tension est bonne??

C'est combien, pour toi, la bonne tension ? Elle affiche combien, au démarrage ?

CHARGATHE a écrit:

craigtitus71 a écrit:pourquoi elle sort 170A et pourquoi la tension est bonne??

C'est combien, pour toi, la bonne tension ? Elle affiche combien, au démarrage ?

Je ne sais pas, il faut que je teste.

C'est la première chose à regarder. Tu verras tout de suite si la batterie est en on état ... ou pas !

Effectivement, contrôle ta tension après la charge et après 2 coups de démarreur.

J'ai depuis monté ma batterie Power-Bike, en 300A (message 7) et c'est le jour et la nuit comparé à une 170A comme la NH1220 qu'elle remplace et qui affiche pourtant toujours ses 12,9V au repos, qui parvenait encore, mais limite, à la lancer.
Je pense que 170A pour un flat, c'est un peu juste, il ne faut pas hésiter à prendre plus si tu remplaces la batterie. J'ai vu que les 51913 se font dans des puissances instantanées de 100 à 390A (modèle spécial HD chez Numax).
En mettant la batterie automobile en parallèle, tu lui mets une puissance instantanée supérieure à ses 170A et là, miracle, ça part... La cause est assez claire, HS ou pas encore mais déclinante, ta batterie de 2017 ne fait plus le job... Pour 65€, la solution est facile.

je vais emprunter un voltmètre à un copain car le mien est mort je crois. je vais pouvoir mesurer tout ça demain. je vous tiens au courant.

Dr.X a écrit:J'ai depuis monté ma batterie Power-Bike, en 300A (message 7) et c'est le jour et la nuit comparé à une 170A comme la NH1220 qu'elle remplace et qui affiche pourtant toujours ses 12,9V au repos, qui parvenait encore, mais limite, à la lancer.
Je pense que 170A pour un flat, c'est un peu juste, il ne faut pas hésiter à prendre plus si tu remplaces la batterie. J'ai vu que les 51913 se font dans des puissances instantanées de 100 à 390A (modèle spécial HD chez Numax).
En mettant la batterie automobile en parallèle, tu lui mets une puissance instantanée supérieure à ses 170A et là, miracle, ça part... La cause est assez claire, HS ou pas encore mais déclinante, ta batterie de 2017 ne fait plus le job... Pour 65€, la solution est facile.

J'étais content la 1ère fois que j'ai mis une batterie de voiture sur le K100, c'était aussi le jour et la nuit (surtout l'hiver)

SEGAFREDO a écrit:

J'étais content la 1ère fois que j'ai mis une batterie de voiture sur le K100, c'était aussi le jour et la nuit (surtout l'hiver)

+1  

marcok a écrit:

craigtitus71 a écrit:

marcok a écrit:C 'est  ton démarreur  qui met le souk ?

combien  de kms  ta moto  , batterie vieille ??, parce que ça peut très bien marcher en  simulant  un demarrage sur la table  (au magasin) mais une fois sur la moto  ,il  faut la force pour faire tourner le volant moteur , et là  c'e n'est plus pareil

La moto a 92 000km, la batterie est de 2017. Si c'est le démarreur qui M...., pourquoi elle démarre avec les pinces??

parce que  en  principe une batterie voiture c'est beaucoup plus de puissance  que celle de ta moto , donc admettons  dans ce cas  que ta batterie est ..morte

ce qui fait pour bcp le prix d'une batterie dont pour "moto" est sa capacité de demarrage certaines de 17,5Ah comme les DEka ETX20L ont la capacité de demarrage d'une de bagnole .

DRx a écrit: 300A (message 7) et c'est le jour et la nuit comparé à une 170A

170 ou  300 A mais en quelle norme SAE,EN..? perso je préfere les cca bien + facile pour comparer.



pour la tension selon les marques minimum 11,80V et maxi 13,20V au repos (24h).

Voilà j'ai effectué les mesures tout à l'heure:

- 12,46 V "au repos"

- en mettant le contact et en appuyant sur le démarreur: 11,55V au mini

Vos analyses svp...

La tension d'une batterie dépend d'un paramètre important: la t°.

Je pense que 12,46V au repos est une valeur correcte: c'est une charge de 75% et une valeur suffisante pour démarrer.
Une charge de 100% équivaut à une tension de 12,70V voir 13V pour les meilleurs.

Quant à ta tension en actionnant le démarreur, une bonne batterie ne doit pas descendre en dessous de 9,6 volts en 10 secondes environ.

Cependant, une batterie de 4 ans peut donner des signes de faiblesse.
Tu laisses ton multimètre aux bornes de la batterie et tu observes si la tension affichée baisse rapidement. Les batteries faibles ont en effet une tension qui chute très rapidement de l'ordre 0,01 V toutes les 2 à 3 secondes.
Une batterie en bon état a une tension beaucoup plus stable.

Gisli a écrit:La tension d'une batterie dépend d'un paramètre important: la t°.

