ABS 3 : une autre soluce

Un pote a acheté une RT 2004 (double allumage et ABS III) dont l'ABS en vrac.
On a tenté le coup de la purge : rien.
On à dégripé l'AR, repurge : re-rien.

Je lui ai proposé la suppression, avec l'ajout de deux relais pour les feux stop ... l'idée est resté en suspent ...
La semaine dernière, il me dit qu'il à finalement tout passé en direct. et ça fonctionne avec les feux AR !!!???

=> Il a fait passer les durites en direct et démonté la partie mécanique/hydraulique/moteur du bloc ABS, mais en laissant la carte éléctronique.(et les ampoules).  Donc il fait croire à la centrale qui freinne, elle allume les feux, mais le liquide passe par un autre chemin...

C'est tout con, finalement  

Pas con du tout je dirais

c'est bon a savoir !!!

C'est le principe de l'ABS EMULATOR, établir des connexions hydrauliques directes et conserver la carte électronique de la centrale, modifiée pour inhiber les alertes. C'est une solution "plug & play" pour ceux qui ne veulent même pas se poser la question de changer les durites!

Voir ce fil de discussion: https://bmist.forumpro.fr/t127473-probleme-abs (post #6)

Trumftager a écrit:Voir ce fil de discussion: https://bmist.forumpro.fr/t127473-probleme-abs (post #6)

Effectivement, je n'avais pas vu ce message. Ni l'ABS simulator, qui est une bonne solution pour celui qui ne veut pas se faire ch##, mais 180€ plus chèr, pour un resultat identique (mais bidouillé)...

christian 77 a écrit:Ni l'ABS simulator, qui est une bonne solution pour celui qui ne veut pas se faire ch##, mais 180€ plus chèr, pour un resultat identique (mais bidouillé)...

Pas sûr que ce soit 180€ plus cher car pour supprimer la centrale SANS emulator, il faut des durites directes en remplacement, ça doit avoir un coût non nul? alors que l'emulator permet de conserver toutes les durites d'origine...
En quoi le résultat est-il plus "bidouillé" avec que sans emulator? Dans les deux cas, il n'y a plus d'ABS et un freinage direct non couplé, c'est pareil et tout aussi "bidouillé" par rapport à la spécification originelle....

Dr.X a écrit:

christian 77 a écrit:Ni l'ABS simulator, qui est une bonne solution pour celui qui ne veut pas se faire ch##, mais 180€ plus chèr, pour un resultat identique (mais bidouillé)...

Pas sûr que ce soit 180€ plus cher car pour supprimer la centrale SANS emulator, il faut des durites directes en remplacement, ça doit avoir un coût non nul? alors que l'emulator permet de conserver toutes les durites d'origine...
En quoi le résultat est-il plus "bidouillé" avec que sans emulator? Dans les deux cas, il n'y a plus d'ABS et un freinage direct non couplé, c'est pareil et tout aussi "bidouillé" par rapport à la spécification originelle....

Hydrauliquement il n'y à rien a acheter pour supprimer un ABS:
-pour l'AR on raccorde directement sur le maitre cylindre.
-pour l'AV recuperer le raccord AR et le mettre en shunte sur l'AV.
Certes c'est pas un montage "regle de l'art" mais c'est tout à fait opérationnel

Après un jeu de durites AV (ça suffit) ça coute moins de 50€ ...

C'est electriquement que la question se pose: ABS II enlever le relais. ABS III resoudre le problème des feux stop et du defaut au TDB.



L'émulator, permet de conserver tout le système tel que l'origine, pour quelqu'un qui se sent pas à l'aise de tout démonter ... sauf que la purge devient bien plus complexe, avec des niveau haut et bas et sens des bulles qui vont sérieusement foutre la merd#

Bonjour, je suis intéressé par le reste de la centrale de ton pote, s'il ne l'a pas jetée je suis preneur

Dr.X a écrit:C'est le principe de l'ABS EMULATOR, établir des connexions hydrauliques directes et conserver la carte électronique de la centrale, modifiée pour inhiber les alertes. C'est une solution "plug & play" pour ceux qui ne veulent même pas se poser la question de changer les durites!

Ça paraît intéressant.
Existe t il des retours sur le forum?

Quelque soit la formule, remplacement par émulateur ou suppression pure avec relais, tout ceux, qui ont fait le saut, sont satisfaits de la qualité du freinage et très heureux de ne plus avoir la pétoche que cette "m---e" sophistiquée te lâche en roulant.

Dans tous les cas, la bécane n'est plus conforme à l'origine, mais tu peux la stopper sans crainte tout en sachant qu'il n'y plus d'ABS.

C'est la solution économique...tout en sachant que l'ABS sur une grosse bécane n'est pas un luxe

Je suis tout a fait d'accord avec hf1961, surtout pour ceux et celle qui roulent toute l'année !
http://r1150r.free.fr/frein/frein.htm
C'est plus qu'un simple ABS et à part les capteurs de pressions qui sont un peu plus chiant à réparer, les autres pannes sont accessibles à celui ou celle qui a du temps et beaucouuuup de patience

Ocelot91 a écrit:Bonjour, je suis intéressé par le reste de la centrale de ton pote, s'il ne l'a pas jetée je suis preneur  

Il la garde et va l'ourvir pour voir ce qui déconne et si c'est réparable. Il est dans la nievre donc on se vois pas souvent, mais il m'enverra des photos

S'il veut un coup de main, je peux te filer mon tel en MP.
Je commence à la connaitre par cœur cette centrale