Premiere qui n'enclenche pas...

Bonjour à toutes et tous.

bon, ce week end, je rhabille la baleine et hop un petit tour....

Sauf que.....

je suis au Neutre..... la première refuse de passer, moteur allumé.... je dois embrayer plusieurs fois pour que la vitesse s’enclenche.

Une fois que la vitesse est enclenchée, les autres vitesses passent sans problème ( quoique je trouve que ce n'est pas aussi "fluide " qu'avant..... les vitesses ne craquent pas, mais je sens une résistance)

Lors de ma grosse révision, je n'ai pas touché au circuit d'embrayage.... donc depuis Novembre, la moto a du faire environ 60 kilomètres, dont 53 ce we.

Pensez vous qu'avec une simple purge et ça repart ? ( mais je ne comprends pas comment de l'air a put rentrer.... )

cela ne peut il ^pas cacher une problème plus lourd ? ( commande embrayage par exemple ?)

Elle marchait bien en novembre.... et j'ai débrayer toutes les semaines, au repos pour faire circuler le fluide....

ensuite, au repos, les vitesses passent bien, moteur eteint et sur la centrale..

Merci par avance de vos reponses

Il suffi de débrayer mettre ton pied sur la pédale et de doucement relâcher l'embrayage .

pierrek12gt a écrit:Il suffi de débrayer mettre ton pied sur la pédale et de doucement relâcher l'embrayage .

Effectivement ça ressemble bien à un problème de purge sur le circuit.
Lors de ta grosse révision, une purge a été faite ?
Parce que si tu ne t'es pas servi de la moto depuis, peut-être que de l'air s'est doucement infiltré dans le circuit...

non, je n'ai pas fait de purge, voulant être tranquille de ce coté là...

je découvre la moto, et je voulais y aller étape par étape pour identifier les problèmes...

Ce que je te disais hier Flavien ..... une purge et hop.

bmouais a écrit:Ce que je te disais hier Flavien ..... une purge et hop.  

ce matin cher ami

ce que je trouve embêtant, et incompréhensible, c'est que de l'air vienne s'y mettre.... si de l'air rentre, c'est que je dois avoir une fuite, non ?

par contre, le flexible de purge n'est pas derrière le carénage en bas...... il est positionné sous la selle... il remonte directement du récepteur sous la selle en passant prt de la batterie...

je me dit que du coup, c'est pas plus mal : moins de carénage à démonté pour purger.

et que du coup, étant en point haut, ça devra aider la purge.

mais pourquoi la personne l'a mis la ??

par contre, j'avais essayé de le remettre à sa place initiale, mais je trouvais que cela forçais trop sur le flexible, j'ai donc laisser choir.

Ce matin OK

Le système va de l'émetteur (la poignée) au récepteur (à la boite) de la boite sort un flexible qui est
attaché au pare chute côté droit (côté pédale de frein) et c'est là que se trouve la purge.

Amitiés, Patrick

oui, je suis d'accord sur le positionnement de la purge sur le pare cylindre... mais pas sur la mienne.

et oui, le bricolo d'avant a positionner le flexible de purge sous la selle...

je le changerais de place le jour où je devrais intervenir sur le bras oscillant.

question con.....ton sélecteur est bien serré sur son axe?
j'ai eu ce cas avec symptômes identiques

enzowilo a écrit:question con.....ton sélecteur est bien serré  sur son axe?
j'ai eu ce cas avec symptômes identiques

Alors ça Christian, c'est tout sauf une question con pour être en ligne assez souvent avec Flavien, je sais que le
renvoi de sélecteur de sa moto a été comme qui dirait, un peu malmené, comme je viens de lui envoyer cette pièce
en bon état, ça pourrait valoir le coup de la remplacer, même je persiste à dire, qu'une bonne purge ne peut que lui
être bénéfique.

Je n'ai pas de photo sous la main

Amitiés Patrick

Essaie en pompant trois fois au levier d'embrayage avant de débrayer complètement.

Si ça passe mieux, c'est ton récepteur d'embrayage qui est fatigué.

Au passage, il ruinera ton embrayage.

nik0 a écrit:Essaie en pompant trois fois au levier d'embrayage avant de débrayer complètement.

Si ça passe mieux, c'est ton récepteur d'embrayage qui est fatigué.

Au passage, il ruinera ton embrayage.

Mon p'tit Nico, si je ne te connaissais pas je te dirais que cette photo est un... un fake.... infecte....

bmouais a écrit:

nik0 a écrit:Essaie en pompant trois fois au levier d'embrayage avant de débrayer complètement.