Je pense que 12,46V au repos est une valeur correcte: c'est une charge de 75% et une valeur suffisante pour démarrer.
Une charge de 100% équivaut à une tension de 12,70V voir 13V pour les meilleurs.

Quant à ta tension en actionnant le démarreur, une bonne batterie ne doit pas descendre en dessous de 9,6 volts en 10 secondes environ.

Cependant, une batterie de 4 ans peut donner des signes de faiblesse.
Tu laisses ton multimètre aux bornes de la batterie et tu observes si la tension affichée baisse rapidement. Les batteries faibles ont en effet une tension qui chute très rapidement de l'ordre 0,01 V toutes les 2 à 3 secondes.
Une batterie en bon état a une tension beaucoup plus stable.

Oui c'est ce qui m'a choqué hier quand j'ai effectué la mesure, c'est que la tension chute vite... c'est quand même bizarre, la batterie donne la tension et l'ampérage voulu et la moto ne démarre pas...

Les batteries au gel finissent ainsi. Une tension au repos trompeusement supérieure à 12 V mais plus aucune intensité derrière.


Tu peux tenter une régénération si tu a un chargeur qui le permet, mais sur une batterie gel, ça a peu d'effet car les oxydes restent en contact avec les plaques.


Inutile de démonter ta moto pièce par pièce... Change de batterie, prends une AGM (plomb acide avec des plaques séparées par de la fibre de verre).

Je pense comme Nico et Dan (post 21): la moto démarre avec une batterie en // donc reste à la remplacer ...

Du coup, je vais changer la batterie. je peux mettre quelle puissance max si je veux mettre un modèle un peu plus puissant dessus??

craigtitus71 a écrit:Du coup, je vais changer la batterie. je peux mettre quelle puissance max si je veux mettre un modèle un peu plus puissant dessus??

L'emplacement de la batterie conditionne ce que tu peux mettre dedans.
Il faut maximiser la puissance de démarrage, pour le modèle de batterie du format de ta moto, c'est pourquoi je te donnais les références de celle que j'ai installée il y a quelques semaines, en 300A de puissance de démarrage, sachant que pour le type "51913" de 19à 21Ah de capacité totale, les puissances de démarrage vont de 100A à 390A (modèle spécial HD). Avec 300A on est bien, celle que j'ai remplacée était à 170A, ça c'est trop faible.
Tu as toujours un K1200 dans ton profil, alors que la discussion porte bien sur une 1200RT?... ce ne sont pas les mêmes problèmes, un 4 cylindres et un flat n'ont pas la même "résistance" au mouvement du démarreur, en raison des cylindrées unitaires.

Dr.X a écrit:

craigtitus71 a écrit:Du coup, je vais changer la batterie. je peux mettre quelle puissance max si je veux mettre un modèle un peu plus puissant dessus??

L'emplacement de la batterie conditionne ce que tu peux mettre dedans.
Il faut maximiser la puissance de démarrage, pour le modèle de batterie du format de ta moto, c'est pourquoi je te donnais les références de celle que j'ai installée il y a quelques semaines, en 300A de puissance de démarrage, sachant que pour le type "51913" de 19à 21Ah de capacité totale, les puissances de démarrage vont de 100A à 390A (modèle spécial HD). Avec 300A on est bien, celle que j'ai remplacée était à 170A, ça c'est trop faible.
Tu as toujours un K1200 dans ton profil, alors que la discussion porte bien sur une 1200RT?... ce ne sont pas les mêmes problèmes, un 4 cylindres et un flat n'ont pas la même "résistance" au mouvement du démarreur, en raison des cylindrées unitaires.

Oui on parle bien d'une RT, j'avais un K1200S avant mais je n'arrive pas à l'enlever de mon profil... Je suis d'accord que 170A c'est trop juste car même avant que la batterie me lâche, je l'a trouvais limite au démarrage.

craigtitus71 a écrit: on parle bien d'une RT, j'avais un K1200S avant mais je n'arrive pas à l'enlever de mon profil... Je suis d'accord que 170A c'est trop juste car même avant que la batterie me lâche, je l'a trouvais limite au démarrage.

Tu peux éditer ton profil pour modifier ta monture, clique "profil" dans la barre blanche en haut de page, juste sous la photo du Rasso 2021... et modifie, sans oublier de cliquer "enregistrer" tes modifications, en bas des pages!
Et si c'est une RT, clique ici, pour un modèle en 300A qui est proposé à un tarif très raisonnable, et me donne satisfaction. Aujourd'hui, après plus de 12 jours avec des nuits négatives dans le garage, sans tourner ni charge de maintien, la moto est partie comme si elle avait tourné la veille, sans faiblesse à la première pression sur le bouton de démarreur.

Du coup j'ai acheté une batterie ce soir. j'ai pris une 21Ah et 235A. Je pense qu'elle ira bien mieux que celle d'origine.