on demonte le R100 rt

Rappel du premier message :




c'est bien gras partout
c'est le moins qu'on puisse dire

je ne sais comment on fait pour aligner les photos à l'horizontale

roulements ? non pas pour le moment , je sais que pas mal ont été changer , mais on ne sait trop me dire lesquels

sinon pour les culasses , y'a eu du taf dessus aussi mais du sagouinage apparement
j'ai amené les culasses à Lavernose (31) et là il a demonté vite fait
et un guide de soupapes est carrement tombé sur la table lorsqu'il a demonté la 1ere soupapes d'echapp
bref , il y a eu intervention de la part du predecesseur mais apparement soupapes ont été changer oui , mais pas le reste
j'attends conclusion et devis

ce soir j'ai changé joint de volant moteur et celui en dessous de la pompe à huile , et demain (enfin ,j'espere) je donne mes vis au pas de 100 a souder à un pote , car pour defaire ,c'etait sans trop de probleme , mais à remonter , faut assurer

ppppppfffffffffffff............ c'est plus bô que neuf !!!!!

j'ai avancé un peu aujourd'hui
volant moteur et embrayage
et dans la foulée , la boite de BV

bon courage marcok.

c'est une affaire qui roule (presque) !!!!!!

nettement plus présentable maintenant....

oui, un peu de tenue, mademoiselle !!!!!

Tu les a trouvé où les soufflets de fourche?
J'en cherche des pas chers.
Trop chers pour moi et pas les bonnes dimensions chez Dafy.
Je viens de changer mes fourreaux de fourche et les joints spy, faudrait que j'en prenne soin maintenant...

les soufflets ?? Bmw ; chez M Sabater 40 euro les 2 ,environ

enlevez mon un doute auquel je ne doute pas vraiment

les joints d'embases de tube passage tiges culbu , le trait est bien vers le Haut
pasque ,ça a pas l'air de le faire
de preference au montage ,faut les mettre sur le tube ou bien engoncés dans le carter moteur ??

marcok a écrit:enlevez mon un doute auquel je ne doute pas vraiment

les joints d'embases de tube passage tiges culbu , le trait est bien vers le Haut
pasque ,ça a pas l'air de le faire
de preference au montage ,faut les mettre sur le tube ou bien engoncés dans le carter moteur ??

put .. la tu me tue... je viens de le faire et j'ai déja oublié....
ce qui est sur, c'est qu'il ne faut pas les enfoncer du tout sur les colonettes , ils prennent leur place tout seul en enfoncant . et ca te permet de les incliner un peu plus pour qu'ils tombent bien en face du trou.
je suis quasiment sur que c'est en bas (je suis au boulot !!!) ... mais fait attention a ce qu'il soit parfaitement vertical.

es joints d'embases de tube passage tiges culbu , le trait est bien vers le Haut

ben oui , j'voulais dire en bas
mais comme ça avait l'air de tomber + en face en les mettant en haut , je me suis mis a douter
effectivement c'est en Bas , et à la presentation , on est loin d'etre convaincu
mais bon en voilà un coté de fini , je me demande si je fais l'autre dans la foulée , ce n'est plus un garage que j'ai ,c'est un four à pain à c't'heure

il ne faut hesiter a les relever un peu pour qu'ils tombent en face du trou...

tu les a monter avec de la pate?

?????

joe-flat a écrit:tu les a monter avec de la pate?

s'ils sont neufs ca ne sert pas a grand chose .... a mon avis, bien sur !!!

ben oui ,c'est du neuf

arnaud13 a écrit:

joe-flat a écrit:tu les a monter avec de la pate?

s'ils sont neufs ca ne sert pas a grand chose .... a mon avis, bien sur !!!

ben moi neuf ou pas , je l'ai est toujours monter a la pâte.

du nouveau :

je récupères (enfin ) mes culasses vendredi

bon ,j'ai gratouillé les coudes d'échappement ; ils ne sont pas perçés mais moche comme tout , c'est pour cela que je voulais les changer

mais est ce possible de récuperer ça ??
:

Tout dépendra de ton budget.

Mais tant que c'est pas percé, c'est pas un problème, il n'y a que l'aspect qui est moindre qu'un en bon état.

Il n'y a qu'à dire que c'est de la patine.

Par contre rattrapable, c'est mort je pense.

oui ,c'est mort , c'est pour ça que je vais changer comme prévu
, j'ai gratter pour voir quand meme , tant qu'a faire

tu peux encore les utilisés, mais il finiront par se percé
n'y touche pas et remonte les tel quel, tu auras sûrement des petites fuites au niveau du tube intermediaire
sur ma 60/7 j'ai fais de la recupe et ça tient pour l'instant

Scoop !!!!!


c'est le filtre à huile que je viens d'enlever:

bonjour
il n'est pas tout jeune.
bon boulot

sauf que j'ai triché pour les dernieres photos avec les caches culbu , car culasses pas torqués ,jeu de soupapes pas fait

par contre enlevez moi un doute
j'ai remonté les carbu et ses cables accel et starter
mis un cable accel neuf a droite , No soucis
seulement à gauche cable "détendu" , le papillon n'est pas droit alors qu'a droite ,pas de probleme ???
pour avoir pareil à gauche , pour le moment je serais obligé d'enlever l'écrou qui sert a maintenir la vis de reglage dans laquelle passe le cable piece n°2
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/Diagrams/B0000620.png

pourtant ce cable est neuf , mais pas moi qui l'ai changé?!!