Si ça passe mieux, c'est ton récepteur d'embrayage qui est fatigué.

Au passage, il ruinera ton embrayage.

Mon p'tit Nico, si je ne te connaissais pas  je te dirais que cette photo est un... un fake.... infecte....

Ben non, c'est le mien, de récepteur d'embrayage. On est resté coincé à Gap pendant quelques jours...

Effectivement, le fait de pomper enclenché mieux ma vitesse

astina54 a écrit:Effectivement, le fait de pomper enclenché mieux ma vitesse

Donc ........................ purge

bmouais a écrit:

astina54 a écrit:Effectivement, le fait de pomper enclenché mieux ma vitesse

Donc ........................ purge

Donc le récepteur est en train de mourir

pour l'histoire de la tringlerie, je ne sais ce que je peut faire de mieux : tout est vissé à bloc, et je n'ai pas touché aux réglages, tout est graissé.

De plus, les vitesses passent bien quand le moteur est éteint. A la main, sur le sélecteur, je bouge un peu la roue arrière et je passe les vitesses facilement, sans problème.

Le problème vient bien à partir du moment où le moteur démarre.

Bon, j'avoue que démonter tout ce bazar pour changer le récepteur...... je commence à fatiguer.

En plus, c'est venu d'un coup....

Je vais tenter une purge, et je verrais bien....

gpz1000rx a écrit:

bmouais a écrit:

Donc ........................ purge

Donc le récepteur est en train de mourir

comme ça d'un coup ??????

j'ai fait un test roulant il y a 3 semaine, et RAS... ( juste en première )

et là, je fais une marche arrière pour sauter le seuil de porte du garage, et la première qui a du mal à s'enclencher....

Mais c'st quoi cette sois disant technologie automobile qui lâche d'un coup sans prévenir ?

J'ai eu le cas sur une moto, le sélecteur était réglé un poil trop bas et venait buter contre l'échappement, du coup il fallait mettre un bon coup de pied pour passer la première, j'avais mis ça sur le compte du mécanisme d'aide au point mort perturbé par de l'hyperlubrifiant, après 4 vidanges sans succès, j'ai remonté le sélecteur d'un cran ...

Retiens que j'ai ça ici  au garage, émetteur et récepteur au cas où, mais je te le dis, commence par
purger pour en avoir le cœur net, c'est ....... bien énervé 30 minutes de boulot, tu ne vas quand même
pas craquer à 2 mètres du bol de sangria (comme dit Bigard)

A+ pour les good new's, Patrick

bmouais a écrit:Retiens que j'ai ça ici  au garage, émetteur et récepteur au cas où, mais je te le dis, commence par
purger pour en avoir le cœur net, c'est ....... bien énervé 30 minutes de boulot, tu ne vas quand même
pas craquer à 2 mètres du bol de sangria (comme dit Bigard)

A+ pour les good new's, Patrick

Ceci dit Patrick, si il faut purger, c'est qu'il y a une fuite  Vu le kilométrage, le récepteur est bon à changer et comme c'est démonté, l'embrayage sera à faire en même temps ...
J'en suis à peu prêt au même point avec ma K1200RS, ma femme hier a eu un mal fou à passer la première (deux fois en 4 km) alors que je n'ai jamais de soucis (enfin il faut quelquefois mettre un coup de gaz, débrayer lentement jusqu'à ce que ça passe )

Imaginons.......

pris d'une flemmingite aiguë....... je ne fais que la purge et que cela ne change rien....

est ce que je peut prendre le risque de rouler comme cela le temps d'une journée ? soit environ 400-500 kms...... ou bien est ce que je vais flinguer ma boite de vitesse ?

astina54 a écrit:Imaginons.......

pris d'une flemmingite aiguë....... je ne fais que la purge et que cela ne change rien....

est ce que je peut prendre le risque de rouler comme cela le temps d'une journée ? soit environ 400-500 kms...... ou bien est ce que je vais flinguer ma boite de vitesse ?

Bien sur que non

Purge moi ce foutu embrayage (30 minutes) et reviens me dire ..... tout va bien.

Si le récepteur fuyait, comme je te le disais tout à l'heure au téléphone, tu aurais une fuite au sol.

