cure de jeunesse de la 75/5 du padawan

Hello tout le monde,

bon voilà je me suis lancé dans le rafraichissement de ma /5... que je veux garder dans son jus mais avec un minim d'entretien quand même. Cette Mamy le mérite bien

Je pars d'une base qui a peu de km, 60 000 réels mais qui a été entreposée en extérieur un bon moment. Le dernier propriétaire en date n'en ayant pas pris plus de soin.
Je pense être le 4 ième propriétaire

J'ai pu contacter le second propriétarie pour avoir des infos au sujet de la moto et sa version me semble tenir la route.

Il y a près de chez moi un Monsieur, que dis je un maitre... qui connait les anciennes BM sur le bout des doigts. Il a bossé toute sa vie en concession BM et travaille depuis des années à son compte.

C'est lui qui m'a parlé de la moto, il savait que j'en cherchais une dans "mes prix" et dans un bon état moteur.

Il a refait entièrement la boite et m'a bien confirmé que la moto était en bon état pour son âge. Même si visiuellement elle avait l'air d'avoir du plomb dans l'aile

Pertes d'huile au niveau du carter... mais surtout au niveau des bourrages (si c'est le bon mot) de tiges de culbuteurs. Plastiques rigides donc même pas la peine de tenter de les renfoncer. On est en hiver et tant qu'à faire autant commencer par là. Ca me donnera l'occasion de règler les culbuteurs, changer les joints de culasses et d'embases. De vérifier les cylindres, les pistons, les bielles...
Je ne l'ai jamais fait mais c'est l'occasion ou jamais.

voici qques photos de ce que j'ai déjà fait










Je suis dégouté par l'état du filet sur la culasse... j'espère que ce qui reste pourra suffire mais je doute. Il faut de toute façon virer le filet abîmé... Si ça ne marche pas, on m'a dit qu'il existait des bagues que l'on fixe en faisant un nouveau filet et que l'écrout d'échappement vient se fixer dessus... Pour ont ils serrer comme des veaux... ça me rend dingue

ah oui j'oubliais... ce n'est pas une boite de /5 ... elle n'a pas de kick..

je suis un peu déçu mais on m'a dit qu'une boite 5 était plus confortable qu'une 4...

je ne sais pas si c'est vrai par contre mais ça peut paraitre logique

hello

Donc j'ai bien avancé disais je...et j'ai mitraillé toutes les étapes pour ne pas me tromper... identifier toutes les rondelles, mettre les écrous dans le bon sens. remettres tout à la bonne place... à SA place initiale




Les petites ouvertures des culbuteurs dirigées vers l'extérieur (mais on ne peut pas se tromper)

Tiges de culbuteurs


Pistons et segments pas marqués, pas de jeu au niveau des bielles.. le top
Attention de ne pas les laisser tomber vers le bas lorsque l'on retire les cylindres...




Elle commence à être plus lègère


Suite des opération, nettoyage et je vais porter la culasse droite pour trouver une solution pour le filet d'échappement

Par contre, je n'ai pas pu suivre le conseil de Proteus.qu'un camarade m'a donné sur un autre forum.. avant de tout sortir, j'aurais dû resserer les boulons de la culasse au couple sauf que j'ai 2 clés dynamométriques, une petite et une grande... et qu'il m'aurait fallu avoir une intermédiaire pour serrer à 39Nm (de mémoire) lors du 3ième et dernier serrage (on doit serrer en 3 étapes pour y aller progressivement). Ma grande clé ne commence qu'à 40Nm   et la petite ne va que jusque 30 Nm
Je devrais vérifier si les filets des goujons sont toujours bons lors du remontage... avec risque de devoir tout redémonter si ce n'est pas le cas

Remontage du démarreur. Un petit coup de peinture pour lui redonner bonne mine (Bien cacher avec du tape ou du papier ce qui ne doit pas être repeint évidemment). Ce n'est pas top mais vu son niveau d'exposition après remontage, cela fera
l'affaire. Je n'ai eu aucun soucis pour replacer les charbons contrairement à ce que je craignais. On en amorce un avec un petit trounevis plat, on maintient la plaque (sur la quelle les charbons sont fixés) légèrement de biais, on passe au charbon suivant (tout en maintenant la plaque penchée) et ainsi de suite, ça va tout seul

