probleme de ? [regler]

Salut, voila ma r60 ne veux plus rouler plus 1 km a peine apres elle cale tourne sur 1 cylindre et ne redemarre pas avant plusieurs heure, j'ai verifié allumage sur les 2 bougies deposées c'est bon et j'ai fais coulé l'essence pour le biais de titilleurs (sinon ma batterie est faible il a fallut la demarrer au kick )

peut être un culbu bridé (trop serré) et une soupape qui reste ouverte à chaud ??
ton jeu aux culbus est bon ??

Salut, pour les culbus bon on les entend un peu (mais comme il vaut mieux les entendre que pas du tous non !)

ben tu devrais qd même vérifier le jeu (à froid), ça coute rien et ça ferait une piste éliminée, s'il est bon.... peut être que tu les entends tous sauf un qui est bridé ??
sinon, une bobine naze ?? (mais ça pour vérifier, c'est pas évident) ou alors le condensateur... de toutes façons il faut procéder par élimination..

premiere chose met des bougies neuves , meme si tu as de l'allumage bougie sortie ca peut deconner quand meme , ensuite essaie de te faire preter des bobines "sures" , ca arrive d'avoir une bobine chauffante , comme ca tu pourras au moins eliminer l'allumage

Salut, pour les bougies comme ça merdait je venais de les changer et lors de l'essai meme resusltat meme pas 1 km et retour en poussant et pour les bobines si une chauffe je pourrais peut etre comparer l'une a l'autre non @+

Salut,

j'ai déjà eu les mêmes symptômes,
c'était le condensateur.

Jabuis

niveaux de cuves ?

elle tourne à froid, pendant le premier kilomètre... Regarde les soufflets de carbu.

Sur bequille , elle tourne combien de temps avant de coupée ?

Salut , desoler de ne pas avoir repondu plus tot (je faisais du papier peint ) concernant le niveau de cuve je ne pense pas parce qu' elle ne redemarre pas apres et avec un niveau meme bas elle tiendrait le ralenti, pour les soufflets de carbu je pense que tu parle des membranes mais je n'en ai pas (r60/7 ) et la laisser tournee sur place je ne l'ai pas fait (risque de chauffe et de probleme avec les voisins elle stationne dehors sur le trottoir ) pour ce qui est du condo est il facile a changer malgres un carenage de rs (toujours sur le trottoir ) @+

Salut, J'ai eu un problême identique l'an dernier, à la même époque (météo), et en changeant les deux caches et cables d'anti-parasites, ça a disparu. Tu peux peut-être t'en faire prêter d'autres, et c'est tout simple à connecter, il y a juste le réservoir à retirer. Par contre si tu les changes, on m'a conseillé d'en prendre pour les GS, avec un habillage plastique, les "Beru" d'origine ont tendance à prendre l'humidité. Bonne chance,
Ciao

Salut, ni a t'il pas un moyen de les controlés meme a l'ometre ces cables ? @+

thierry30 a écrit:Salut, ni a t'il pas un moyen de les controlés meme a l'ometre ces cables ? @+

je ne sais pas mais moi j'avais mis sur ma 90s des cables de 2 cv, c'etait au poil... et vraiment pas cher.

thierry30 a écrit:Salut, ni a t'il pas un moyen de les controlés meme a l'ometre ces cables ? @+

Si. Ca doit pas faire plus de 3 à 5Kohms, je crois. Mais ca me parait tres bizarre que les deux crament exactement en meme temps.
J'en ai un qui a laché le mois dernier, la moto tournait une patte, mais tournait quand meme...

thierry30 a écrit:Salut, voila ma r60 ne veux plus rouler plus 1 km a peine apres elle cale tourne sur 1 cylindre et ne redemarre pas avant plusieurs heure, j'ai verifié allumage sur les 2 bougies deposées c'est bon et j'ai fais coulé l'essence pour le biais de titilleurs (sinon ma batterie est faible il a fallut la demarrer au kick )

Problem commun a une bobine d'allumage fendue ou avec un defaut d'isolation. Lorsque la bobine chauffe, il se produit une coupure. Lorsqu'elle refroidit, le contact se refait.
Meme probleme en Electronique avec ce que l'on appelle une soudure froide.

Du coup, pour tester une bobine d'allumage, ca se fait aussi à l'ohmètre. Par contre, je me rappelle plus des valeurs. Faudrait avoir la RMT sous le nez.
Mais si effectivement la panne apparaît uniquement à chaud, tu risques de mesurer quelque chose de bon à froid...
Les bobines de japonaises s'adaptent bien (900CBR). Pas cher en casse.

Salut, ok merci en plus je suis en galere avec ma caisse donc je pense que je controlerais ça ce weekend merci (pour les cables de 2cv je verrais aussi ) @+

Salut, suite de l'episode, hier j'ai recuperer une bobine plus les cables de 2cv et bien elle n'aime pas , demarrage nickel (au kick) passer 2500 tour sa petarade et roule pas bien alors j'ai rebrancher mes 2 bobines et apres un essai de 3 4 km pas de soucis (je voulais pas aller trop loin au cas ou ) je testerais plus longuement plus tard, rien compris @+

t'avais ptet simplement un mauvais contact becaus of oxyde...

Enfin tant mieux qu'elle tourne.

Salut, un peu de news cette apres midi,j'ai enfin reussi a ramener la moto a mon club (non sans mal a a peu pres 2 ou 3 kilometres du club elle s'est mise a tourner genre plus d'essence rien a l'acceleration) demonter mon carter et la de l'huile coule au niveau de l'allumeur, je pense donc que mon probleme est le joint spy derriere l'allumeur qui n'ais plus etanche, parcontre je n'ai reussi a trouver le joint ouvert qui forme un triangle autour de l'allumeur sur internet ni sur l'Atelier du Roule Toujours @+

Salut, alors ça y est j'ai changer le condo le joint spy les vis platinees et le fameux joint autour du systeme d'allumage nickel ,elle a bien demarrer ( au kick ) mais j'attend de la ramener de mon club pour considerer le probleme resolu @+

Salut, nickel bien rentrer je vais de ce pas indiquer "regler" sur le 1er post @+

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