Ouvre ton bocal (l'émetteur) et dis moi si .... par hasard, l'aspect du fluide que tu vas y découvrir t'incite à ne
pas le changer, ça doit être une jolie bouillie façon merdasse mélasse, à la tienne

Amitiés, Patrick

P.S. / Flinguer ta boite à coup de première ...... bon courage

ok, merci, je suis rassuré.

vais lui foutre un overdrive.........

bon, je profite du teletravail pour faire un petit test :

1/ moteur eteint, moto sur bequille centrale : les vitesses passent à la main, sans aucun accroc. il faut juste tourner un peu la roue pour entendre un petit declic indiquant que 'on peut passr la vitesse suivante.
donc, mecaniquement, j'elimine les possibles problemes de tringlerie.

2/j'allume le moteur, moto sur bequille centrale.

Je debraie : je n'arrive pas à enclencher la vitesse.

Je debraie plusieurs fois : j'y arrive à enclencher la vitesse.

Test 2, moteur allumé...

je debraie : la vitesse n’enclenche pas.
je reste débrayer, et je tourne la roue arrière avec le pied, juste un peu.
la vitesse parvient à s'enclencher, sans résistance.
donc, il semble que je n'ai pas besoin de faire un pompage sur le levier, mais plutôt de bouger un peu la moto.

cela vous parait il normal ?

Une fois la première enclenchée, je n'ai pas de problème pour enclencher les vitesses 2-3-4-5.

Merci pour vos réponses

PS> j'ai regardé vite fait la couleur du liquide a travers l’œilleton : il ne me semble pas si noir que cela. Il serait même assez clair car je ne vois pas trop de différence avec celui de frein, qui lui est recent.

A la longue ton liquide contient de l'eau
PURGE MOI CE TRUC FLAVIEN

bmouais a écrit:A la longue ton liquide contient de l'eau
PURGE MOI CE TRUC FLAVIEN

Chef, Oui Chef


mais pas le temps immédiatement....

tu va me dire que vu le temps que je passe sur le forum et autres...... en rationalisant, ce serait fait....

astina54 a écrit:

bmouais a écrit:A la longue ton liquide contient de l'eau
PURGE MOI CE TRUC FLAVIEN

Chef, Oui Chef


mais pas le temps immédiatement....

tu va me dire que vu le temps que je passe sur le forum et autres...... en rationalisant, ce serait fait....

Non, pas du tout, c'est juste que parfois si ou quand tu poses une question et... que tu as une réponse.... benh....
Just do it. (mais je peux aussi avoir tort)

Est-ce que si le récepteur fuit il y a risque que l’huile qui passe du mauvais côté ailie massacrer le système d’embrayage? ( disque gras)

bmouais a écrit:

astina54 a écrit:

Chef, Oui Chef


mais pas le temps immédiatement....

tu va me dire que vu le temps que je passe sur le forum et autres...... en rationalisant, ce serait fait....

Non, pas du tout, c'est juste que parfois si ou quand tu poses une question et... que tu as une réponse.... benh....
Just do it. (mais je peux aussi avoir tort)

je suis d'accord avec toi à 100%.... il est effectivement inutile de poser des questions et ne pas appliquer les conseils prodigués

c'est juste que j'aime bien tout comprendre.

Et là, j'essaie d'identifier ce qui pourrait etre normal, d'anormal.

Car ce pourrait etre normal de pouvoir legerement bouger la moto pourq'une vitesse s'enclenche.
( ce qui est le cas en voiture, quand le moteur est eteint)

bref...... mon avatar du singe qui se gratte la tete me represente bien : je me pose sans cesse des questions...

Cocagne a écrit:Est-ce que si le récepteur fuit il y a risque que l’huile qui passe du mauvais côté ailie massacrer le système d’embrayage? ( disque gras)

ça c'est certain.

J'ai vu sur un forum aux USA qu'une personne avait fait une petite rainure pour que le liquide sorte par devant en cas de fuite du joint spi.

Je trouve que ce qu'il a fait est un peu grossier mais l'idée est intéressante.On peut faire mieux avec une Dremel.

Soit dit en passant et pour rassurer Flavien, la première ne pas pas toujours bien toute seule sur une K12. Il faut garder et pied et embrayer doucement. Parfois même, il faut pousser un peu la moto, du pied droit. Et ça, même avec un récepteur neuf.

Bon.... Il est presque 1h du matin. J ai fait la Purge.
Malheureusement ça ne change rien.
Je pense être bon pour un maître cylindre et un C récepteur, voir un embrayage.
J espère juste pouvoir rouler quelques balades cet été comme cela et faire ces travaux cet hiver...