Ah
je suis content de voir ce beau sujet , y'avait longtemps qu'on en voyait plus

je guette désormais la suite

marcok a écrit:Ah
je suis content de voir ce beau sujet , y'avait longtemps qu'on en voyait plus

je  guette désormais la suite

c'est gentil mais tu me mets la pression du coup

Comme je suis novice, je vais mettre un tas de photos.. on ne sait jamais si cela peut aider qq'un de plus novice que moi un jour ce serait top.

Et puis je sais qu'il y a des pointures sur le forum, et je sais que je serai bien conseillé en cas de pépin

J'ai fait un sujet comme le tien ,y'a bien longtemps (2009 je crois) pour un r 100 rt de 81 qui m'a bien donné du travail .
prends ton temps quand même

marcok a écrit:J'ai fait un sujet comme le tien ,y'a bien longtemps (2009 je crois) pour un r 100 rt de 81 qui m'a bien donné du travail .
prends ton temps quand même

Je n'en doute pas... j'ai aussi une R 100 RT que j'ai mise à mon goût. Elle tourne parfaitement et je n'ai aucun souci avec elle

Ah si je mens, je dois aussi changer les bourages de tiges de culbuteurs. On me les a repoussés une fois et ça a tenu quelques temps mais je ne vais pas y couper.

J'adore aussi cette moto, je pense qu'on va m'enterrer avec (enfin non ce serait du gâchi )

Tu as le lien de ton post? J'ai bien envie de le parcourir. Si pas, je vais le rechercher ;-)

là

r 100 rt rouge

c'est elle
elle

marcok a écrit:là

r 100 rt rouge

c'est elle
elle

Trop cool, je viens de tout regarder... par contre, tu es très mauvais pour filmer

Tu l'as toujours?

Tu avais fait du super boulot en tout cas

Je pense que je ne devrais pas aller aussi loin que toi. J'espère ne pas devoir toucher à la partie électricité, alternateur etc...

J'ai aussi un stress au niveau des vis platinées, je ne sais pas du tout comment ça se règle ni même comment cela s'entretien. Je devrais le faire quoiqu'il arrive, cela me permettra d'apprendre.

Je ne pense pas toucher au bas moteur non plus (pas de jeu au niveau des bielles, c'est un bon signe .. je crois)

La boite, pas besoin d'y toucher, le monsieur que je connais, le sorcier BM, l'a toute refaite

ah oui j'oubliais,

sur le flatistant, certains connaisseurs m'ont fait remarqué qu'elle n'était pas tout à fait d'origine... je suis un peu dégouté mais je voulais avoir vos avis...

Je suis sûr que les aguérris l'auront tout de suite vu également...

Le Flatistan , c'est la bible du vieux Flat
et l'oeil exercé
si on t'as dit cela ,c'est très surement que c'est vrai , mais ça n'empêche pas de vivre

noooon bien sûr, mais ça m'ennuie qd même un peu j'avoue...

tu sais de quoi je parle??

je suis allé voir sur Flatistan ton sujet  ,je vais suivre
sinon ,ben  j'ai vendu la moto  peu de temps après ma ... vidéo, en fait je l'ai  retapée et vendue aussitôt

pourquoi tu ne mets pas des photos de ta machine ici ?

JairF a écrit:

marcok a écrit:là

r 100 rt rouge

c'est elle
elle

Trop cool, je viens de tout regarder... par contre, tu es très mauvais pour filmer

Tu l'as toujours?

Tu avais fait du super boulot en tout cas      

Je pense que je ne devrais pas aller aussi loin que toi. J'espère ne pas devoir toucher à la partie électricité, alternateur etc...

J'ai aussi un stress au niveau des vis platinées, je ne sais pas du tout comment ça se règle ni même comment cela s'entretien. Je devrais le faire quoiqu'il arrive, cela me permettra d'apprendre.

