Stator ou régulateur?

Salut,je profite de ce post car j'ai aussi un souci electrique sur ma F800r.

J'ai eu le compteur qui s'est coupé en roulant,j'ai réussi à rentrer,j'ai vu sur le carnet que c'était une sécurité quand la batterie est en dessous de 9V. J'ai mesuré la tension,batterie hs et remplacée, j'ai vérifié la tension de charge,j'avais 14.7V donc je pensais que c'était bon mais non.

En allant voir un copain,au bout de 50kms, elle m'a refait le coup,on à mesuré la batterie, 6V et moteur tournant, c'était pas top.

Pensez-vous que la batterie peut etre rechargée malgré les 6V? Et les tests du regulateur seront-ils fiables si je la démarre aux cables et laissent ces derniers branchés?

Question bête, en démarrant,avez vous le voyant "danger" qui clignote à l'arrêt et qui s'arrête en partant?

Nidjo a écrit:Salut,je profite de ce post car j'ai aussi un souci electrique sur ma F800r.

J'ai eu le compteur qui s'est coupé en roulant,j'ai réussi à rentrer,j'ai vu sur le carnet que c'était une sécurité quand la batterie est en dessous de 9V. J'ai mesuré la tension,batterie hs et remplacée, j'ai vérifié la tension de charge,j'avais 14.7V donc je pensais que c'était bon mais non.

En allant voir un copain,au bout de 50kms, elle m'a refait le coup,on à mesuré la batterie, 6V et moteur tournant, c'était pas top.

Pensez-vous que la batterie peut etre rechargée malgré les 6V? Et les tests du regulateur seront-ils fiables si je la démarre aux cables et laissent ces derniers branchés?

Question bête, en démarrant,avez vous le voyant "danger" qui clignote à l'arrêt et qui s'arrête en partant?

Tu devrais ouvrir un post spécifique
mais je dirais plus regarder sur le Stator comme piste

Faron a écrit:Tu devrais ouvrir un post spécifique

C'est fait

Merci Freddy.

Comment contrôles t-on le stator?

Un peu de lecture

https://bmist.forumpro.fr/t96862-resolu-pb-batterie-et-c-est-le-stator?highlight=Stator

Merci,je pense avoir le même problème que toi.

Je suis allé prendre les tensions.

Moteur coupé, batterie à 11.5V
Démarrage aux câbles ,elle ne veut pas démarrer toute seule.
Moteur tournant, tension autour de 10.8V qui baisse.

Je vais tenter de faire les contrôles plus poussés dans la semaine.

@Nidjo batterie à 11,5V au repos = batterie HS... ce qui peut se comprendre si la moto ne charge pas. Tu devrais sortir la batterie et la mettre en charge, pour savoir si elle est encore en état de recharger.
Il va falloir inspecter le circuit de charge pour savoir si c'est le régulateur ou l'alternateur.

Faron a écrit:Un peu de lecture

https://bmist.forumpro.fr/t96862-resolu-pb-batterie-et-c-est-le-stator?highlight=Stator

c'est le point faible sur le rotax , on a eu la meme la gs de Sandrine, stator moitié fondu

A partir de  2013 sur les GS le Stator à été modifier par BMW le fluide passe mieux et il chauffe moins
Par contre chez BMW l'ensemble alternateur coute plus de 9OO €
Tu en trouve sur LBC soit un vendeur vers La Destrousse (13 ) et un autre Mars (07 )je crois qu'il les  garanties 2 ans
chez Ali je dirais méfiance
ci joint un Post explicatif
https://f800-bmw.1fr1.net/t6357-regulateur-et-stator

abarthh a écrit:

Faron a écrit:Un peu de lecture

https://bmist.forumpro.fr/t96862-resolu-pb-batterie-et-c-est-le-stator?highlight=Stator

c'est le point faible sur le rotax , on a eu la meme la gs de Sandrine, stator moitié fondu

Oui je te l'avais dit , tu pensais que c'était le Régulateur

Deterrage, n'ayant pas le temps, je l'ai posé chez un petit mécano qui m'a changé le stator qui était bien cramé et le régulateur aussi.