Latence et bruit à l'accélération

Rappel du premier message :

Bonjour à tous.

Cela faisait longtemps que j'attendais mon soufflet d'embrayage car l'ancien était déchiré et laissait donc couler de l'huile de boîte. Maintenant il est changé, avec le cable. Garde et tout ce qui s'en suit est reglée
J'ai donc pu remonter le bras oscillant et l'abre de transmission donc, et le disque de frein ar. Il n'y a pas encore la roue.

Je l'ai démarrée suite à une vidange du LDR à cause d'une fuite.. bref.

Mais en accélérant un peu elle fit un bruit étrange, comme une aspiration. Elle n'a pas calée mais cela a put causer une baisse de régime. J'ai testé en première, neutre, et seconde, et débrayé. Même phénomène.

Voici une vidéo. c'est dur à démontrer par vidéo.



Et la aussi



Merci de vos lanternes.
Matt

EDIT: je précise qu'il y avait une fine fumée blanche même au ralentit. Je n'ai jamais eu ça avant.

Bonjour à tous

Bon j'ai repris les compressions et j'ai quasi 12 sur tout les cylindres.. je comprends pas.
Soit mon ami n'a pas tourne la poignée a fond, soit j'ai mal raccordé la durite au puit de bougies, soit bein je sais pas c'était son bon jour.
Après c'est cohérent, les bougies sont noires et sèches..
Du coup je sais plus où regarder, je vais surement acheter un reniflard il est légèrement craquelé sur sa paroi extérieure mais rien de méchant. Et un kit réfection pompe à huile/eau
Bref désolé d'avoir perdu votre temps.

C'est plutôt une bonne nouvelle

Oui c'est une bonne nouvelle effectivement !

Je suis en train de m'occuper de ma pompe à huile. Est ce que quelqu'un peut me dire si l'arbre est Ok ? La surface est lisse. Je peux passer de la laine d'acier 000 dessus ?

Je mets juste à jour le topic, je vous doit bien ça.

Du coup, j'ai posé un kit réfection de pompe à eau/huile car il y avait de l'huile dans l'eau (ça n'a aucun rapport avec le problème du topic, mais je le dis quand même ahah).

Ensuite, j'ai démonté la rampe pour un bon nettoyage et réglage des papillons, en suivant le topic de batisse. Je me suis rendu compte alors qu'un des bouchons de prise de dépressions était fissuré...
J'ai quand même pas mal touché aux réglages donc y'avait quelquechose à faire dessus quoi.

Bref, elle se porte mieux, elle fume carrément plus. Je bouche la prise de dépression avec mon doigt lors de mes tests le temps d'en trovuer un autre. Il faut finiauler encore tout ça c'est pas encore parfait mais la différence est folle.

Salut

Pour moi l’arbre est foutu car la corrosion a bouffé le surfaçage et on voit très bien les cratères résultants: défaut de matière=> étanchéité aléatoire ou carrément impossible dans la durée, à remplacer.
Courage...

Fabio.

Il me semble qu'un membre avait relaté sa réfection d'arbre de pompe, bien entamé aussi, avec un manchon? Quand il n'y a plus que ça à tenter, ça se tente, non?

Du coup j'ai joué la sécurité et changé l'abre. Bon ca fait chère mais au moins, ça tiendra

Bonjour,

Le post est un peu ancien, mais je le ré ouvre faute d’y lire la solution, ou son absence de solution.
Voilà, j’ai très exactement le même problème en sortant du ralenti, ma k  75 semble s’engorger et si on accélère normalement elle cale. Si je passe doucement ce trou alors elle prend ses tours. Je sèche maintenant, après avoir vérifié :
Tps ok
Sonde temp ok
Câbles allumage neuf
Étanchéité circuit air ok
Bougies neuves
Joints de queue de soupape et culasse neuf
Durit s neuve
Compressions 9 bars
Pression essence 2,5bars
Jeu soupapes fait
Synchro papillon faite
Et 165000 km
Après en roulant avec l’inertie ce n’est pas trop gênant , mais en ville c’est galère
Merci pour vos retours, je cale

Capuchons de dépression sur la rampe ? réglage des vis d'air ?

J’ai aussi changé les joints toriques des vis laiton, et les capuchons ne sont pas fissurés.

Plus de précisions sur les symptômes ? pour moi "engorger" signifie trop d'essence, est-ce le cas ?