Immatriculation K1200RS

Voilà, je viens d'acheter une K1200RS aux Pays-Bas non bridée et ai des problèmes pour l'immatriculer.
ANTS me demande un COC ou un doc officiel pour avoir le type (case D2 sur la carte grise) de la moto.
J'ai demandé le COC à BMW France qui exige de la faire brider en concession.
Je pensais que l'ABS permettait d'immatriculer cette moto en full. Qu'en est-il ?
Merci d'avance de vos aides

Il faut qu'elle soit conforme au modèle vendu en France à l'époque , c'est à dire bridée

Pourtant, d'après le décret n°216-448 et l’arrêté du 13/04/16 modifiant la puissance des motocyclettes qui ont été publiés le 14 avril 2016 au Journal Officiel, les motos de plus de 100 chevaux dotées d’ABS sont autorisées à circuler en France.

D'après MotoMag, les motos de plus de 100 chevaux qui ont le droit de circuler en France sont :
- les motos neuves qui répondent à la norme Euro 4 sont autorisées à circuler à leur puissance nominale en France (depuis janvier 2016) ;
- les motos neuves conformes à une réception européenne qui répondent à la norme Euro 3 (et accessoirement aux normes antérieures) et disposent d’une puissance à la roue supérieure à 73,6 kW (100 ch) peuvent être immatriculées et sont donc autorisées à circuler à leur puissance nominale en France, à condition d’être équipées d’un système de freinage anti-blocage ABS ;
- les motos immatriculées conformes à une réception européenne, qui répondent à la norme Euro 3 et aux normes antérieures, sont autorisées à circuler à leur puissance nominale en France, à condition d’être équipées d’un système de freinage anti-blocage ABS.

La mention de la conformité à une réception européenne est importante pour les motos immatriculées (déjà en circulation) : pour valider la circulation en « full », il faudra présenter la moto conforme à sa réception d’origine.

Ma K1200RS est elle conforme à une réception européenne ????

Elle est Euro 3 ?

Freddy29 a écrit:Elle est Euro 3 ?

Je ne sais pas du tout

Euro 3 en 2001 ??

Sur les cartes grises françaises c'est noté...

voici un article quie donne la K1200RS d'à partir de 2001 débridable

https://www.motoservices.com/dossiers-moto/fin-100-ch-liste-motos-ABS-debridables-retrofit-full-1-er-janvier-2016.htm

hf1961 a écrit:Euro 3 en 2001 ??

Sur les cartes grises françaises c'est noté...

Je ne vois rien sur celle des PB

Freddy29 a écrit:voici un article quie donne la K1200RS d'à partir de 2001 débridable

As-tu vu le commentaire d'un lecteur : "Bertrand : Finalement, après un courrier à la drire et BMW France la k1200gt 2003 n'est pas éligible à la modification 132 CV. C'est dommage mais elle devra redevenir à 100 CV. Je n'ai pas eu le détail des raisons de cette impossibilitée.
4 September 2019 - 22h59"

C'est pour la GT mais peut-être idem pour la RS ???

BMW France a toujours posé des problèmes lors de rapatriement de véhicules hors de la france, je connaissais un importateur dans les années 80 et il était toujours en conflit avec BMW alors que pour les autres marques cela se passait assez bien, c'était principalement des voitures.
De toute les manières en 100 ou en 130 cv les K12 il y a assez peu de différence, j'ai eu une K12 GT achetée en Allemagne avec 130 cv et j'ai une K 12 RS achetée en france donc à 100 cv.
Pour la carte grise de la K12 GT je ne me souviens pas de problème particulier!
La solution est de la passer en 100 cv (boite à air à changer plus un relais) et une fois que c'est fait tu la remets en full si tu le souhaites avec les risques connus!

ehk a écrit:

Freddy29 a écrit:voici un article quie donne la K1200RS d'à partir de 2001 débridable

As-tu vu le commentaire d'un lecteur : "Bertrand : Finalement, après un courrier à la drire et BMW France la k1200gt 2003 n'est pas éligible à la modification 132 CV. C'est dommage mais elle devra redevenir à 100 CV. Je n'ai pas eu le détail des raisons de cette impossibilitée.
4 September 2019 - 22h59"

C'est pour la GT mais peut-être idem pour la RS ???