Je ne pense pas toucher au bas moteur non plus (pas de jeu au niveau des bielles, c'est un bon signe .. je crois)

La boite, pas besoin d'y toucher, le monsieur que je connais, le sorcier BM, l'a toute refaite

Regarde ici !,sait on jamais ?
PS enlever les bougies, ça rend la manip plus facile

marcok a écrit:je suis allé voir sur Flatistan ton sujet  ,je vais suivre
sinon ,ben  j'ai vendu la moto  peu de temps après ma ... vidéo, en fait je l'ai  retapée et vendue aussitôt

pourquoi tu ne mets pas des photos de ta machine ici ?

Ah mince c’est dommage ça tout ce travail pour ne pas en profiter un peu

Mettre des photos de ma R100 tu veux dire?
C’est bien prévu

erdé400 a écrit:

JairF a écrit:

marcok a écrit:là

r 100 rt rouge

c'est elle
elle

Trop cool, je viens de tout regarder... par contre, tu es très mauvais pour filmer

Regarde ici !,sait on jamais ?
PS enlever les bougies, ça rend la manip plus facile

Super merci beaucoup pour la vidéo
Je regarde ça en détail demain

Petit we lors duquel j'ai un peu avancé... au détour d'apéros qui sont tombés à point


Remontage des carbus avec évidemment de nouveaux joints de cuves et nouveaux pointeaux.



J'ai démonté les soupapes également, pour vérifier le jeu. Il m'a l'air tout à fait minime mais comme je n'ai pas d'expérience, je vais les montrer à un monsieur qui est un spécialiste. J'étais persuadé qu'il y avait des joints de queues de soupapes comme c'était le cas sur une ancienne Honda et bien non
Je ne sais pas non plus si mes ressorts sont dans les cotes ou pas (ça dépend où je prends la meusure)

Mais le plus pénible, c'est pour enlever les joints collés et la crasse... j'ai l'impression que ej vais y passer des mois

Je n'ai pas de réponse à tes questions mais tes photos sont bien sympathiques
Merci

PatricK75 a écrit:Je n'ai pas de réponse à tes questions mais tes photos sont bien sympathiques
Merci

 Merci Patrick, c'est déjà ça... Il y a bien qqun qui pourra peut être m'aiguiller, on verra bien. Et si pas, comme j'écrivais, au mieux cela pourra peut être aider qqun un de ces j

Pour les filets foutus, grand classique des vieilles machines, il faut refaire un nouveau filet à un plus grand diamètre et là, soit on a la place pour mettre un nouveau boulon plus gros, soit on n'a pas la place, et il faut mettre un filet de réparation en acier. Ça se vend en kit un peu partout.
Pour le nettoyage, je dégraisse en peignant au dégraissant Würth BMF, je laisse agir une nuit et je passe au karcher. Ensuite, où c'est possible, un coup de sableuse avec du quartz fin.

Stan a écrit:Pour les filets foutus, grand classique des vieilles machines, il faut refaire un nouveau filet à un plus grand diamètre et là, soit on a la place pour mettre un nouveau boulon plus gros, soit on n'a pas la place, et il faut mettre un filet de réparation en acier. Ça se vend en kit un peu partout.
Pour le nettoyage, je dégraisse en peignant au dégraissant Würth BMF, je laisse agir une nuit et je passe au karcher. Ensuite, où c'est possible, un coup de sableuse avec du quartz fin.

Hello Stan, effectivement, pour les filets cela semble être un grand classique

Je ne connaissais pas ce produit Wurth... je vais tester. Pout le sablage je ne suis hélas pas équipé (pas encore)

J'ai testé au bicarbonate mais mon compresseur n'est vraiment pas assez puissant.. juste bon pour souffler et gonfler des pneus

Pour le passage au karsher... je passe, il fait trop froid pour le moment et pas fan sur les culasses (même si à mon avis ça ne pose pas de soucis

JairF a écrit:hello

[...]

