cliquetis bizarre dans le moulin

Sur ma R100S de 76, j'ai un cliquetis agaçant dans les cylindres, que je n'arrive pas à localiser. Un temps, j'ai cru à une mauvaise avance à l'allumage, car les pots devenaient rouge vif après quelques km, et les cliquetis apparaissaient à l'accélération. Après réglage de l'allumage, les pots ne rougissent plus et le moteur est bien plus agréable, mais ça cliquète même au ralenti. J'ai réglé les culbuteurs au petit poil (le prédécesseur n'avait pratiquement pas mis de jeu, sans doute en espérant faire disparaitre le cliquetis !). Les bougies sont neuves. Ca ne claque pas comme un embiellage à l'agonie, le moteur semble avoir tous ses watts, et elle ne bouffe pas d'huile.

Qui a une idée la dessus ?

Bonjour, j'ai une R60/6 de 1974 +une 500/1 de 1955 cette derniere j'ai eu le memme PB, en fait c'est souvent les soupapes d'echapement qui ne ferment plus soit du aux sieges qui ne sont plus etanche ou les soupapes qui grippes dans les guides,si bien sur tu n'a pas demonte la distribution avec un decalage,un mauvais calage de l'alumage peut etre aussi responsable. Dans tous les cas ne roule pas comme cela tu va degager une soupape + culasse+piston+cylindre+ bielle. Bon courage.

salut,
peut etre un jeu lateral ...
ou peut etre la distrib, elle a combien de bornes ta machine ?

C'est tout simplement normal?
un flat 2v n'est pas silencieux.

jbt a écrit:C'est tout simplement normal?
un flat 2v n'est pas silencieux.

Un quoi ??? Parle plus fort !j'entends pas.

Ne pas confondre "bruit normal" ou voix et "bruit bizard"ou cri d'alerte A quel régime?A froid plus qu'à chaud ou l'inverse?

J'avais aussi un bruit bizarre il y a qques temps sur mon flat : distribution ? culbus mal réglés ? et bien non , ça venait juste du compte tour, mais ça faisait un boucan du diable, et puisça c'est amenuisé (ou je n'y fais plus attention!)

Voilà, si ça peut t'aider, on ne sait jamais

A bientôt

Culbuteurs marqués par les queues de soupapes mal réglées, le cliquetis existera toujours à moins de changer les culbuteurs

(ça peut -être cela )

Regarde la couleur de tes bougies... ça donnera quelques indications à nos pros du flat

C'est peut-être la chaîne de distribution ?
La mienne s'entendait bien avant que je la change.

Ma 90/6 cliquette quand je lui met du 95, au 98 plus de bruit, essais pour voir

et verifier que les jeux aux soupapes ne sont pas faucés par des queues de soupapes creusées par les culbus

c'est peut etre aussi ta passagère qui claque des dents ? dans ce cas, changer le dentier !!!

3 mois plus tard en usage quotidien, ça cliquète toujours, mais je m'inquiète moins.
Ces vacances, je descends la machine à la campagne et j'opère.

De toute façon, je dois changer les culasses, dont le filetage pot est inexistant depuis l'achat (chez pas cher, je le concède) et ou les collerettes ont été provisoirement enfilées à coup de maillet. Je me demande si des prises d'air en sortie d'échappement ne peuvent pas être à l'origine des cliquetis.

jlv58 a écrit:3 mois plus tard en usage quotidien, ça cliquète toujours, mais je m'inquiète moins.
Ces vacances, je descends la machine à la campagne et j'opère.

De toute façon, je dois changer les culasses, dont le filetage pot est inexistant depuis l'achat (chez pas cher, je le concède) et ou les collerettes ont été provisoirement enfilées à coup de maillet. Je me demande si des prises d'air en sortie d'échappement ne peuvent pas être à l'origine des cliquetis.

perso, j'avais une 100rt ou les filetages étaient completement nazes. comme les filetages sont coniques, j'ai tombé les culasses et je me suis assis tranquillou a l'ombre avec une lame de scie a metaux et patiemment j'ai refait mes filetages en reprenant les filets a la scie. ca et des collerettes neuves, c'est moins cher que des culasses...
a moins que vraiment tout soit completement flingué ... mais ca vaut le coup de vérifier.

Au delà de naze; ya plus de filet du tout lisse comme un cylindre poli.....

jlv58 a écrit:Au delà de naze; ya plus de filet du tout lisse comme un cylindre poli.....

je vois ... un travail d'esthete ....

Ouaip...un des plaisirs de l'achat de semi-épaves.....

Salut !
Je viens de jeter un oeil au post,
ma machine (R100/7) cliquetait fort également, ça s'est avéré être à la fois la chaine de distrib et les soupapes d'échapp qui fermaient mal...
Distribution refaite, soupapes changées( et sièges refaits), je n'ai plus que le doux cliquetis des culbuteurs...

Bon courage

Bon, j'ai changé les culasses au filetage naze. Domage, en dehors de ca, on sent que les soupapes et les guides étaient neufs, et les portées super propre.

Reglage au petit poil...démarrage au 1/4 de tour....et ça recliquète.

Dans la foulée, j'ai changé le disque d'embryage, et les tubes de fourche.

Salut

Voir si arrivée d'air correcte.
Etat du filtre à air ?
Etat des bougies et correspondance avec les bougies préconisées.

A+

max a écrit:

Voir si arrivée d'air correcte.
Etat du filtre à air ?

NEUF

max a écrit:


Etat des bougies et correspondance avec les bougies préconisées.

NEUVES (et les bonnes)

Le cliquetis a bien diminué depuis que j'ai fais un reserrage de culasse en prenant bien soin de bien serrer les paliers de culbuteurs avec les doigts pendant le serrage (ca m'apprendra à lire les RT en diagonale).

Je crois que j'ai toujours entendu les R2S faire tikitikitikiti... Plus ou moins certes, mais jamais GRAVE...
Laissons les culbus jouer des castagnettes au gré de leurs envies. C'est la seule distraction qu'ils peuvent avoir sur nos R2S...

BRRRRRRRRMMMMM
Gobs

Gobs a écrit:Je crois que j'ai toujours entendu les R2S faire tikitikitikiti... Plus ou moins certes, mais jamais GRAVE...
Laissons les culbus jouer des castagnettes au gré de leurs envies. C'est la seule distraction qu'ils peuvent avoir sur nos R2S...

BRRRRRRRRMMMMM
Gobs

Ca , c'est le réconfort que j'attendais !!!