Fuite joint spy de fourche neuf

Bonjour à tous,

Me revoici avec un nouveau problème sur mon K100RS1 de 90 :

J'avais le joint spy de fourche gauche qui fuyait, donc à changer. Au cours du changement on s'est rendu compte avec mon mécano que les bagues de frictions était un peu usées. Ne les ayant pas prévu, nous avons remonté en changeant juste les joints spy pour voir si cela pouvait tenir un peu plus longtemps.

Raté, maintenant c'est le joint spy de droite qui fuyait énormément. Donc redémontage pour changer les bagues de frictions (116€ les 4 bouts de ferrailles chez BM   ) et remettre des joint spy neufs dans le doute. Sauf que après avoir tout remis en neuf, le joint de droite fuit toujours un peu (mais moins qu'avant) ...

Du coup d'où peut bien venir le problème ?? Les anciennes bagues aurait abîmés le foureau ou le tube de fourche ? Pourtant je n'ai pas vu de rayure. Ou alors ce sont les joints qui ne vont pas ? Ils ne viennent pas de chez BM mais de chez France Equipement.

Je vous avoue ne pas avoir la solution sur ce coup et ne pas comprendre d'où vient le problème ...

Donc si jamais l'un de vous a déjà eu ce problème ou sait comment le régler je suis preneur !

Merci

j'ai déjà pris des spi à France Equipement , pas de problème c'était des Athéna il me semble.

regarde si le tube ne serait pas ovalisé

Même réponse que Freddy en y ajoutant une inspection fine des tubes de fourche pour éventuellement détecter une ou plusieurs bavures dues à des gravillons

Peut etre que la lèvre du joint spi n'a pas bien supportée le passage sur la bague de guidage ? (dans le cas d'un changement de joint avec le fourreau démonté)

ça m'est arrivé une fois, j'avais monté les spis à l'envers...
Les inscriptions doivent être au dessus

Pour savoir comment monter un joint à lèvre, il faut toujours que la face ouverte soit du côté où il y a le plus de pression.
Mesure au palmer le diamètre des tubes là portent les joints SPI: si tu trouves un point où la mesure est inférieure à 41.636mm, le tube est foutu.
Fréquent sur ces fourches qui avaient un défaut de revêtement ces années là.

Super, merci pour toutes ces réponses !

Pour le montage des joints spy, je ne pense pas qu'ils aient été monté à l’envers, j'ai fait ça avec mon mécano, je doute qu'il se soit trompé 2 fois de suite ! Et ce sont bien des Athena donc il ne devrait pas y avoir de problème.

Par contre je note bien que cela pourrait provenir d'un problème d'ovalisation du tube. Je tenterai de faire une mesure au pied à coulisse (voir au micromètre si le pied à coulisse n'est pas assez précis) déjà sans démonter pour voir ce que cela donne comme valeur.

se tromper deux fois de suite, ben s'il c'est trompé une fois il y a de fortes chance qu'il les remet comme la première fois, soit juste soit faux, sa m'est arrivé sur une vfr, j'ai mis la rondelle qui tient les guide téflon nés au mauvais endroit

Un pied à coulisse n'est pas assez précis. Il faut un micromètre.

J'ai déjà eu ce genre de fuite parce qu'il y avait des impacts de gravillons sur les tubes. Un petit polissage avec un papier abrasif fin avait réglé le problème

J'ai jeté un oeil à ma fourche ce soir mais le résultat ne m'apporte pas vraiment de réponse ...

J'ai mesuré mes 2 tubes de fourche à 41,66 mm (pour 41,7 mm selon la RMT). Donc pas de différence entre les 2 et pas d'ovalisation. Par contre je n'ai pas démonté donc j'ai mesuré au niveau du cache poussière après l'avoir délogé.

J'en ai profité pour regarder le montage du joint et je vois bien les inscriptions sur le dessus donc ils sont dans le bon sens.

J'ai regardé aussi l'aspect du tube et je ne vois aucun impact ou rayure.

Bref, je suis pas trop avancé. A part le tube défectueux, il pourrait y avoir autre chose qui causerait se problème ? Sinon je cherche un tube neuf ou d'occaze et je le change pour voir (en espérant que cela se trouve à l'unité et que ça ne coûte pas un bras !).

Les tubes en bon état, ce n'est pas donné surtout pour faire un test.
Tu es sur que les lèvres n'ont pas morflées lors du remontage des tubes avec les bagues de guidage du bas ? (à moins que les spis ai été monté avec les tubes déjà assemblés)

Les joints ont été glissés le long des tubes après les avoir remis dans les fourreaux et enfoncé avec un outil à joint spy donc normalement ils n'ont pas du être abîmés.

Et une fois les bagues changées le remontage s'est très bien passé, sans forcer. Par contre c'est peut être avant, au démontage, où quelque chose a été touché. On a du forcer un peu pour sortir le tube avec les anciennes bagues.

Si les joints spi ont été changés ensuite en les glissant le long des tubes huilés, ça aurait du être tout bon... c'est bizarre.

Reste à démonter les tubes pour vérifier qu'ils ne sont pas flambés.

Les tubes se trouvent, ça coûte un bras, mais selon le modèle de ta moto j'en ai une paire de neufs.