Suite des opération, nettoyage et je vais porter la culasse droite pour trouver une solution pour le filet d'échappement

[...]

Je suis tombé la dessus sur LBC hier:
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1765376658.htm?ac=206978287

vobe a écrit:

JairF a écrit:hello

[...]

Suite des opération, nettoyage et je vais porter la culasse droite pour trouver une solution pour le filet d'échappement

[...]

Je suis tombé la dessus sur LBC hier:
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1765376658.htm?ac=206978287

Hello Vobe
C’est exactement ce qu’il me faudrait effectivement
Au moins j’ai la confirmation que cela existe
Cela va m’aider à trouver, images à l’appui, ce qu’il me faut
Je suis de Belgique, impossible de se déplacer pour le moment et hors de question d’envoyer ma culasse par la poste
Encore merciiii

je n'avance pas beaucoup pour le moment, j'ai juste remonté les carbus, remis le démarreur et son cache, le filtre à air et la boite à air.

Le peu de temps que j'ai actuellement, je le passe à tenter de nettoyer les culasses... impossible d'avoir qqch de propre à la main avec du scotch brite, j'abandonne. Il faudrait que je passe au moins au bicarbonate. Mais sans le compresseur ...





Pour le nettoyage des soupapes, j'espère avoir bien fait... normalement oui, j'ai suivi les conseils d'un ami




J'ai mis un petit morceau de durite sur la queue pour pouvoir la placer dans ma visseuse. J'ai fait baigner la soupape et le scotch brite dans du wd40 et sans pression j'ai fait tourner.

Elles ne ressortent pas top (surtout les soupapes d'échappement naturellement)
Ici c'est une d'admission




Je vais les rôder avant de les replacer bien entendu

Le filetage du raccord d'échappement de celle ci n'a pas l'air abîmé

effectivement, il n'y a que le côté droit...

je viens d'aller voir un spécialiste... il n'a pas la filière... j'ai appelé une boite qui en vend... 167€ HTVA...

Je cherche donc toujours une solution

De toute façon une filière ne remettra pas du metal là ou les filets sont arasés.
La filière est plus chère que la réparation du gas de LBC (pour une culasse)

Oui je sais bien mais le monsieur habite à près de 5h de chez moi ... et hors de question d'envoyer ma culasse par la poste.
Chez Sibenrock, la filière est à 95€
J'espérais pouvoir nettoyer le filet, juste pour pouvoir récupérer "peut être", le filet qui reste intacte sur la fin.
Si ça ne marche pas alors je suis prêt à faire les 10h de route

ça ne va pas te servir à grand chose de roder les soupapes avant de les changer, à part flinguer un peu plus les sièges

JairF a écrit:Oui je sais bien mais le monsieur habite à près de 5h de chez moi ... et hors de question d'envoyer ma culasse par la poste.
Chez Sibenrock, la filière est à 95€
J'espérais pouvoir nettoyer le filet, juste pour pouvoir récupérer "peut être", le filet qui reste intacte sur la fin.
Si ça ne marche pas alors je suis prêt à faire les 10h de route

je n'avais pas l'intention de les changer... il n'y a pas le moindre jeu...

ah ben oui, j'avais lu que tu les rodais avant de les remplacer

ah non non lol, tu m'as foutu les jetons dis donc

Hello! Pour les filets bouffés sur le cylindre, comme toi d'un seul côté... Frameto en fine couche et peigne à filet que m'a prêté un ami mécano, avant prise complète... En plusieurs passes, ça a permis de réparer et serrer avec les collerettes d'origine !

pat69 a écrit:Hello! Pour les filets bouffés sur le cylindre, comme toi d'un seul côté... Frameto en fine couche et peigne à filet que m'a prêté un ami mécano, avant prise complète... En plusieurs passes, ça a permis de réparer et serrer avec les collerettes d'origine !

hello Pat, pardonne mon ignorance mais c'est quoi du Frameto?

Oups... Je voulais dire Sintofer ou plutôt Metolux désolé !! C'est du mastic métal... Mais aluminium.



