F800R batterie neuve qui se décharge au bout de deux jours

Rappel du premier message :

Bonjour à tous !

Je suis nouveau sur ce forum donc j'espère que j'aurai posté au bon endroit ! Alors depuis 6 mois j'ai remarqué que la batterie de ma moto (F800R 2010) se déchargeais anormalement à l'arrêt avec des démarrages vraiment difficiles même a température ambiante après avoir rechargé la batterie. Je pense à changer le régulateur de tension + le stator ce qui va impliquer une dépose du carter d'allumage. Par ailleurs j'aimerai connaître le couple de serrage des vis de carter d'allumage j'ai appelé un atelier bmw et ils me disent 0.9 Nm ça me parait assez peu...Avez vous des précisions à m'apporter?

Merci beaucoup !

Hugo

Dans la foulée j'ai essayé la r1250gs ! super moto mais évidemment totalement hors de portée de mon portefeuille ahah

Pour info ne monte pas de batterie au Gel car elle aime pas la Chaleur
et comme elle est placée sur le moteur, pas bon

Excusez moi pour absence ! Du coup oui ça je suis complètement parano ou je vais devoir aller jouer à la loterie...BMW a fait un controle du circuit de charge de la moto mais ils n'ont rien trouvé...juste la batterie morte du coup...la prochaine fois j'éviterai les batteries à 30 balles quoi...mais merci pour vos conseils en tout cas

Le bon coté de l'affaire, tu sais désormais tester le circuit de charge de ta bécane...

hnuwendam a écrit:Excusez moi pour absence ! Du coup oui ça je suis complètement parano ou je vais devoir aller jouer à la loterie...BMW a fait un controle du circuit de charge de la moto mais ils n'ont rien trouvé...juste la batterie morte du coup...la prochaine fois j'éviterai les batteries à 30 balles quoi...mais merci pour vos conseils en tout cas

Pour info sur mes 650 et 800 elles m'ont coutées 45 à 70 euros
mais je les change tous les 4 ans en prévention

slt les Bmistes,j'arrive un peu tard,si BM t'on dit que la batterie est hs changes la.
Pour résumer ce que d'autres ont dit:
Ta batterie est neuve,elle est garantie,fais la changer en garantie,ce sera fait.
Il faut être sûr de celle-ci.
Teste la charge avec le phare ou un voltmètre.
Si c ok c'est le démarreur
Des bagues de démarreur usées provoquent ce phénomène,celui-ci a du mal à tourner et à lancer de moteur,vérifier leurs jeux après démontage et en profiter pour vérifier l'état des charbons,dépoussiérage général,nettoyage des pistes de charbons,graissage des bagues (léger)vérifier l'état des isolants de bobinage du rotor et du stator et tester ceux-ci.
Essai du démarreur à vide avant de remonter.
Le remonter et essayer.
Bon courage

Jacky60 a écrit: slt les Bmistes,j'arrive un peu tard,si BM t'on dit que la batterie est hs changes la.
Pour résumer ce que d'autres ont dit:
Ta batterie est neuve,elle est garantie,fais la changer en garantie,ce sera fait.
Il faut être sûr de celle-ci.
Teste la charge avec le phare ou un voltmètre.
Si c ok c'est le démarreur
Des bagues de démarreur usées provoquent ce phénomène,celui-ci a du mal à tourner et à lancer de moteur,vérifier leurs jeux après démontage et en profiter pour vérifier l'état des charbons,dépoussiérage général,nettoyage des pistes de charbons,graissage des bagues (léger)vérifier l'état des isolants de bobinage du rotor et du stator et tester ceux-ci.
Essai du démarreur à vide avant de remonter.
Le remonter et essayer.
Bon courage

Très dangereux pour le démarreur, tu risques de le cramer.
Il ne doit pas tourner à vide, il faut qu'il soit en charge, en clair avec un moteur à faire tourner.

Mais non aucun problème,j'ai 43 ans de mécanique,j'étais garagiste,j'en ai refais des dizaines pour ne pas dire des centaines et çà c'est toujours fait comme cela,évidement il ne fait pas le faire tourner une heure,on le branche avec des câbles sur une batterie pour vérifier que le moteur tourne bien et que le solénoïde s'enclenche bien deux ou trois fois et on remonte.

Jacky60 a écrit: Mais non aucun problème,j'ai 43 ans de mécanique,j'étais garagiste,j'en ai refais des dizaines pour ne pas dire des centaines et çà c'est toujours fait comme cela,évidement il ne fait pas le faire tourner une heure,on le branche avec des câbles sur une batterie pour vérifier que le moteur tourne bien et que le solénoïde s'enclenche bien deux ou trois fois et on remonte.

Toi tu es garagiste OK, tu sais sans même y prêter attention, tu le précise en expliquant ce que tu fais mais tu as bien lu ce que j'ai écris??

?

paf la bm a écrit:

Jacky60 a écrit: Mais non aucun problème,j'ai 43 ans de mécanique,j'étais garagiste,j'en ai refais des dizaines pour ne pas dire des centaines et çà c'est toujours fait comme cela,évidement il ne fait pas le faire tourner une heure,on le branche avec des câbles sur une batterie pour vérifier que le moteur tourne bien et que le solénoïde s'enclenche bien deux ou trois fois et on remonte.

