Essai K75

Bonjour,


J'envisage l'achat d'une petite K75 d;occasion
J'ai un peu l'habitude des motos mais je souhaitais savoir les tests
spécifiques à cette moto et surtout ceux relatifs à d'éventuels points faibles
J'ai lu celui qui concerne le cardan,pouvez vous m'en proposer d'autres ?

Gilles

Le K75 !! surement la meilleure moto jamais construite par BMW j'en ai eu un nombre incalculable
surement plus 20, je viens d'ailleurs d'en racheter une.

Au guidon de ce modèle, je dois flirter avec les 300.000kms.(minimum)

AmiKalement, Patrick

Bonjour,

Bon, fervent défenseur de la K75 depuis que j'ai la mienne, achetée en 1996.
Faiblesse ? Des bricoles sûrement comme la tendance à avoir de la buée dans le TDB. Quelques petites pièces d'usure (la fameuse durite en "S", tu comprendras) qu'il faut changer régulièrement ; les charbons du démarreur, qui, lorsqu'ils sont usés, donnent des symptômes auxquels tu ne penseras jamais
Mais franchement, et je pense être bien placé pour le dire, si tu l'entretiens régulièrement, elle durera longtemps. Entretenir régulièrement ? Non, c'est pas un hélico où pour 1h de vol, il te faut 10h d'entretien ! Non : juste faire les révisions à temps, le stocker correctement, mettre les bons ingrédients et ne pas la confondre avec une Lada que tu amènes à l'abattoir à chaque fois que tu la prends.
Si tu cherches un peu de littérature sur la bête, tu peux lire chez articles sur mon site :
https://k75rt.wordpress.com/2015/08/25/la-k-75-dans-motorrad/
https://k75rt.wordpress.com/2018/07/29/la-k75-dans-les-catalogues-bmw/

On trouve encore de très bonnes occasions pas trop chères. Le plus dur, c'est de savoir ce que les anciens proprio ont fait avant... et là, tu as de tout....

Merci pour ces éléments, l'idée est de savoir devant la moto que je convoite
Une K75 de 1990 avec 75 000kms NDLR
A t'elle bien vécu cette première vie et ou en est elle?
J'aimerai deux trois tests à effectuer (comme le cardan énoncé plus haut)
afin de déterminer si le proprio précédent l'a bien entretenu (ex: ABS,Monolever,
boite vitesse ...)

Sans être hyper spécialiste mais hyper content de mon K75RT qui approche aujourd'hui les 200Mkm (et sûrement plus car acheté à 117Mkm avec compteur HS), je dirais:
- Auto-diagnostic de l'ABS. le voyant doit s'arrêter de clignoter dès que la moto commence à rouler (contrôle du capteur)
- Jeu transmission arrière. 6cm max en périphérie de roue (moteur à l'arrêt et 1 vitesse enclenchée)
- Absence de suintement d'huile sous le bloc moteur qui traduirait une fatigue du joint spi (Vérifier au niveau du petit trou de 1 cm de diamètre situé entre les 2 points d'ancrage de la béquille centrale).

Voilà les principaux points auxquels je pense et sur lesquels je serais particulièrement vigilent en tant qu'acheteur.

L'ABS1 est increvable, s'il déconne c'est en général à cause d'un capteur mal réglé ou défaillant. pense simplement à t'en servir en le déclenchant chaque fois que tu démarres la moto, ainsi il ne grippera pas.
A75000km prévois les roulements de direction et disques de frein. L'amortisseur arrière doit être aussi en fin de vie.
Pour le reste c'est du béton, peut-être même la plus fiable des BMW jamais produite, après que tous les défauts de jeunesse de la K100 aient été corrigés...

Il y à tellement de choses à vérifier .............. sur un K75 comme sur n'importe quelle moto d'ailleurs

Les disques de frein
Le jeu dans la fourche
Les fuites sous le moteur
L'état du pont (grondement si roulements HS)
Carrosserie (bulle, selle, tenue du carénage)
Pneus
Amortisseur arrière
Fonctionnement abs (si équipée)
Etat des valises (si équipée)
Clefs de l'ensemble (contact, réservoir, vide-poches, selle, valise, top-case, antivol de direction)
Feux (tous)
Fonctions tableau de bord
Voile des roues
Jeu bras oscillant

Mais, tout ça, c'est pour te faire peur, j'ai vendu l'an passé un 3 pattes avec 345000kms au compteur
elle roule toujours et son propriétaire est toujours mon pote.

Un modèle 90 si il est propre avec 70/75000 kms, théoriquement, je l'achète les yeux fermés, enfin, fait gaffe
quand même.

AmiKalement, Patrick

crista a écrit:Merci pour ces éléments, l'idée est de savoir devant la moto que je convoite
Une K75 de 1990 avec 75 000kms NDLR
A t'elle bien vécu cette première vie et ou en est elle?
J'aimerai deux trois tests à effectuer (comme le cardan énoncé plus haut)
afin de déterminer si le proprio précédent l'a bien entretenu (ex: ABS,Monolever,
boite vitesse ...)

J'avais récupérer une checklist très (trop ?) complète de ce qu'on doit/peut vérifier : https://k75rt.wordpress.com/2012/06/24/que-doit-on-verifier-lorsquon-veut-acheter-une-k75-doccasion/

Après, je t'avoue que si je vois un gonzo me passer cette checklist façon CT, je pourrais mal le prendre... Mais je comprendrais

Merci pour tous ces éléments....Je vais prendre mon mal(pour un bien) en patience
La moto convoitée est déjà réservée,elle ne m'était pas destinée
A suivre