Problème de décharge de batterie

SEGAFREDO a écrit:Ou un consommateur à identifier

gabin.valerian@gmail.com a écrit:La batterie est une varta et elle date de novembre 2020

vousvo84 a écrit:

gabin.valerian@gmail.com a écrit:La batterie est une varta et elle date de novembre 2020

ah oui batterie récente,tu fais quoi comme trajet avec ta moto ?  

gabin.valerian@gmail.com a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Ou un consommateur à identifier

Oui je penserais plus a ca mais quels consommateur alarme par exemple ?

Charlieauleg a écrit:Pour la mesure des fuites comment je dois régler mon multimètre ?

gabin.valerian@gmail.com a écrit:
J'ai verifié l'état de charge de la batterie pleine 13.03 volt
En 35 minutes la batterie est passée de 13.03 a 12.83 volt
En 45 minutes la batterie est passée de 12.83 a 12.69 volt

Jac33 a écrit:Mikie a donné cet astuce dans une précédent post


Je l'ai expliqué 1000 fois, notez-le dans un coin de votre tête: Il existe un moyen très simple, rapide et fonctionnant par oui ou non de savoir si il y a un consommateur résiduel dans un circuit électrique automobile, donc moto aussi. Prenez une lampe du voltage du circuit à tester et de faible intensité (5w ou moins) et débranchez une des bornes de la batterie, la plus accessible, peu importe que ce soit le + ou le -. Placez les plots de la lampe sur la borne de la batterie pour l'un, sur le câble de la batterie pour l'autre. L'idéal est de disposer d'une lampe témoin avec des fils terminés par des pinces crocodile, mais ce n'est pas nécessaire.
A partir de là, 2 solutions: Ou la lampe est éteinte, il n'y a pas de consommateur dans le circuit, il faudra chercher le défaut du côté de la batterie elle-même... Ou la lampe s'allume plus ou moins fort, signe qu'il y a un consommateur en activité. Retirer alors les fusibles un par un, et le remettre avant d'en retirer un autre. Lorsque la lampe s'éteint, on sait que c'est sur cette partie du circuit qu'est le consommateur...

Freddy29 a écrit:non , il faut que tu enlèves une des cosses qui sont sur la batterie, , le plus moins , tu met le fil noire de ton testeur sur cette borne de la batterie , et tu mets l'autre sur le cable qui y était , le multimétre sera donc en série et le courant passera par lui

Freddy29 a écrit:ok , je n'avais pas bien vu

ça 60 mA , ça doit être l'horloge

pour affiner la mesure, mets dont multimetre comme ceci .

sur le multimettre , tu débranches le fil rouge et tu le mets sur la borne qui est juste en dessous (ou il était avant) et tu mets le commutateur rotatif sur 200mA c'est juste au dessus

Freddy29 a écrit:Bon je viens de faire la mesure , 0,6 mA donc tu as un consommateur sur ta bécane (souvent c'est un adaptateur USB )

Charlieauleg a écrit:

Freddy29 a écrit:Bon je viens de faire la mesure , 0,6 mA donc tu as un consommateur sur ta bécane (souvent c'est un adaptateur USB )

Bizarre c'est pas d'adaptateur usb
Comment je peux verifier ?

Charlieauleg a écrit:Alarme d’origine qui fonctionne avec une télécommande
Pour la débrancher il faut que je regarde le schéma électrique

Dr.X a écrit:

Charlieauleg a écrit:

Freddy29 a écrit:Bon je viens de faire la mesure , 0,6 mA donc tu as un consommateur sur ta bécane (souvent c'est un adaptateur USB )

Bizarre c'est pas d'adaptateur usb
Comment je peux verifier ?

Parle-nous de l'alarme: est-ce l'alarme en option d'origine, ou une alarme de 2e monte? est-elle fonctionnelle? y a-t-il moyen de la débrancher, pour vérifier si ça n'est pas elle, qui consomme?

paf la bm a écrit:tu débranches ta batterie de la moto  une fois chargée et tu contrôles 48 heures plus trad.
Si elle s'est déchargée, tu es sûr qu'elle est morte sans te poser 50 questions.
Pour ma part, c'est ce que je ferais.

Sinon achète une DEKA chez NEDPLEX et no souci. Je la martyrise en hiver et elle tient largement le coup.

Charlieauleg a écrit:
J'ai débranché l'alarme et j'ai toujours 0,6 mA de consommation

Charlieauleg a écrit:
J'ai débranché l'alarme et j'ai toujours 0,6 mA de consommation

Freddy29 a écrit:

Charlieauleg a écrit:
J'ai débranché l'alarme et j'ai toujours 0,6 mA de consommation

0,6 mA ou 0,6 A

si c'est 0,6 mA c'est l'alimentation de l'horloge

Charlieauleg a écrit:Je viens de tester 3 démarrages avec la batterie chargée a 12,5 volt
Les deux premiers elle démarre, mais pas le troisieme la batterie chute a 11,90 volt

Charlieauleg a écrit:Je viens de tester 3 démarrages avec la batterie chargée a 12,5 volt
Les deux premiers elle démarre, mais pas le troisieme la batterie chute a 11,90 volt

Shivamata a écrit:

Charlieauleg a écrit:Je viens de tester 3 démarrages avec la batterie chargée a 12,5 volt
Les deux premiers elle démarre, mais pas le troisieme la batterie chute a 11,90 volt

J'en reviens à ma question (post 9)  
As tu une autre batterie, correctement chargée, avec laquelle tu peux refaire ce test de démarrage ?

Charlieauleg a écrit:
Oui j'ai une ancienne batterie je l'ai mit en charge de qu'elle est chargée je test
Merci pour votre aide et vos conseils

Charlieauleg a écrit:

Freddy29 a écrit:

Charlieauleg a écrit:
J'ai débranché l'alarme et j'ai toujours 0,6 mA de consommation

0,6 mA ou 0,6 A

si c'est 0,6 mA c'est l'alimentation de l'horloge

Ah oui erreur c'est 0,06 A

Freddy29 a écrit:

Charlieauleg a écrit:

Freddy29 a écrit:

0,6 mA ou 0,6 A

si c'est 0,6 mA c'est l'alimentation de l'horloge

Ah oui erreur c'est 0,06 A

donc alarme débranchée , tu as toujours 60 mA , il faut chercher ailleurs