Toi tu es garagiste OK, tu sais sans même y prêter attention, tu le précise en expliquant ce que tu fais mais tu as bien lu ce que j'ai écris??

En quoi est il dangereux de faire tourner un démarreur à vide ? ce n'est qu'un moteur électrique

Oui, je voudrais bien des éclaircissements aussi.
J'avoue ne pas voir où est le danger.

Merci les copains
Au contraire,il est dangereux de faire tourner un démarreur "en charge" trop longtemps

K'wet a écrit:

paf la bm a écrit:

Jacky60 a écrit: Mais non aucun problème,j'ai 43 ans de mécanique,j'étais garagiste,j'en ai refais des dizaines pour ne pas dire des centaines et çà c'est toujours fait comme cela,évidement il ne fait pas le faire tourner une heure,on le branche avec des câbles sur une batterie pour vérifier que le moteur tourne bien et que le solénoïde s'enclenche bien deux ou trois fois et on remonte.

Toi tu es garagiste OK, tu sais sans même y prêter attention, tu le précise en expliquant ce que tu fais mais tu as bien lu ce que j'ai écris??

En quoi est il dangereux de faire tourner un démarreur à vide ? ce n'est qu'un moteur électrique

Essaye et tu verras.

Jacky60 a écrit:Merci les copains
Au contraire,il est dangereux de faire tourner un démarreur "en charge" trop longtemps

On a jamais dit qu'un démarreur devait tourner 2 heures pour lancer un moteur.

paf la bm a écrit:

K'wet a écrit:

paf la bm a écrit:

Toi tu es garagiste OK, tu sais sans même y prêter attention, tu le précise en expliquant ce que tu fais mais tu as bien lu ce que j'ai écris??

En quoi est il dangereux de faire tourner un démarreur à vide ? ce n'est qu'un moteur électrique

Essaye et tu verras.

Un peu juste comme explication

C'est un moteur électrique prévu pour tourner en charge. Si pas de charge, il va s'emballer et tourner à une vitesse pour lequel il n'est pas prévu, donc un petit coup de 12V pendant une demi seconde pour vérifier qu'il fonctionne et rien de plus. Sa vitesse est régulée par l'effort qu'il fournit pour entrainer le moteur.

Faites comme vous voulez et vous verrez bien, je n'ai pas envie de battre avec ceux qui veulent avoir raison.

Vu comme ça...
Mais tous les moteurs sont prévus pour tourner en charge (sinon, on ne se ferait pas c... à en mettre !).
Je pensais qu'il supportait, de par sa conception et son équilibrage, de tourner à sa vitesse nominale à vide sans trop de problème, même si on est d'accord que c'est parfaitement inutile.

patatwin a écrit:Vu comme ça...
Mais tous les moteurs sont prévus pour tourner en charge (sinon, on ne se ferait pas c... à en mettre !).
Je pensais qu'il supportait, de par sa conception et son équilibrage, de tourner à sa vitesse nominale à vide sans trop de problème, même si on est d'accord que c'est parfaitement inutile.

Celui ci est prévu pour tourner uniquement en charge si tu as bien lu ce que j'ai écris.

paf la bm a écrit:donc un petit coup de 12V pendant une demi seconde pour vérifier qu'il fonctionne et rien de plus.

Willy, tu as vu quelqu'un écrire autre chose que toi? Tester à vide avant de tout remonter, c'est bien alimenter à vide sur l'établi brièvement, juste pour vérifier que le lanceur s'actionne et qu'il tourne. Personne ne parle de le laisser alimenté plusieurs minutes, s'emballer et chauffer jusqu'à le griller...
Ne rien tester avant d'avoir tout remonté et s'apercevoir que le lanceur reste immobile ou qu'il ne tourne pas, ce serait ballot, non? C'est ce que tu fais, ou tu le testes avant, comme Jacky?

paf la bm a écrit:

Celui ci est prévu pour tourner uniquement en charge si tu as bien lu ce que j'ai écris.

Oui, j'ai bien lu, et je te remercie pour l'explication.
Je me pose juste la question du moteur pas prévu pour tourner en charge.

paf la bm a écrit:C'est un moteur électrique prévu pour tourner en charge. Si pas de charge, il va s'emballer et tourner à une vitesse pour lequel il n'est pas prévu, donc un petit coup de 12V pendant une demi seconde pour vérifier qu'il fonctionne et rien de plus. Sa vitesse est régulée par l'effort qu'il fournit pour entrainer le moteur.

Faites comme vous voulez et vous verrez bien, je n'ai pas envie de battre avec ceux qui veulent avoir raison.

Ah mais je ne vais pas m'amuser à faire tourner le démarreur juste pour le fun et nullement pour avoir raison ! mais sur le principe, tu prends une perceuse qui est faite pour tourner en charge lors de son utilisation ou un moteur de machine à laver dont on enlèverai la courroie d'entraînement du tambour, tu peux faire tourner les 2 à vide et longtemps sans problème (jusqu'à la limite de l'usure des charbons bien sûr).
Dans mes souvenirs d'électrotechnique lors d'essais de machines le risque d'emballement sur les moteurs à courant continu résidait dans le fait de coupé l'alimentation de l'excitation lorsque l'induit est encore sous tension.
Mais bon, vu que sur un démarreur ou autre c'est différent.....