je pense que c'est la même chose pour la RS, entre la RS et la GT a part quelques bouts de plastiques en plus ou en moins c'est la même moto

Objectivement , la k1200 rs ou gt, type k41 est beaucoup plus agréable en version bridée.
La version full est plus puissante ok, mais a le couple placé beaucoup plus haut et oblige à tirer dessus dans les tours et donc à rétrograder pour relancer.
Comme ce n’est pas une sportive mais plutôt une gt je n’ai pas vu l’intérêt de l’avoir débridée et j’ai donc remis la boîte à air avec les pipes d’admission de petit diamètre et le relais jaune.
Il faut dir qu’après 10 jours en Corse à 2 avec les bagages j’en avais un peu marre de changer tout le temps de vitesses.
JMS

ehk a écrit:
- les motos immatriculées conformes à une réception européenne, qui répondent à la norme Euro 3 et aux normes antérieures, sont autorisées à circuler à leur puissance nominale en France, à condition d’être équipées d’un système de freinage anti-blocage ABS.

La mention de la conformité à une réception européenne est importante pour les motos immatriculées (déjà en circulation) : pour valider la circulation en « full », il faudra présenter la moto conforme à sa réception d’origine.
Ma K1200RS est elle conforme à une réception européenne ????

Freddy29 a écrit:voici un article quie donne la K1200RS d'à partir de 2001 débridable
https://www.motoservices.com/dossiers-moto/fin-100-ch-liste-motos-ABS-debridables-retrofit-full-1-er-janvier-2016.htm

L'article est de 2015, le décret définitif sur le rétrofit n'est paru qu'en avril 2016...et impose finalement Euro 3 + ABS...
Dans le cas de ta K1200, c'est sans doute qu'elle n'est pas Euro 3 qui impose de la remettre en conformité avec le type en vigueur en France à sa date de première immatriculation.
Elle est sinon très certainement conforme au type européen en version full, oui et si elle était Euro 3, il n'y aurait aucune raison que BMW te refuse ce COC...

Elle ne saurait pas être Euro 3 ma K12 GT de 2004 n'est que Euro 1.

C’est fabuleux l’écologie.
Bridée, ma k1200 gt consomme 5,4 litres /100 km, et débridée 5,1 litre.
Elle consomme moins donc pollue moins, mais je ne peux pas la débrider.
Étonnant, non.
JMS

Si j'avais su, je ne me serais pas embêté à l'acheter aux PB...

K 1200 RS ABS éligible.. Ensuite ce sont les mystères de l’administration.

Cocagne a écrit:K 1200 RS ABS éligible..

Selon qui? Toi? Ta concierge? Une liste trouvée sur internet?

Ou selon la circulaire d'avril 2016 qui fixe les règles qui autorisent le débridage des motos déjà immatriculées?

A priori, il n'y a que la dernière qui s'applique... Les autres, ce sont des "fake news"!

Est ce que les possesseurs de K41 peuvent me dire quel modèle et surtout quel type sont inscrits sur leur carte grise (case D2) ? Merci

J'ai regardé ma CG de la K 12 RS et il n'y a rien au niveau de la ligne : D.2.1 mais cette carte grise date de mars 2003 (remise à jour pour l'adresse en 2007) désolé!
Le bridage de ce modèle est très bien fait lorsque j'avais ma K12 rs Bridée et ma K12 GT non bridée, je ne voyais pas de différence entre les deux la différence de puissance devait être en haut et je roule plutôt peinard mais la full consommait un peu moins que la bridée mais il n'y avait pas beaucoup de différence.

Demande à Marc (Eole80) il a un K1200RS la mienne est un LT de 99 aucun intérêt pour toi
A+ / Patrick

Bonjour,

K1200RS 07/2003
D2 --> K120547B

Salut ehk ma k1200rs de 2000 case D2.1 rien de marqué case D2:K 1200 RSB j'espère que ça pourra t'aider A+

Bonjour,

Elle est immatriculée depuis quelques temps. J'ai dû passer par la case bridage (avec certificat de bridage) et certificat d'homologation fourni par BMW France puisque le certificat de conformité européen n'existait pas pour les K1200RS de 2001
Merci à tous

Depuis j'ai très peu roulé mais j'ai découvert un problème de ralenti haut 1600tr/min...