y'en a t-il un plus grand que l'autre ??

il me semble qu'au tout premier démontage , ça m'avait interpellé aussi , mais ça fait un moment déjà

les references des cables gauches et droites sont differents car ils ne sont pas de meme longueur
quand tu commande ils faut bien mentionner celui que tu veux
le droit est plus grand que le gauche

oui , c'est bon , j'ai acheté un droit , (il etait mort l'ancien ) mais celui à gauche me parait court , au vu de mon explication , mais je vais regarder si j'ai pas une boulette coté de la poignée de gaz

attention chaque machine a ses cables
tu ne mets pas des cable de g/s sur une rt par ex
comme il suffit d avoir change son guidon court pour un long pour que ca n aillle plus

m'enfin , je sais quand meme la machine que j'ai

moi j ai plein de cable mais je ne sais plus sur qu elles machines ils etaient montes et comme c est tout en vrac et qu il y en a pas un pareil , je mesure , je monte et si ca va avec les jeux qui faut c est que c est bon

mais moi ,non ,je n'ai que cette moto ,arrivée complete

tu as enfin récupérer tes culasses!

ben beau boulot je suis impatient que tu nous dises que tu va rouler
j'espére ne pas en arrivé là avec bleuette

bon ,je reviens de chez le Doctor es' Bmw
verdict : le cable d'accelerateur de gauche n'est pas le bon , c'est ce que je pensais dès le début !!!!!!!!!

c'est un cable pour les R 65 ou R 80,

qui n'en veut ??

marcok a écrit:bon ,je reviens de chez le Doctor es' Bmw
verdict : le cable d'accelerateur de gauche n'est pas le bon , c'est ce que je pensais dès le début !!!!!!!!!

c'est un cable pour les R 65 ou R 80,

qui n'en veut ??

on avance

En attendant ,vu l'histoire du filtre à huile ,je demonte le carter d'en bas et nettoyage crépine , car 15 ans le filtre ,Y'a de quoi douter

p'tain ,j'y crois pas
Cylindre droit , le pas de vis pour le goujon du Haut est foiré , lisse comme la peau de mes Fe***s

j'fais quoi ??,j'y mets le feu ????????????

Filets rapportés ou j'agrandis ??????
pis ou que j'vais faire ça encore ?

ok , le filet rapporté posé

j'ai fais mes jeux aux soupapes , it's Ok
là ou ça va moins ,je viens de me rendre compte que les goujons centraux pour remettre les caches-culbus sont differents
un beaucoup trop court et un beau écrou borgne foiré
Question : parmi les goujons j'ai un de 70 mm de long qui doit etre à l'origine et un de 64 qui est le "rajout" ,je pense

qui peut me dire ceux prévus ?? et leur longueurs , filetages /parties lisses au milieu ??????

Ben voilà le flat a démarré cet après-midi




vidéos :
le cylindre droit ne donne pas bien: cable bobine mal fiché , et la charge ne fontionne pas j'ai surement oublié des connections

https://www.youtube.com/watch?v=jFeTlAb6vr8

sur la 2 eme c'est à peine mieux :

https://www.youtube.com/watch?v=UmQDjV9FrGo


en bref , rien n'est réglé , mais je m'etais promis de l'entendre ce Week-end

j'suis allé voir si ...
ben y'en a

j'ai une fuite embase cylindre droit; je viens de me rendre compte que lorsque j'ai enlevé le cylindre pour l'emmener chez Sabater pour mettre l'Hélicoil , j'ai acheté un joint d'embase torique neuf............ que je n'ai pas changé
, completement oublié

ts ts ts ... petit distrait ... va etre neuve c'te bête !!!!

question alternateur
c'est toujours branché comme ça :



vert, Noir, rouge ? pour le truc 3 broches ??

car moi j'ai ça :

car actuellement ça ne charge pas

Et ça chargeait avant ?

moi jai ça

Oggy a écrit:Et ça chargeait avant ?

oui , c'est pour cela que je suis pas content mais :

c'est bon , j'ai trouvé
c'etait l'unique cosse fil bleu qui va à l'arriere de la cellule , qui n'etait pas connecté

mais meme si c'est bon au voltage , + mesure au voltmetre Ok , le voyant faibli légerement mais ne s'éteint jamais

Passe un petit coup de papier de verre sur la piste du rotor et sur les charbons .

joe-flat a écrit:moi jai ça

j'ai fait un peu chaque combinaison ,ça marche pareil

besse a écrit:Passe un petit coup de papier de verre sur la piste du rotor et sur les charbons .

p'tain ,je l'ai demonté 2 fois l'alternateur , et j'y ai pas pensé , vu que j'avais tout nettoyé nickel quand j'ai eu la moto , mais c'est vrai qu'elle a été très longtemps sans tourner
je le ferais demain , mais j'y crois pas trop