Et voila en quelques étapes mon job sur ma R80RT (vendue depuis pour une R100 RT Classic)
Avant ne restaient que deux filets... :


Et en plusieurs étapes :





Je mettais une couche d'environ deux mms de Metolux, laissais prendre un peu mais pas trop, puis je passais le peigne à filets que m'a prêté un ami garagiste auto (avec le pas prévu pour) :

(40€ sur Internet...)
J'ai dû m'y reprendre en plusieurs fois. Je n'ai pas les photos jusqu'à l'étape finale, car je préférais me laver les mains à chaque fois et ça ralentissait le processus

Ensuite avec de la graisse et une collerette je peaufinais en vissant et en vérifiant si aucun point dur. Bien dégraisser bien sûr avant de remettre une couche de Metolux !

Et ça a tenu encore pendant longtemps ! Par contre j'avais remonté avec de la graisse au cuivre !! Ce qui est préconisé pour éviter l'arrachage des filets au démontage !

Bon courage !

Je doute que du Frameto répare des filets dans un tel état.



Quand au lien du boncoin cité par vobe, je t'ai répondu sur le Flatistan: ICI

Oui désolé erreur de marque... Frameto est plus antirouille

Je viens de lire ton rectificatif.
Nos messages se sont croisés.

Oui, je cherchais mes photos afin d'illustrer ma réparation... Et je ne voulais pas mettre les colliers de réparation qui ne font pas "origine"... Ca marche mais bon...

Voila un article qui montre le "truc" (j'en suis membre aussi   )
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t45504-r80-rt-filetage-culasse-droit-a-refaire-est-ce-possible#880677

merci pour les infos et tes photos Pat
par contre je ne ferai jamais le système ci dessus..; impossible

Tu as bien raison ! Berk !

ça me rapelle une bidouille que j'avais fait sur ma mobylette.
Pour mémoire le montage du pot sur la mob c'était un peu la même chose mais inversé, filelage femelle dans le cylindre et ecrou mâle sur le coude du pot.
Le filetage du cylindre étant devenu complètement lisse, j'avais pris de la tige de fer diametre ... au moins 6mm de mémoire ; coté pot j'avais fait une bride qui fesait le tour du tube derrière l'écrou qui revenait de chaque coté du cylindre terminée par un œillet de chaque coté , et une autre bride qui passait derrière le cylindre avec également un œillet de chaque , les deux brides étaient serrées l'une à l'autre par deux gros boulons qui passaient dans les œillets. C'était hideux, ça à rouillé , mais ça à fait le job un bon bout de temps

Déjà un bon bricolage pour pouvoir rouler !

comme dit Pat, au moins tu as pu rouler, c'était ingénieux

Mais sur un/5 ... impossible, quel sacrilège.

Ce we on m'a dit... "pourquoi est ce que tu ne soude pas des petites pattes pour mettre des ressorts comme sur les motos modernes?"

Attends laisse moi réfléchir Tu sors!!!

Pour ce qui me concerne : Origine sinon rien sur une BM !

pat69 a écrit:Pour ce qui me concerne : Origine sinon rien sur une BM !

Je suis assez d'accord avec ça Pat mais ça dépend un peu de la moto, de l'état de base, des goûts et surtout, surtout du budget.
Sur ma r 100 par ex, je suis arrivé à un résultat (pas encore fini, je fais ça au fur et à mesure) qui me plait et en fonction des sous disponibles que je peux y consacrer. Il y a les dépenses familiales à prendre en compte

J'ai arrêté la moto 20 ans et maintenant que les filles sont élevées (et motardes de leur côté elles aussi) madame a son mot à dire sur mes dépenses

pat69 a écrit:J'ai arrêté la moto 20 ans et maintenant que les filles sont élevées (et motardes de leur côté elles aussi) madame a son mot à dire sur mes dépenses

a son mot à dire ou n'a plus son mot à dire??

Faut négocier les dépenses du ménage et du coup les négociations sont... Serrées parfois ! Mais elle comprend ma passion, j'ai de la chance !