ARRET MOTEUR SUR L'AUTOROUTE AVEC MA 850 RT ( ENCORE !!! )

Bonjour , à tous,

Il y a 3 ans ma 850 RT s'était arrêté net sur l'autoroute sur un pont ( sans bande d'arrêt d'urgence ) et sous la pluie...
A l'époque c'était un problème de capteur à effet Hall.

La semaine dernière elle a recommencé, à 300 m de la sortie d'autoroute de Nîmes, cette fois çi, il y avait une bande d'arrêt d'urgence ...
Vu la coupure nette du moteur, en ligne droite à 110 km/h, j'ai pensé au problème de capteur  à effet Hall ( il a 60000 km ).
Test de l'allumage donc mais qui fonctionne. ( les bougies ont 2000 km ).
La pompe à essence fonctionne également.( filtre à essence changé il y a 2000 km ).
J'ai essayé de réinitialiser le TPS à tout hasard, mais ça ne démarre toujours pas.

Problème de MOTRONIC ??? Je n'ai pas encore démonté le réservoir pour jeter un oeil à la cosse du boitier.
Avez-vous d'autres idées ???

Merci,

Alain.

Une fois, ça m'était arrivé en K12 : c'était un fusible grillé à cause d'un ventilo grippé. Tu n'as pas de ventilo mais as-tu regardé les fusibles?

Il faudrait essayer de shunter la sécurité de béquille...

R60 a écrit:
La pompe à essence fonctionne également.( filtre à essence changé il y a 2000 km ).


Alain.

Durites essence dans le réservoir bien en places

Allergie a l'autoroute

Question bête
C'est pas ton coupe circuit qui te fait des tours

Ce n'est pas une question bête. J'attendais la réponse de R60 à propos du contact de béquille pour lui suggérer de vérifier le coupe-circuit de sécurité.

Re,
J'ai vérifié le coupe circuit, le contacteur de béquille : pas mieux .
Plus étonnant, l'allumage fonctionne, et pour avoir sorti un injecteur il donne également quand j'actionne le démarreur !!!
une moto qui a de l'allumage et de l'injection et qui ne veut pas démarrer ( même pas de ratés ) j'avoue être un peu à court d'idée .

Pour mémoire, j'ai " déshabillé " la bête et vérifié le faisceau : pas de fil coupé ou torturé par un collier trop serrant .
Le capteur d'allumage à 60000 km, est-ce qu'il pourrait être en cause ???

Juste pour savoir: une alarme est elle installée?

euh, Cosses de batterie bien serrées ?? ça m'est arrivé une fois , je démarre sur la béquille centrale , c'est ok ,elle part ,je descend la moto sur ses roues... black out , tout éteint moteur et loupiotes, j'ai cherché un moment et a 1 h du mat sur le parking du travail , c'est plus que flippant ,surtout quand tout le monde est parti

Pas d'alarme, et j'ai vérifié la batterie ( 12,35 v à vide ) et fait un essai de démarrage avec une autre batterie en bon état, au cas où, mais rien du tout !!!

Pas simple !!!

Je ne sais pas ce qui se passe pour qu'elle ne redémarre pas...mais je dirais que c'est mieux ainsi.
En effet, si elle avait redémarré sans que tu saches quel était le problème, cela risquait de se reproduire, avec les dangers que cela comporte.
Maintenant, tu as une panne franche. Dès que celle-ci sera identifiée, tu pourras y remédier de façon durable.

De retour, avec un capteur à effet Hall tout neuf ( j'avais déjà eu la panne avec exactement les mêmes symptômes ) mais malheureusement toujours rien .
J'ai bien de l'injection sur les 2 injecteurs, de l'allumage également sur les 2 cylindres, mais ça ne tourne pas .
J'ai aussi longuement vérifié le faisceau et les connexions ( contacteur, faisceau sous réservoir, etc ) mais pas
d'anomalie .
Ce qui me surprend c'est de ne pas avoir au moins des ratés quand j'essaye de démarrer ( les injecteurs envoient de l'essence et il y a des étincelles ... ).

Il m'en faut beaucoup pour m'arrêter en mécanique, mais sur ce coup je suis un peu dépassé par le manque de logique du problème ...

Re,
Après test du circuit d'alimentation il semblerait que la pression d'essence puisse être trop faible.
J'ai donc démonté le régulateur ( est-il possible de faire plus compliqué à démonter pour si peu ), pour le changer, mais il n'est apparemment pas disponible en dehors du réseau BMW .

Auriez-vous une autre adresse où trouver ce régulateur ???

Il y en a ici pour environ 40 €:
https://afb-biker.com/series-r1150r-rockster-r850r/4889-distributeur-de-carburant-et-regulateur-de-pression-de-bmw-r-1150-r-r-850-r-13537664857.html

Merci !!
J'ai finalement trouvé en neuf en Angleterre chez MOTORWORKS pour environ 60 eur .
Je vous tiens au courant à réception de la pièce pour la suite des événements ...

Problème résolu !!!

Après changement du régulateur de pression, toujours pas de pression aux injecteurs , malgré une pompe qui débitait à la mise du contact...
J'ai donc ouvert le réservoir pour m'apercevoir que le tuyau en sortie de filtre à essence était déboité à cause d'un collier un poil trop gros qui ne serrait pas correctement le tuyau sur le filtre ( erreur de ma part au changement du filtre à essence... ) .
Remontage avec un collier conforme, et c'est reparti !!!
J'aurais dû commencer par là , mais le fait que la pompe débite à la mise du contact m'a poussé à chercher ailleurs .
Point positif, avec tout ce que j'ai fait, elle devrait être fiabilisée pour les 50000 prochains kilomètres !!!
Merci en tout cas pour vos idées et avis sur ce problème original .

Ce qui fait que tu as un régulateur de pression d’avance au cas où. Le plus tard possible, dans 100 000 km

R60 a écrit:Problème résolu !!!


J'ai donc ouvert le réservoir pour m'apercevoir que le tuyau en sortie de filtre à essence était déboité à cause d'un collier un poil trop gros qui ne serrait pas correctement le tuyau sur le filtre ( erreur de ma part au changement du filtre à essence... ) .
R
Merci en tout cas pour vos idées et avis sur ce problème original .      

Dommage pour toi, à la réponse (4) tu avais la solus.

THE FOX a écrit:


Dommage pour toi, à la réponse (4) tu avais la solus.

Oui, c’est bête d’avoir loupé ton idée avant de commander une pièce qui ne va pas servir.