Aide au diagnostic

Bonjour a toutes et a tous chers amis Bmistes

Je tenais avant d'exposer mon problème a remercier tout les membres, puisqu'il y a deux ans, grâce a vos tutos j'ai pu refaire ma cloche d'embrayage et notamment de procéder au changement au remplacement des amortisseur de couple dans la cloche.

J'ai toujours mon K12s de 2007 en full. je vient de passer la barre  des 82000 km et  il fonctionne ou fonctionnait parfaitement bien jusqu'à ce jour.

voici les symptômes :
- passage des rapports dures
- impossible de retrouver le point mort
- je sens dans la poignée d'embrayage des variations de pression lorsque j'appuis légèrement  

avant de commencer a démonter j'aurai bien aimé avoir des avis de motards avisés . Ma première pensé va pour un default de récepteur d'embrayage ( ou le piston qui appuis sur le diaphragme), mais dans mes recherches j'ai vu que la fourchette d'embryage pouvait aussi être mise en cause…

Voila, je vous remercie par avance du temps que m'accorderez

Pas d'avis ?

Salut, commence par remplacer le liquide hydraulique.... la butée à voir....diaphragme aussi...

Dans une autre conversation aujourd'hui, tu mentionnes aussi qu'en première à l'arrêt, la moto continue à avancer, ce qui semble indiquer que la commande ne débraye pas totalement, même complètement serrée à fond... Et c'est logique avec tes passages de vitesse durs...
Tu as probablement un problème avec l'ensemble du circuit de la commande d'embrayage : purge, faiblesse de maître-cylindre, récepteur en fin de vie?

Super les gars merci pour ces retours et analyses. Je vais contrôler le circuit d embrayage puis je remonterai le cratère d'embrayage... j avais déjà remplacé le ressorts et un roulement à aiguilles. Je vous tiens au courant de mes sombres trouvailles lol