Problème pour mettre le point mort

Salut,

J'ai acquis une F800R de 2013 totalisant environ 56.000kms.

Le vendeur m'avait signalé qu'il n'arrivait pas à la mettre au point mort facilement, sauf que lors de mon essai,ça à été chose simple pour moi.

Depuis, moteur chaud, j'arrive très rarement à la mettre au neutre, je suis obligé de l'éteindre et je le mets sans problème.

Je n'ai pas fais le niveau d'huile, une vidange est prévue car il reste 2.000kms avant de l'effectuer.

Cela réglera t-il le problème ou faut que je commence à m'inquiéter car j'ai lu qu'une personne avait ça et c'était l'embrayage fatigué.

Bonsoir, bien sûr l'embrayage est une possibilité; cependant voici une anecdote qui m'est arrivée: pour vendre ma 650 gs mono, j'ai effectué la vidange avec de l'huile spécifique moto: l'acquéreur potentiel fait un essai et me dit qu'il lui a été impossible de trouver le point mort et s'en va déçu... Effectivement, l'embrayage collait:même débrayé à fond, sur la centrale, la roue arrière tournait, même moteur chaud, et difficile de l'immobiliser avec le pied...
Je démonte l'embrayage pour inspecter les disques: RAS; je vidange et mets de l'huile auto banale, après quelques km, l'embrayage ne collait plus,. J'ai rappelé l'acquéreur qui après un nouvel essai sans problème m'a donc acheté l'engin...

Je ne sais pas si c'est pareil pour toutes les F800, mais sur la mienne j'ai constaté qu'il était plus facile de passer au point mort avant l'arrêt total (en arrivant à un feu par ex.) plutôt qu'arrêté. C'était pareil sur mon ex R1200 lc

Oui, c’est la technique sur ma 125 Twin dans les années  70
Mais il est vrai que sur ma 800 de 2018, le point mort est parfois difficile à trouver

alors ils mettent des boites de vitesse rétro / vintage sur les Bmw

ça peut être bien sur les nineT

Hi, fais la vidange  ,peut être le ralenti trop haut !

Merci de vos infos, je vais déjà essayer la vidange et la technique dites plus haut, tenter le point mort juste avant l'arrêt.

Y'a un réglage de câble d'embrayage sur les motos? J'y connais rien en mécanique moto.

Pourtant, le réglage de la garde du levier d'embrayage (quand il n'est pas hydraulique), on apprend ça en passant le permis moto.

Salut Voisin
Vérifie déjà ta tension de chaine, si elle est trop lache, la recherche du point mort est dure et c'est souvent la cause
après ton kit chaine à combien de kilométres ?
essaie aussi
à l’arrêt débrayé en première ou 2 un léger coup d accélérateur et cherche le point mort

nik0 a écrit:Pourtant, le réglage de la garde du levier d'embrayage (quand il n'est pas hydraulique), on apprend ça en passant le permis moto.

Je n'ai pas souvenir d'avoir appris ça, j'ai passé le permis en 2012 sur une XJ6.



Pour le kit chaine, il est récent et en bon état, je regarderais la tension de la chaine.

C’est casse pied quand ça commence..

Nidjo a écrit:Salut,

J'ai acquis une F800R de 2013 totalisant environ 56.000kms.

Le vendeur m'avait signalé qu'il n'arrivait pas à la mettre au point mort facilement, sauf que lors de mon essai,ça à été chose simple pour moi.

Depuis, moteur chaud, j'arrive très rarement à la mettre au neutre, je suis obligé de l'éteindre et je le mets sans problème.

Je n'ai pas fais le niveau d'huile, une vidange est prévue car il reste 2.000kms avant de l'effectuer.

Cela réglera t-il le problème ou faut que je commence à m'inquiéter car j'ai lu qu'une personne avait ça et c'était l'embrayage fatigué.

Bonjour
J'ai acheté la mienne avec 1200 km au compteur et comme elle avait un peu plus d'1an la vidange et la révision des 1000 kms ont étés faites dans la foulée chez un spécialiste BMW.
Résultat c'est pareil que toi, moteur bien chaud la recherche du point mort est un poil "gonflante" !,du coup, quand je le peu j'essaye de passer au point mort un poil avant que la moto soit totalement immobilisé et je le trouve de suite !!
Je ne me prends pas la tête avec ça ,je me dis que c'est ainsi et on y peut rien ,ce qui n'exclue pas que ça me les brises sévère !
Bonne route

Bientôt on ne sera plus embêté par la chaîne, car Bmw a annoncé la chaîne sans entretien :
finis le nettoyage, graissage, tension à faire (vu sur le site de l'afmb)

J'avais ce probleme sur ma Triumph de 55000 km. Il faut controler la garde d'embrayage, la tension de la chaine, vidanger, et quand ça ne suffit pas changer les disques d'embrayage, qui mal utilisés ont pu s'user ou chauffer, en ayant pour consequence de ne plus laisser passer l'huile entre les disques.
Apres un embrayage c'est pas un truc tres compliqué. les pieces seules ne coutent que 100 euros (disques + joints de carter).

J'ai une F 800 GT depuis 2017. J'ai essayé en 2016 une autre 800 GT à Genève. C'est à chaque fois la même chose. La repasser au point mort à l'arrêt n'est jamais simple. Il vaut mieux le faire avant l'arrêt.
De toute manière, cette boîte n'est pas un exemple d'octuosité. Même ma 900 Div faisait mieux.
Comme dit plus haut, faut s'y faire...

La boite de la R850R faisait ça : je passais toujours le point mort sur la lancée, avant l'arrêt complet.

J'essaierais déjà de la vidanger, vérifier la tension de la chaine, de mémoire, elle me semble bonne et d'essayer de mettre le point mort juste avant de m'arrêter.

Merci de vos conseils, ça attendra le printemps hélas.